Cubre cárter de aluminio de 4 mm para BMW R 1300 GS y GS Adventure con fijación en 6 puntos

Il manuale di montaggio e il riferimento compatibilità LOBOO indicano la BMW R 1300 GS dal 2023 e la R 1300 GS Adventure dal 2024, con una procedura dedicata per ciascuna. LOBOO precisa che non è compatibile con R 1200 GS, R 1250 GS e le generazioni precedenti della GS.

LOBOO indica la R 1300 RT dal 2025 nelle immagini prodotto e sulla propria pagina, ma il manuale di montaggio non contiene la procedura per questa moto e il riferimento compatibilità non la elenca. Stiamo verificando con il distributore: se hai una RT, scrivici prima dell'ordine.

No. Il paracoppa è sviluppato sui dati originali della moto e si monta sui punti di attacco esistenti: si smontano la protezione di serie sotto il motore e le sue staffe, e al loro posto si fissano le tre staffe LOBOO, riutilizzando le viti originali indicate nel manuale.

Il paracoppa, tre staffe, sei bussole Ø 25 × Ø 8,2 × 11,6 mm, sei rondelle Ø 25 × Ø 6,5 × 4,5 mm, sei gommini, sei viti M6 × 25, sei dadi a clip M6, due viti M8 × 25 × 1,25, due rondelle M8, il frenafiletti e due fascette, oltre al manuale di montaggio: 13 voci e 41 pezzi in tutto.

Il manuale indica 10 N·m per le sei viti M6 × 25 della piastra e 18 N·m per le due viti M8 × 25 delle staffe. Le viti vanno serrate solo dopo aver completato tutte le regolazioni, in sequenza; le parti originali rimontate vanno serrate ai valori BMW.

Nel manuale le due viti M8 × 25, le rondelle M8 e la fascetta compaiono solo nello schema e nei passaggi della R 1300 GS, dove fissano la staffa principale. Lo schema della R 1300 GS Adventure non le mostra. Se hai dubbi durante il montaggio, scrivici.

Sì. La piastra ha un foro predisposto in corrispondenza del tappo di scarico dell'olio, quindi il cambio olio si fa con il paracoppa montato.

Pesa 2,83 kg e misura 438,9 mm di larghezza, 553,4 mm di lunghezza e 105,8 mm di altezza del profilo. LOBOO precisa che le misure sono rilevate a mano, con una tolleranza ragionevole.

È una lamiera in lega di alluminio ad alta resistenza da 4 mm, formata in un pezzo unico con i bordi saldati. La superficie è trattata con anodizzazione dura nera, che secondo LOBOO migliora la resistenza alla corrosione e all'usura.

Ogni foro di fissaggio ha un gommino antivibrazione integrato, che secondo LOBOO riduce vibrazioni e rumore di risonanza. Il manuale raccomanda di controllare periodicamente il serraggio delle viti.

I pannelli LOBOO dichiarano la compatibilità con i collettori anteriori Akrapovič. Per altri impianti il produttore non fornisce dati: indicaci marca e modello dello scarico e verifichiamo prima dell'ordine.

Il CHB131 si fissa in quattro punti, misura 406,9 × 379,1 × 75 mm, pesa 1662 g e si installa con il supporto della protezione motore originale BMW; nel riferimento LOBOO risulta fuori produzione. Il CHB151BK è più lungo (553,4 mm), si fissa in sei punti e porta tre staffe proprie.

No, proteggono zone diverse: il paracoppa copre la parte bassa del motore dagli urti che arrivano da sotto, le crash bar i fianchi in caso di caduta. Nelle foto di montaggio LOBOO il paracoppa è mostrato su moto che montano anche crash bar e protezioni dei cilindri.

Il manuale prevede 5 passaggi sulla R 1300 GS e 7 sulla R 1300 GS Adventure: smontaggio della protezione di serie e delle sue staffe, montaggio dei dadi a clip e delle staffe LOBOO, fissaggio della piastra nei sei punti. Il manuale riporta un QR code con il video di installazione; se non hai dimestichezza, affidati a un'officina.