Es una intervención al alcance de cualquiera que tenga una llave dinamométrica y un mínimo de habilidad manual: se desmontan las abrazaderas originales del manillar, se interponen los elevadores LOBOO CJG071 y se vuelve a montar siguiendo la secuencia del manual.

Sin embargo, la dinamométrica es realmente necesaria, porque son tornillos que sujetan el manillar. El manual de montaje del CJG071 especifica 23 N·m para los tres tornillos M8 incluidos, es decir, los M8×30, los M8×35 y los M8×35 de cabeza plana, y pide aplicar fijador de roscas antes del apriete definitivo. Si no tienes la herramienta, es mejor acudir a un taller.

Sí. Los elevadores no sustituyen el manillar: se colocan entre la tija superior y las abrazaderas, y vuelves a montar el manillar que ya tienes.

Los mandos, los puños, los contrapesos y los paramanos también permanecen en su sitio: no es necesario desmontar ni sustituir nada.

No es solo una cuestión de estatura. Por encima del metro ochenta y cinco, el beneficio casi siempre es evidente, porque el manillar de serie obliga a encorvar los hombros.

Pero también quienes son más bajos se benefician si conducen a menudo de pie sobre las estriberas o sufren molestias en las muñecas y las cervicales durante los viajes largos. En cambio, si estás cómodo así y nunca has tenido molestias, probablemente no los necesitas.

El manillar más alto y cercano desplaza ligeramente hacia atrás el centro de gravedad del torso y hace más natural la conducción de pie, ya que el cuerpo no tiene que inclinarse hacia delante para alcanzar los puños.

En las maniobras lentas, el mayor brazo de palanca proporciona una sensación de control más inmediata. No es una modificación de la parte ciclo: la geometría, las suspensiones y el comportamiento de la moto se mantienen sin cambios.

En la mayoría de los casos, sí, pero el manillar se retrasa veintiséis milímetros y, en algunas configuraciones, se reduce el espacio entre el manillar y el depósito.

Si utilizas una bolsa de depósito voluminosa o un soporte para navegador montado en posición central, después de la instalación comprueba la dirección a tope hacia ambos lados con la bolsa montada y llena.

El manual solicita una revisión periódica de los tornillos de fijación, y la primera debe realizarse después de los primeros cientos de kilómetros.

Por eso el fijador de roscas está incluido en el paquete: debe aplicarse durante el montaje, después de colocar todos los componentes y antes del apriete definitivo.

Sí. El montaje utiliza los puntos de fijación existentes y no requiere hacer agujeros, cortes ni modificaciones permanentes: se vuelven a montar las abrazaderas de serie y la moto queda exactamente como estaba.

Es un aspecto importante si la moto está en leasing o si piensas venderla.