4mm

Spessore

1,66kg

Peso

8N·m

Coppia di serraggio

4

Punti di fissaggio

Identificación

Denominación oficial

Protector del motor

Manual LOBOO, modelo CHB131

Código de producto

CHB131

Número de artículo LOBOO 10.3.13131.001.11

Tipología

Parachoques, placa protectora del motor inferior

Construcción

Materiales

Aleación de aluminio de alta resistencia

Chapa conformada en una pieza con soldaduras de refuerzo

Costruzione

Spessore

4

Finitura

Anodizzazione dura

Colore

Nero

Misure (L × P × H)

406,9 × 379,1 × 75

Rilevate a mano dal produttore

Peso

1662

Smorzamento

Gommini antivibrazione sui punti di fissaggio

Dichiarato da LOBOO

Sedi delle viti

Incassate

Le teste restano protette in caso di urto

Manutenzione

Foro per lo scarico dell'olio

Cambio olio senza togliere la piastra

Montaggio

Distinta

1 paracoppa, 1 staffa, 4 bussole, 4 gommini, 4 rondelle, 4 viti M6 × 30, 1 frenafiletti

Dal manuale di montaggio

Bussole e rondelle

Bussole Ø 25 × Ø 6,2 × 11,6 mm · rondelle Ø 25 × Ø 6,5 × 4,5 mm

Coppia di serraggio

8

Viti M6 × 30

Sequenza

Serraggio finale solo dopo aver regolato tutti i pezzi

Come da manuale

Modifiche alla moto

Nessuna

Sviluppato sui dati originali della R 1300 GS

Compatibilità

Moto compatibili

BMW R 1300 GS (2023-) · R 1300 GS Adventure (2024-)

Manuale e scheda parametri LOBOO

Condizione di montaggio

Con il supporto della protezione motore originale BMW

Nota del riferimento compatibilità LOBOO

Montaggio

Video di installazione

Tramite QR code sul manuale

Especificaciones declaradas por el fabricante LOBOO. En caso de duda sobre la compatibilidad con tu modelo, contáctanos antes de la compra.

Paracoppa in alluminio da 4 mm per BMW R 1300 GS e R 1300 GS Adventure, con gommini antivibrazione.

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Paramotor BMW R 1300 GS y GS Adventure de aluminio de 4 mm

El cubre cárter LOBOO CHB131 es una placa de protección del motor para BMW R 1300 GS desde 2023 y R 1300 GS Adventure desde 2024. Protege el cárter de aceite y la parte inferior del motor frente a la gravilla y los impactos que llegan desde abajo en caminos sin pavimentar y rampas.

Está fabricado en aleación de aluminio de alta resistencia de 4 mm, formado en una sola pieza con soldaduras de refuerzo y acabado con anodizado duro negro. Pesa 1662 g.

Cómo está hecho

  • Gomas antivibración en los puntos de fijación: según LOBOO, amortiguan los impactos y el ruido causado por las vibraciones.
  • Alojamientos avellanados para los tornillos: las cabezas quedan protegidas en caso de impacto.
  • Orificio para el drenaje del aceite: el cambio de aceite se realiza sin retirar la placa.
  • No requiere modificar la moto: LOBOO lo ha desarrollado a partir de los datos originales de la R 1300 GS.

¿Es compatible con mi moto?

El manual de montaje y la ficha de parámetros de LOBOO indican la BMW R 1300 GS desde 2023 y la R 1300 GS Adventure desde 2024. En la referencia de compatibilidad, LOBOO especifica que se instala junto con el soporte de la protección del motor original de BMW: si no estás seguro del equipamiento de tu moto, escríbenos indicando la versión y el año antes de realizar el pedido.

Qué recibes y cómo se monta

El cubre cárter, un soporte, cuatro casquillos, cuatro gomas, cuatro arandelas, cuatro tornillos M6 × 30 y fijador de roscas. Los tornillos deben apretarse a 8 N·m, solo después de colocar todas las piezas.

Completa la protección de tu GS con los demás accesorios para BMW R 1300 GS.

¿Por qué elegirlo?
  • Aluminio de 4 mm: aleación de alta resistencia, rigidez y protección sin añadir peso a la zona inferior.
  • Acceso rápido para el mantenimiento: las operaciones rutinarias se realizan sin quitar la placa completa.
  • Perfil envolvente: protege el cárter de aceite y la parte inferior del motor, no solo el centro.
  • Resistente a la corrosión: apto para un uso prolongado en todas las condiciones climáticas.
  • Diseño integrado: sigue las líneas originales de la R 1300 GS.
¿A quién se recomienda?

Es útil si con tu R 1300 GS:

  • Recorres caminos de tierra y pistas sin asfaltar, donde la gravilla salta desde abajo sin previo aviso
  • Te enfrentas a rampas y badenes donde la parte inferior del motor puede rozar el suelo
  • Haces viajes largos y quieres evitar que una piedra dañe el cárter de aceite

Para el enduro extremo, con saltos y apoyos repetidos sobre rocas, se necesitan protecciones más estructuradas: este cubrecarter está diseñado para uso adventure y off-road ligero.

Documentos y fabricante

Montaje y notas

  • Verifique el ajuste después de los primeros 100-200 km y periódicamente con el uso off-road.
  • Después de un impacto importante, compruebe que la placa no esté deformada y no apoye sobre partes del motor.
  • El cubrecárter no es un dispositivo de seguridad homologado y no sustituye la prudencia al conducir.
  • Verifique la marca, modelo, año y accesorios ya instalados antes de la compra.

