BMW R 1300 GS: ficha técnica, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
No es una actualización: es una GS completamente nueva
Chasis de estructura de chapa de acero, bóxer más compacto, suspensión EVO Telelever. Prácticamente nada de la 1250 se puede trasladar aquí, y eso es lo que provoca más errores. A cambio, el catálogo específico ha crecido rápidamente: más de cincuenta accesorios con referencias creadas para esta moto.
- En resumenMás ligera y potente que la 1250, pero con un catálogo de accesorios que hay que rehacer por completo.
- Para hacer de inmediatoProtector del faro, rejilla, barras de protección, placa del caballete.
- A evitarCualquier accesorio diseñado para la 1250: no es compatible.
- AtenciónLa placa del caballete cambia entre la suspensión mecánica y la adaptativa.
- MarcasLOBOO, DENALI, Barkbusters, Kaoko, Eazi-Grip, Endurrad.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Quieres la maxi enduro más actualizada del mercado y no te asusta el precio de catálogo
- Haces muchos kilómetros con pasajero y equipaje, y quieres suspensiones que se adapten solas
- Te interesa la electrónica de última generación, incluido el radar
- Vienes de una 1250 y buscas una moto más compacta y ligera en maniobras
- Das por hecho que tendrás que comprar un equipamiento nuevo, sin reutilizar el de la moto anterior
Mira en otra parte si
- Ya tienes un equipamiento completo para la 1250 y quieres reutilizarlo
- Buscas la mejor relación entre gasto y resultado: con una 1250 usada se gasta mucho menos
- Practicas todoterreno técnico y buscas una verdadera ligereza
- Quieres un catálogo amplio de accesorios, con más alternativas para cada pieza
- El frontal de la 1300 no te convence: es una elección estética controvertida
En dos palabras: es la GS para quien quiere la última generación y parte de cero con los accesorios. Si te interesa ahorrar, la R 1250 GS usada ofrece prácticamente el mismo viaje con un catálogo maduro y precios más bajos; si buscas mayor autonomía y capacidad de carga, la 1300 GS Adventure es el siguiente paso.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico bóxer de 1.300 cc, refrigeración mixta, distribución ShiftCam |
|---|---|
| Potencia | 145 CV a 7.750 rpm |
| Par | 149 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 marchas, transmisión final por cardán |
| Chasis | Estructura principal de chapa de acero, subchasis trasero de aluminio fundido a presión |
| Suspensiones | EVO Telelever delantero, EVO Paralever trasero, Dynamic Suspension Adjustment opcional |
| Ruedas | 19 pulgadas delante, 17 detrás |
| Peso | 237 kg en orden de marcha, 12 menos que la 1250 |
| Depósito | 19 litros |
| Altura del asiento | 850 mm estándar, con opciones rebajadas y elevadas |
| Producción | desde 2024 |
Ventajas y desventajas
A favor
- Doce kilos menos se notan enseguida al maniobrar
- Más potencia y más par, con una entrega todavía más contundente
- Suspensiones adaptativas que realmente cambian la configuración con carga
- Electrónica de última generación, radar opcional
- Compactación inédita para una maxi enduro de este tamaño
En contra
- El catálogo de accesorios es joven: menos alternativas y precios más altos
- No se hereda nada de la 1250, ni siquiera las láminas protectoras del cuadro de instrumentos
- Estética del frontal controvertida
- La tarifa y los opcionales hacen subir la cuenta rápidamente
- En el mercado de segunda mano todavía es pronto para ahorrar
Qué montar, por orden de prioridad
Ordenados según la relación entre el coste y el daño evitado, no por precio.
- 1
Protección del faroEl grupo óptico de la 1300 es nuevo y caro. Es la primera protección que hay que instalar, incluso antes que las maletas. - 2
Barras de protección CHG131 de acero inoxidable 304Con topes sustituibles: después de una caída cambias el tope, no toda la barra. También son el punto de apoyo de los soportes de los focos CDJ131A. - 3
Cubre cárter de aluminio de 4 mmFijación en seis puntos, también sirve para la Adventure. En pistas de tierra, es lo que queda entre una piedra y el cárter del bóxer. - 4
Placa de caballete sobredimensionadaExiste en dos versiones, para suspensión mecánica o adaptativa: son diferentes, comprueba cuál tienes. - 5
Kit de paramanos Barkbusters BHG-124Anclaje de dos puntos desarrollado para la 1300, en negro o aluminio. Con los intermitentes LED integrados, el código es BHG-133. - 6
Protección de culatas CGTBH151BKLas culatas del bóxer son lo primero que toca el suelo. Se montan en los puntos de anclaje de la moto, sin perforar. - 7
Elevadores de manillar de 29 mmCódigo CJG131, desarrollado para la 1300 y la Adventure. Cambia la conducción de pie. - 8
Parabrisas sobredimensionado433 × 432 mm frente a los 370 × 335 mm de serie, policarbonato de 4 mm. La respuesta más directa al ruido del casco en autopista. - 9
Bastidores para maletas laterales, sin perforacionesSon la parte específica del sistema: las maletas PIKE TRACKER de 65 a 90 litros pasan de una moto a otra, los bastidores no. - 10
Centralita CANsmart DENALICuatro circuitos controlados por los botones de serie, sin cortar ningún cable. Es la forma más limpia de añadir focos, bocinas e intermitentes auxiliares.
