BMW R 1300 GS Adventure: ficha, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
Treinta litros de depósito y un frontal propio
La misma base que la R 1300 GS, pero con depósito de aluminio a la vista, subchasis trasero reforzado y cúpula diferente. Gran parte de los accesorios se comparte con la GS; la protección del faro, el crash bar y los soportes de las maletas tienen códigos específicos para la Adventure, que encontrarás todos aquí.
- En resumenLa versión para recorrer largas distancias: autonomía de más de 500 km y aptitud para llevar carga.
- Para hacer de inmediatoProtección del faro Adventure, crash bar CHG151, placa para la pata de cabra.
- A evitarLa protección del faro y el crash bar de la GS: el frontal y las dimensiones son diferentes.
- Compartido con la GSElevadores de manillar, placa para la pata de cabra, paramanos Barkbusters, parabrisas, bolsas sobredepósito.
- MarcasLOBOO, DENALI, Barkbusters, Eazi-Grip, Endurrad.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Haces viajes largos con dos personas y equipaje, y quieres dejar de planificar los repostajes
- Pasas muchas horas en autopista y necesitas una protección aerodinámica real
- Buscas una parte ciclo dimensionada para la carga, no adaptada
- Te gusta la estética del depósito de aluminio a la vista
- Tienes la estatura y la experiencia necesarias para manejar 269 kg a plena carga
Mira en otra dirección si
- Usas la moto sobre todo en ciudad o en carreteras estrechas
- Practicas todoterreno lento, donde el peso se convierte en un esfuerzo físico serio
- Eres de estatura baja: el asiento parte de 870 mm
- Quieres gastar menos, tanto en el precio de lista como en el equipamiento
- Buscas un catálogo de accesorios consolidado con muchas alternativas
En dos palabras: es la GS para quienes recorren muchos kilómetros y no quieren renunciar a la autonomía. Si la mayoría de tus viajes son de hasta 400 km al día, la R 1300 GS estándar cuesta menos, pesa 32 kg menos y es más manejable en cualquier situación.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico bóxer de 1.300 cc, refrigeración mixta, distribución ShiftCam |
|---|---|
| Potencia | 145 CV a 7.750 rpm |
| Par | 149 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión final por cardán |
| Chasis | Estructura de chapa de acero, subchasis trasero dimensionado para la carga |
| Suspensiones | EVO Telelever y EVO Paralever, mayor recorrido que la GS |
| Peso | 269 kg en orden de marcha |
| Depósito | 30 litros en aluminio, autonomía de más de 500 km |
| Altura del asiento | 870 mm de serie, con opciones rebajadas |
| Producción | desde 2025 |
Pros y contras
A favor
- Autonomía que elimina la necesidad de planificar los repostajes
- Protección aerodinámica superior a la GS
- Parte ciclo diseñada para viajar con carga y dos personas
- Depósito de aluminio que resiste mejor los arañazos que el plástico
- Comparte gran parte de los accesorios con la GS
Contras
- 269 kg: en conducción todoterreno lenta se convierte en un esfuerzo físico
- El depósito ancho cambia la posición de las piernas
- Frontal diferente al de la GS, por lo que necesita protecciones de faro específicas
- Precio de catálogo elevado incluso antes de los opcionales
- Mercado de accesorios aún joven, como en la GS
Qué montar, por orden de prioridad
Ordenados según la relación entre el gasto y el daño evitado.
- 1
Protección de faro específica para la AdventureAtención: la de la GS no se adapta, el frontal de la Adventure es diferente. - 2
Defensa superior CHG151Acero inoxidable 304 de 25 mm, código creado para la Adventure: el de la GS no se adapta. Una caída en parado con 269 kg deja marcado el depósito de aluminio a la vista, que aquí forma parte de la estética de la moto. - 3
Cubre cárter de aluminio de 4 mmFijación en seis puntos. Con este peso y este recorrido, el cárter del bóxer es lo primero que encuentra una piedra. - 4
Placa ampliada para la pata de cabraCon 269 kg y el depósito lleno de 30 litros, es casi obligatoria. Dos versiones: suspensión mecánica o adaptativa. - 5
Protección de culatas CGTBH151BKLas culatas del bóxer sobresalen y son las primeras en tocar. Se montan en los puntos de anclaje originales, sin perforar, y también sirven para la GS. - 6
Kit de cubremanetas Barkbusters BHG-124Dos puntos de fijación, desarrollado sobre la plataforma 1300: el mismo kit que para la GS, en negro o aluminio, o bien el BHG-133 con intermitentes LED. - 7
Maletas CONQUEROR de aluminio, con bastidoresMaletas, baúl y bastidores diseñados conjuntamente para la Adventure: la solución de viaje completa, sin tener que buscar la combinación adecuada pieza por pieza. - 8
Bastidores para maletas laterales AdventurePara quienes ya tienen los cuerpos de las maletas o prefieren las semirrígidas Wanderer. Los bastidores de la GS no se adaptan: el subchasis trasero es diferente. - 9
Parabrisas sobredimensionado433 × 432 mm frente a los 370 × 335 mm de serie, policarbonato de 4 mm. En las etapas de ocho horas, la diferencia se mide en ruido dentro del casco. - 10
Kit de faros auxiliares D7 PRO con CANsmartFaros auxiliares, soportes específicos para la Adventure y centralita en un solo código: todo se controla desde los botones de serie, sin cortar ningún cable.
