BMW R 1250 GS: ficha, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
La maxi trail más vendida de Italia y la más fácil de equipar
El bóxer ShiftCam de 1.254 cc cerró un ciclo de cuarenta años antes de la llegada de la 1300. Hoy, la R 1250 GS es el mejor punto de equilibrio del mercado: un parque circulante enorme, accesorios de todo tipo y precios más bajos que los de una nueva.
- En resumenLa mejor opción si el presupuesto importa: equiparla cuesta menos que cualquier otra GS.
- Para hacer de inmediatoVisera del salpicadero, rejilla del faro, placa del caballete.
- A evitarAccesorios de la R 1300 GS: no son compatibles.
- CompatibleGran parte de la R 1200 GS LC desde 2013.
- MarcasLOBOO, Endurrad, JADO.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Quieres una maxi trail completa gastando menos que en una nueva
- Te interesa el catálogo de accesorios más amplio del mercado, con precios competitivos desde hace años
- Haces viajes largos, incluso con pasajero, y quieres un motor lleno ya desde 2.000 rpm
- Buscas una mecánica probada y talleres que la conozcan en todas partes
- Quieres una moto que se revenda bien incluso dentro de unos años
Mira en otra parte si
- Practicas todoterreno técnico: 249 kg en terreno pedregoso lento son muchos
- Quieres la electrónica más reciente, radar y suspensiones de última generación
- Buscas un tren delantero comunicativo: el Telelever aísla mucho
- Necesitas una autonomía superior a 400 km sin parar
- Tienes una estatura baja y no encuentras la versión con asiento bajo
En dos palabras: es la GS con la mejor relación entre gasto y resultado, y esa es la razón por la que la mayoría de quienes viajan por Italia la eligen. Si quieres la última generación, mira la R 1300 GS; si necesitas autonomía de expedición, la 1250 GS Adventure aumenta el depósito hasta 30 litros.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico bóxer de 1.254 cc, refrigeración mixta, distribución ShiftCam |
|---|---|
| Potencia | 136 CV a 7.750 rpm |
| Par | 143 Nm a 6.250 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión final por cardán |
| Parte ciclo | Telelever delantero, Paralever trasero, bastidor de acero tipo puente |
| Ruedas | 19 pulgadas delante, 17 detrás |
| Peso | 249 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 litros, autonomía real superior a 350 km |
| Altura del asiento | 850 mm de serie · 870 regulable · 820 versión baja |
| Producción | 2019-2023, sustituida por la R 1300 GS |
Ventajas e inconvenientes
A favor
- Motor lleno desde 2.000 rpm, no hace falta reducir
- Autonomía real superior a 350 km
- Mecánica probada y talleres en todas partes
- El mercado de accesorios más amplio que existe
- Se revende bien incluso después de años
En contra
- 249 kg difíciles de manejar en maniobras y en terreno pedregoso lento
- Telelever aislante: tren delantero poco comunicativo
- Salpicadero TFT que se raya y refleja
- Protector de motor de serie poco protector
- Revisiones oficiales caras
Qué montar, por orden de prioridad
Ordenados por relación entre gasto y daño evitado, no por precio.
- 1
Visera antirreflejos para pantalla TFTEvita arañazos y reflejos en el salpicadero, cuya sustitución cuesta cientos de euros. - 2
Rejilla del faro con plexiglásUna piedra basta para romper el faro LED. El plexiglás tintado también cambia el frontal. - 3
Placa de caballete sobredimensionadaCon 249 kg sobre un terreno de hierba, el caballete se hunde. Versión para asiento estándar o bajo. - 4
Paramanos de aluminio con deflectorBarra pasante, carcasa y deflector regulable: protegen las manetas y las manos en caso de caída y resguardan del viento. - 5
Elevadores de manillar de 30 mmCambia la conducción de pie y descarga las muñecas en los viajes largos. - 6
Maletas de aluminio PIKE TRACKERDe 65 a 90 litros, con los bastidores específicos para la 1250 GS. - 7
Bolsa de depósito de 7-9 litrosEnganche magnético con anillo. Documentos y teléfono siempre al alcance. - 8
Puños antivibraciónEn el bóxer, las vibraciones llegan a las muñecas después de dos horas.
Tabla de compatibilidad
Qué se puede trasladar de un modelo a otro y qué no.
| Accesorio | R 1200 GS LC | R 1250 GS Adv | R 1300 GS |
|---|---|---|---|
| Cubre cárter | a menudo sí | no | no |
| Bastidores de las maletas | a menudo sí | no | no |
| Cuerpos de las maletas | sí | sí | sí |
| Paramanos con kit de fijación | no | sí | no |
| Soportes para faros auxiliares | a menudo sí | no | no |
| Película protectora del cuadro de instrumentos | sí | sí | no |
| Puños y espejos | sí | sí | sí |
| Placa de caballete | sí | sí | no |
Las marcas con accesorios específicos
Para esta moto se han creado referencias específicas, con tabla de compatibilidad y tornillería propia.
LOBOOEquipaje y ergonomíaMaletas, bastidores específicos, elevadores de manillar, paramanos de aluminio, bolsas de depósito y placas de caballete.
EndurradProtecciones y detallesRejillas del faro, protección del cardán, visera TFT, puños antivibración.
JADOElectrónica de a bordoMonitor con CarPlay y Android Auto, cámaras, sensores de presión de los neumáticos, soportes y desmontaje rápido: universales, también se montan en la GS.
Preguntas frecuentes
¿Conviene comprar una R 1250 GS de segunda mano en 2026?
Si el presupuesto importa, sí. La 1300 es más moderna, pero cuesta mucho más, y equipar la 1250 sale más barato porque los accesorios llevan años compitiendo en el mercado.
¿Cuáles son los tres primeros accesorios que hay que comprar?
Visera para el cuadro de instrumentos, rejilla del faro, placa de caballete sobredimensionada. Juntos cuestan menos que una sola pieza de carrocería.
¿Qué paramanos se montan en la R 1250 GS?
Los sistemas de aluminio con barra pasante y kit de fijación de dos puntos, el mismo anclaje que se necesita en la F 750 GS y la F 850 GS. El deflector se ajusta según cuánto quieras proteger las manos del viento.
¿Las maletas de la GS sirven para la Adventure?
Los cuerpos de las maletas sí, los bastidores no: cambiando los bastidores, puedes trasladar las mismas maletas entre las dos motos.
¿Hace falta el cubrecárter si no hago conducción todoterreno?
Sobre todo si no lo haces: los daños casi siempre se deben a caídas en parado o durante las maniobras.
¿Qué diferencia hay entre ShiftCam y la antigua 1200?
La distribución variable en la admisión: más par por debajo de 5.000 rpm y una marcha más suave en el tráfico.
¿Qué hace falta para navegar sin usar el teléfono?
Un monitor para el manillar con CarPlay y Android Auto, que se conecta a la batería y sigue siendo legible bajo el sol. Con el desmontaje rápido se quita en un instante cuando dejas la moto aparcada.
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