BMW: todos los modelos y accesorios compatibles
Accesorios BMWmodelo por modelo
Quien compra accesorios para una BMW suele equivocarse siempre en el mismo punto: da por sentado que una pieza de la generación anterior sirve para la nueva. Entre la R 1250 GS y la R 1300 GS cambian el bastidor y los puntos de anclaje; entre la GS y la GS Adventure cambian el depósito y los subchasis. El resultado es un protector de motor que acaba en el garaje.
Aquí encontrarás qué montar primero, la tabla de qué piezas pasan de otras generaciones y cuáles no, y las marcas que tienen referencias desarrolladas específicamente para esa moto.
Los modelos que cubrimos
R 1300 GS
desde 2024Una auténtica revolución: bastidor tipo monocasco, motor más compacto, EVO Telelever. Nada de la 1250 es compatible aquí, salvo los puños y los espejos.
1.300 cc145 CV55 accesorios
R 1300 GS Adventure
desde 2025Depósito de 30 litros de aluminio y subchasis diferente al de la GS: las maletas, los bastidores y la protección del faro son específicos; los elevadores y la placa siguen siendo comunes.
1.300 cc30 litros46 accesorios
R 1250 GS
2019-2023El bóxer ShiftCam, la GS más vendida de todos los tiempos en Italia. El modelo con el mercado de accesorios más maduro: todo disponible, a precios más bajos.
1.254 cc136 CV56 accesorios
R 1250 GS Adventure
2019-2023Depósito de treinta litros y parte ciclo preparada para la carga: la elección de quienes hacen viajes largos en pareja. Los bastidores de las maletas son diferentes de los de la GS.
1.254 cc268 kg48 accesorios
R 1200 GS
2013-2018 (LC)La generación refrigerada por líquido que llevó a la GS al éxito masivo. Es la moto para la que el catálogo es más completo, con 62 piezas.
1.170 cc125 CV62 accesorios
R 1200 GS Adventure
2014-2018Depósito de 30 litros y protector de motor de serie: la base preferida para transformaciones destinadas a viajes extremos, ahora a precios interesantes de segunda mano.
1.170 cc263 kg46 accesorios
R nineT
desde 2014Bóxer refrigerado por aire con carácter heritage. Catálogo esencial, centrado en agarres para el depósito, películas y accesorios para el manillar.
1.170 cc109 CV4 accesorios
R 1250 R
2019-2023La naked con el bóxer ShiftCam y el cardán. Catálogo reducido y específico: adhesivos de agarre y películas para el depósito y el carenado.
1.254 cc136 CV3 accesorios
R 1200 RT
2014-2018La gran turismo bóxer, con maletas de serie y carenado envolvente. Aquí importan la iluminación auxiliar y la protección de las superficies pintadas.
1.170 cc274 kg8 accesorios
F 900 GS
desde 2024Catorce kilos menos que la 850, depósito de plástico y suspensiones más orientadas al todoterreno. Aquí el cubrecárter y los paramanos no son solo estética.
895 cc105 CV16 accesorios
F 900 GS Adventure
desde 2024Depósito de 23 litros y configuración touring. Misma base que la F 900 GS, pero con dimensiones diferentes: los soportes de maletas y el cubrecárter no son intercambiables.
895 cc23 litros11 accesorios
F 850 GS
2018-2023El bicilíndrico a 270 grados que sustituyó a la F 800. Equilibrio entre carretera y tierra, muy buscada de segunda mano y con accesorios plenamente disponibles.
853 cc95 CV25 accesorios
F 850 GS Adventure
2019-2023Depósito de 23 litros y cubrecárter tubular de serie. La diferencia con la básica se nota por completo al montar el equipaje.
853 cc244 kg19 accesorios
F 800 GS
2008-2018 y desde 2024Atención: el mismo nombre en dos motos diferentes. La clásica con rueda de 21 pulgadas y la nueva heredera de la F 750. Los accesorios no son intercambiables.
798 o 895 ccdos generaciones30 accesorios
F 750 GS
2018-2023Mismo motor que la 850, limitado, rueda de 19 pulgadas y asiento más bajo. Muchos accesorios compartidos con la F 850 GS, pero no todos.
853 cc77 CV25 accesorios
F 700 GS
2013-2017La F 800 suavizada, con rueda de 19 pulgadas y asiento bajo. Protecciones compartidas con la F 650 GS y la F 800 GS clásica.