El catálogo específico no termina aquí. Protección: rejilla del radiador, protección de la pinza de freno con sensor ABS, bolsas para defensas del motor de 5 litros y cubierta del radiador de carbono. Carga: placa para top case sobre el portaequipajes original, versión con bastidor trasero, top case PIKE TRACKER y bolsa impermeable ALPS de 18 litros. Conducción: elevadores de 29 mm, soporte para navegador, espejos plegables específicos y adaptadores para la rosca BMW. Eléctrico: centralita CANsmart individual, soportes para focos Adventure, kit de bocina SoundBomb, kit de visibilidad trasera T3, controlador CAN-Bus LC081 y intermitentes LED para los paramanos. Y también adhesivos antideslizantes Eazi-Grip, bolsas para el depósito con su anillo de fijación y la funda impermeable para moto.
Ver todos los accesorios para la R 1300 GS AdventureTabla de compatibilidad
Qué se puede transferir de la R 1300 GS y qué es específico de la Adventure. Cuando leas que no, casi siempre existe el código específico para la Adventure: está en la lista anterior.
| Accessorio | Dalla R 1300 GS | Dalla 1250 Adventure |
|---|---|---|
| Protección y rejilla del faro | no | no |
| Barras de protección | no | no |
| Bastidores de maletas | no | no |
| Cuerpos de maletas y top case | sí | sí |
| Cubrecárter y protección de culatas | sí | no |
| Kit de paramanos Barkbusters | sí | no |
| Placa del caballete | sí | no |
| Elevadores de manillar y parabrisas sobredimensionado | sí | no |
| Centralita CANsmart | sí, soportes de faros no | no |
| Bolsa de depósito y espejos | sí | sí |
Las marcas con accesorios específicos
LOBOOGama más completaProtección del faro y barras de protección CHG151 específicas, cubrecárter, protección de culatas, bastidores de maletas, maletas CONQUEROR, parabrisas, placa y elevadores.
DENALIIluminación y electrónicaKit D7 PRO con CANsmart y soportes Adventure, centralita individual, claxon SoundBomb e intermitentes T3.
BarkbustersParamanosKit de dos puntos para la plataforma 1300, compartido con la GS: negro, aluminio o con intermitentes LED.
Eazi-GripAgarre para depósitoAdhesivos antideslizantes adaptados al depósito de aluminio de la Adventure a partir de 2025.
EndurradProtecciones y detallesFunda para moto, protecciones y accesorios complementarios.
Preguntas frecuentes
¿Los accesorios de la R 1300 GS se pueden montar en la Adventure?
Muchos sí: la placa del caballete, los elevadores, el parabrisas, el kit de paramanos Barkbusters, el cubrecárter, la protección de las culatas, las bolsas de depósito y los espejos son compartidos. No se comparten la protección del faro, las barras de protección ni los bastidores de las maletas, porque cambian el frontal, el subchasis y el volumen del depósito: para estos elementos existen referencias específicas para la Adventure.
¿Qué barra de protección hace falta en la Adventure?
El CHG151, de acero inoxidable 304 de 25 mm, diseñado para el depósito de 30 litros. El CHG131 de la GS estándar no se adapta. En la Adventure, las barras de protección importan más que en ningún otro modelo: el depósito de aluminio visto forma parte de la estética de la moto y sustituirlo cuesta mucho.
¿Conviene la Adventure o la GS normal?
La Adventure si haces etapas largas y viajas cargado: 30 litros y una mejor protección aerodinámica cambian el día. La GS si también usas la moto en ciudad y por caminos de tierra lentos, donde se notan 32 kg menos.
¿Qué sistema de maletas elijo?
Hay tres opciones. Las CONQUEROR de aluminio vienen completas, con maletas, baúl y bastidores, y son la solución más directa. Las Wanderer semirrígidas 40+40 existen en un kit con los bastidores y pesan menos. Si ya tienes los cuerpos de las maletas, compra solo los bastidores laterales de la Adventure: los de la GS y la 1250 no se adaptan.
¿Se pueden montar las maletas de la 1250 Adventure?
Los cuerpos sí, los bastidores no. La 1300 Adventure tiene sus propios anclajes: hay que elegir los bastidores de su plataforma.
¿La bolsa de depósito magnética se sujeta en el aluminio?
En el depósito de aluminio visto, los imanes no se adhieren como en el acero: hace falta el anillo de fijación, que se monta alrededor del tapón y engancha la bolsa mecánicamente.
Accessori verificati · BMW R 1300 GS Adventure
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