En la 1300, el catálogo específico es más amplio que estas diez piezas. Para la carga: placa para top case sobre el portaequipajes original, portaequipajes trasero reforzado y portaequipajes superior deslizante. Para la conducción: estriberas sobredimensionadas, soporte para navegador y espejos plegables específicos. Para la iluminación: kit de faros auxiliares D7 PRO con CANsmart, kit DL4, kit de claxon SoundBomb, kit de visibilidad trasera T3, soportes de faros auxiliares para barra protectora, controlador CAN-Bus LC081 y intermitentes LED para paramanos. Para el resto: cubierta del radiador de carbono, deflector de escape, adhesivos antideslizantes para el depósito y control de crucero mecánico Kaoko.
Ver todos los accesorios para R 1300 GSTabla de compatibilidad
Qué se transfiere de las generaciones anteriores y de la Adventure, y qué no.
| Accesorio | De la R 1250 GS | Hacia la 1300 Adventure |
|---|---|---|
| Barra protectora | no | no |
| Soportes para maletas y portaequipajes | no | no |
| Cuerpos de maleta y top case | sí | sí |
| Cubrecárter y protección de culatas | no | sí |
| Protección y rejilla del faro | no | sí |
| Kit de paramanos Barkbusters | no | sí |
| Placa para caballete | no | sí, misma versión de suspensión |
| Elevadores de manillar y parabrisas sobredimensionado | no | sí |
| Unidad de control CANsmart | no | sí |
| Bolsa sobredepósito y espejos | sí | sí |
Las marcas con accesorios específicos
En la 1300 el mercado todavía está en construcción: estos ya tienen referencias diseñadas para esta moto.
LOBOOEl más avanzado para la 1300Barra protectora CHG131, cubrecárter CHB151BK, elevador CJG131, placa para caballete, protección de culatas, soportes para maletas, parabrisas, cubierta del radiador.
DENALIIluminación y electrónicaCentralita CANsmart, kit de faros D7 PRO y DL4, claxon SoundBomb, intermitentes T3, soportes altos y bajos para la 1300.
BarkbustersParamanosKit de fijación de dos puntos específico para la R 1300 GS, en negro o aluminio, también con intermitentes LED integrados.
KaokoControl de cruceroEstabilizador mecánico del acelerador con código específico para la 1300 y la Trophy.
Eazi-GripAgarre para el depósitoAdhesivos antideslizantes moldeados para el depósito de la 1300 desde 2023.
EndurradProteccionesRejilla del faro específica y accesorios de detalle para la nueva GS.
Preguntas frecuentes
¿Los accesorios de la R 1250 GS sirven para la 1300?
No. El chasis, el depósito, el faro y el cuadro de instrumentos son nuevos: las barras de protección, los soportes de las maletas, los soportes de los faros, el kit de paramanos y las películas protectoras son todos específicos. Solo siguen siendo compatibles los universales para el manillar y los cuerpos de las maletas.
¿Qué paramanos se montan en la R 1300 GS?
Los Barkbusters con el kit de fijación de dos puntos desarrollado para esta moto, el BHG-124, disponible en negro o aluminio, y el BHG-133 con intermitentes LED integrados. El kit de la 1250 no se adapta.
¿Qué placa de caballete necesito, mecánica o adaptativa?
Depende de la suspensión de tu moto. Las dos versiones tienen geometrías diferentes y no son intercambiables: comprueba si tienes el Dynamic Suspension Adjustment.
¿Qué se necesita para montar las maletas laterales?
Dos piezas distintas: los soportes específicos de la 1300, que se montan sin hacer agujeros y permanecen en la moto, y los cuerpos de las maletas. Los soportes de la 1250 no se adaptan, pero los cuerpos de las maletas pasan de una moto a otra. Para el baúl se necesita la placa del top case sobre el portaequipajes original, o bien el portaequipajes trasero reforzado si cargas mucho.
¿Cuánto cuesta equipar una R 1300 GS en comparación con la 1250?
Más aún, por dos motivos: los accesorios son recientes, por lo que hay menos competencia, y muchos fabricantes todavía no han completado la gama.
¿Los accesorios de la 1300 GS sirven para la 1300 GS Adventure?
En gran medida, sí: la protección del faro, los elevadores, la cúpula, la placa del caballete, el kit de paramanos, la protección del cárter y la protección de las culatas son compatibles. Cambian los soportes de las maletas, el portaequipajes y las barras de protección, debido al depósito y al subchasis trasero.
¿Cómo controlo los faros auxiliares?
Dos opciones. La centralita CANsmart DENALI se conecta al diagnóstico y controla cuatro circuitos desde los botones originales, y es la solución completa. El controlador CAN-Bus LC081 hace lo mismo de forma más sencilla, solo para el faro. En ambos casos no es necesario cortar el cableado.
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