798 cc75 CV5 accesorios
F 650 GS
2008-2012Se llama 650, pero desde 2008 es bicilíndrica; en la práctica, una F 800 limitada. Con la monocilíndrica hasta 2007 no comparte casi nada.
798 cc71 CV4 accesorios
F 450 GS
novedad 2026La GS más pequeña de la gama moderna, bicilíndrica y apta para el permiso A2. El catálogo específico está empezando a crecer: hoy se montan bolsas blandas y accesorios universales.
450 ccA215 accesorios
G 310 GS
desde 2017La GS accesible, monocilíndrica y ligera. Con 175 kg, las maletas rígidas penalizan: mejor bolsas blandas y accesorios esenciales.
313 cc34 CV5 accesorios
S 1000 XR
desde 2015Crossover deportiva con el tetracilíndrico de la RR domesticado. La BMW en la que más compensan el equipaje, los elevadores y las protecciones del carenado.
999 cc165 CV19 accesorios
S 1000 RR
desde 2009La superbike de Múnich. El catálogo se centra en el grip de depósito, las películas para el cuadro de instrumentos y los accesorios para el uso en circuito.
999 cchasta 210 CV15 accesorios
S 1000 R
desde 2014La naked derivada de la RR. Tres generaciones con códigos distintos: el grip y las películas deben elegirse según el año exacto.
999 cc165 CV8 accesorios
F 900 XR
desde 2020La crossover intermedia, pensata per i lunghi tragitti casa-lavoro. Películas, grip de depósito y bolsas son las compras que más compensan.
895 cc105 CV7 accesorios
K 1600
desde 2011El seis cilindros para grandes viajes. Las películas protectoras y las protecciones cambian según el año y la versión: GT, GTL, B y Grand America tienen cortes distintos.
1649 cc160 CV12 accesorios
C 400 GT
desde 2019El scooter de rueda alta de la marca. Con 212 kg, la placa del caballete es el accesorio que evita más daños de todos.
350 cc34 CV12 accesorios
Qué cambia realmente entre una generación y otra
Tres componentes siguen los puntos de anclaje de la moto y no perdonan: defensas del motor, bastidores de maletas y soportes de faros auxiliares. Cambian con cada restyling, incluso cuando la moto parece idéntica.
Tres elementos siguen siendo casi siempre compatibles dentro de la misma familia: puños, espejos y protecciones de la instrumentación, siempre que no cambien el diámetro del manillar ni la forma del cuadro de instrumentos. En la R 1300 GS el cuadro es nuevo, así que la película protectora también es específica.
El resto debe verificarse caso por caso, según el código de fijación declarado por el fabricante y el año de producción. Por eso cada modelo tiene su propia ficha, con la tabla de lo que es compatible y lo que no.
Preguntas frecuentes sobre los accesorios BMW
¿Los accesorios de la R 1250 GS se pueden montar en la R 1300 GS?
Casi ninguno. La 1300 tiene un bastidor, depósito, cuadro de instrumentos y anclajes nuevos. Solo siguen siendo compatibles los universales para el manillar, como los estabilizadores del acelerador y los soportes de smartphone con abrazadera.
¿Cuál es la BMW más económica de equipar?
La F 850 GS y la F 750 GS: comparten gran parte de los componentes y cuentan con un catálogo de accesorios consolidado. Una configuración de viaje completa cuesta aproximadamente la mitad que en una R 1300 GS.
GS o GS Adventure: ¿los accesorios son los mismos?
No para el equipaje y las protecciones; sí para la ergonomía y la instrumentación. Las maletas suelen ser las mismas, pero no los bastidores que las sujetan.
Cuidado con los nombres que se repiten
Dos casos de la gama inducen a error más que ningún otro: la F 650 GS, monocilíndrica hasta 2007 y bicilíndrica desde 2008, y la F 800 GS, clásica hasta 2018 y completamente nueva desde 2024. En ambos casos, los accesorios no son intercambiables.
¿Tenéis accesorios para la nueva F 450 GS?
Sí, los que no dependen de los puntos de anclaje: bolsas de depósito con anillo, bolsas blandas, espejos y tomas USB. Los paramanos, la placa del caballete y los bastidores llegarán cuando los fabricantes publiquen los códigos específicos.
¿Cómo puedo saber si mi modelo es el correcto?
Se necesita el año de matriculación, no solo el nombre. Una F 800 GS de 2010 y una de 2017 tienen anclajes distintos para las defensas del motor y los guardabarros.