La silueta sigue el lateral de la R 1300 GS Adventure: la bolsa llena el espacio entre el depósito y la barra sin sobresalir más allá del volumen que ya ocupa la moto.

Es la única moto declarada por el fabricante para este código: la R 1300 GS sin Adventure tiene paneles laterales diferentes y no es compatible.

Se inserta el enganche superior de la bolsa en la ranura superior del panel lateral y, después, se empuja el enganche inferior hasta que encaje. Listo.

Sin perforaciones, sin soportes que comprar por separado y sin correas que se aflojen a mitad de camino.

El desmontaje es igual de rápido, pero se realiza desde dentro: se abre la bolsa, se pulsa el botón de desbloqueo y se extrae hacia abajo.

No es un simple detalle de comodidad, sino el corazón del sistema antirrobo: desde fuera, con la bolsa cerrada, nadie puede alcanzar ese botón.

La mayoría de las bolsas de liberación rápida tienen el botón en el exterior: práctico para ti, práctico para cualquiera que pase junto a la moto aparcada.

Aquí el mecanismo está invertido. El desbloqueo está dentro de la bolsa, así que mientras la bolsa esté cerrada permanece sujeta a la moto.

En la cremallera hay una cerradura de cilindro con llave. Al cerrarla, la bolsa no se abre y, al no abrirse, no se desprende: las dos protecciones funcionan conjuntamente.

El cilindro puede codificarse con la misma llave de las maletas laterales LOBOO. Si ya las tienes, indícanos el número de llave al hacer el pedido y te llegarán configuradas con la misma llave.

En cada bolsa encontrarás una bolsa interior extraíble de nailon impermeable con cintas de sujeción. Está incluida; no es un accesorio que tengas que comprar.

Sirve para separar lo que de verdad debe mantenerse seco: documentos, teléfono y piezas de repuesto. Además, se extrae para llevártela contigo cuando te bajas de la moto.

El tejido exterior repele el agua y la cremallera YKK es resistente al agua: bajo la lluvia, la bolsa cumple su función.

Pero el fabricante no la declara estanca, y nosotros no lo afirmamos. Para una impermeabilidad total, incluye la bolsa interior: exactamente por eso LOBOO la incluye en la caja.

La cremallera es una YKK personalizada: es el componente que primero suele fallar en una bolsa para moto, y aquí no se ha escatimado.

En el interior, los bolsillos de malla mantienen separados los objetos pequeños, para que no tengas que volcar toda la bolsa para encontrar las llaves.

En el lateral exterior hay un panel MOLLE con ocho pasadores. Puedes engancharle una pouch, un portabotellas, un rollo portaherramientas o un mosquetón, incluso de otras marcas.

Es la forma de ampliar los cinco litros sin cambiar de bolso.

En la parte delantera de la bolsa, orientada hacia delante, hay un inserto reflectante de alta visibilidad. Está colocado donde capta la luz de quienes se aproximan lateralmente a un cruce.

Es un detalle pequeño, pero en el perfil estrecho de una moto por la noche, toda superficie reflectante adicional cuenta.

Estructura antirrobo, bolsa interior impermeable incluida, tejido hidrófugo, cremallera YKK personalizada, tira reflectante y bolsillos interiores de malla.

Seis características que normalmente se encuentran por separado en diferentes bolsos.

Modelo BHGB13BK, nombre oficial Crash Bar Bag. Tejido de 58 % de nailon, 40 % de EVA y 2 % de poliéster. Capacidad de 5 litros por bolsa, dimensiones de 310 × 305 × 120 mm, peso de 1,6 kg el par.

LOBOO señala que las medidas se toman a mano y pueden presentar pequeñas tolerancias. No declara la carga máxima por bolsa: no disponemos de ese dato y no vamos a inventarlo.

La bolsa llena el hueco entre el depósito y la barra sin ensanchar la moto: se mantiene dentro del espacio que la Adventure ya ocupa, y las rodillas disponen del mismo espacio que antes.

Una vez montada, conviene comprobar que, con el manillar completamente girado, la bolsa no toque el depósito.

En las fotos del fabricante, la moto está equipada para viajar: maletas laterales, baúl trasero y estas dos bolsas delanteras. Así es como están diseñadas para funcionar.

Las maletas, el baúl trasero y los soportes que ves en las imágenes NO están incluidos: aquí compras únicamente el par de bolsas de 5 L con las bolsas interiores.

Desde fuera, la moto sigue siendo la misma: la silueta de las bolsas se adapta al lateral y no rompe la línea de la Adventure.

Por dentro, sin embargo, tienes diez litros que antes no tenías, accesibles sin bajarte de la moto y sin abrir las maletas.