Cómo funciona, en detalle

  • Materiales, construcción y uso diario: cada aspecto explicado uno por uno.
Cuatro milímetros entre la copa y las piedras

Cuatro milímetros entre la copa y las piedras

El perfil envolvente protege el cárter de aceite y la zona inferior del motor frente a la gravilla y los impactos que, en caminos sin pavimentar y rampas, llegan desde abajo sin previo aviso. Aleación de aluminio de alta resistencia de 4 mm: rigidez donde hace falta, peso contenido donde importa.

El acceso rápido para el mantenimiento permite realizar las operaciones habituales sin retirar toda la placa, y el diseño mantiene la integración con las líneas originales de la R 1300 GS.

Cuatro milímetros entre el motor y la grava

Cuatro milímetros entre el motor y la grava

El cárter de un bóxer es ancho y bajo: en un camino de grava basta una piedra levantada por la rueda delantera para golpearlo. Una fisura significa aceite en el suelo y tener que abrir el motor.

El cubrecárter de aluminio de 4 mm absorbe el impacto en lugar del bloque motor. Es la protección con la mejor relación entre coste y daños evitados.

El cambio de aceite sin desmontar nada

El cambio de aceite sin desmontar nada

Muchos protectores de cárter deben retirarse en cada revisión. Este ya incluye el acceso al tapón de vaciado: el aceite se cambia con la protección instalada.

Son veinte minutos ahorrados en cada mantenimiento y un tornillo menos que puede no volver a su sitio.

Montaje en los puntos previstos por BMW

Montaje en los puntos previstos por BMW

Sin perforaciones ni soportes de adaptación: la protección se fija donde el fabricante ya ha previsto los puntos de anclaje.

Al retirarla, la moto vuelve a su configuración original, algo importante si tienes previsto venderla.

Complementario al paramotor, no alternativo

Complementario al paramotor, no alternativo

Las defensas del motor protegen de los golpes laterales, mientras que el cubrecárter protege de los impactos que llegan desde abajo. Son dos zonas distintas y dos tipos de impacto diferentes.

Quien sale del asfalto con regularidad monta ambos: ninguno de los dos sustituye al otro.

Comprueba los aprietes después de conducir fuera de carretera

Comprueba los aprietes después de conducir fuera de carretera

Después de los primeros 100-200 km, comprueba el apriete y repite la comprobación después de cada salida exigente fuera de carretera.

Si el cubrecárter ha recibido un golpe fuerte, comprueba que no esté apoyado contra el cárter; de lo contrario, transmitiría las vibraciones en lugar de absorberlas.

Anodizzazione dura

Anodizzazione dura

La superficie è trattata con anodizzazione dura, di colore nero.

Nel dettaglio si vedono il cordone di saldatura e una delle sedi incassate per le viti.

Sviluppato sui dati originali della moto

Sviluppato sui dati originali della moto

LOBOO lo ha progettato sui dati originali della R 1300 GS: non servono modifiche alla struttura della moto.

Il manuale prevede di togliere un componente sotto il motore, montare la staffa in dotazione e rimontare le parti originali secondo le coppie BMW.

Scheda tecnica

Scheda tecnica

Lega di alluminio, anodizzazione dura nera, 1662 g. Spessore 4 mm, misure 406,9 × 379,1 × 75 mm, rilevate a mano dal produttore.

Moto indicate: BMW R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024.

Montato sotto il motore

Montato sotto il motore

Due viste del paracoppa installato: la piastra segue la sagoma della parte bassa del motore e resta dietro la ruota anteriore.

Le viti di fissaggio sono in sede incassata, con i gommini sotto.

La moto completa

La moto completa

La R 1300 GS nelle foto del produttore monta il paracoppa insieme a valigie in alluminio e altri accessori.

Valigie e accessori non fanno parte della fornitura.

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

¿Es un producto LOBOO original?

Sí: vendemos exclusivamente productos LOBOO originales, nuevos y en el embalaje previsto por el fabricante, con documentación oficial.

Serve il supporto della protezione motore originale?

Nel suo riferimento di compatibilità LOBOO indica che il paracoppa si installa insieme al supporto della protezione motore originale BMW. Il manuale mostra la rimozione di un componente sotto il motore e la posa della staffa in dotazione. Se non sei sicuro della dotazione della tua moto, scrivici allestimento e anno prima dell'ordine.

¿Bastan 4 mm de aluminio para conducción todoterreno?

Sí, para uso adventure y todoterreno ligero: 4 mm de aleación de alta resistencia absorben la gravilla y los impactos en la zona inferior del motor, manteniendo un peso contenido. Para enduro extremo con saltos y apoyos repetidos sobre roca se necesitan protecciones más estructuradas.

Quanto pesa e quanto misura?

Pesa 1662 g e misura 406,9 × 379,1 × 75 mm, secondo la scheda parametri LOBOO. Le misure sono rilevate a mano dal produttore.

¿Hay que desmontarlo para cambiar el aceite?

No. El cubrecárter está diseñado para facilitar el acceso rápido al mantenimiento: las operaciones habituales se realizan sin retirar toda la placa. Es un detalle que se aprecia desde la primera revisión, porque en muchos cubrecárteres universales hay que desmontarlo todo cada vez.

A cosa servono i gommini?

Sono inseriti fra piastra e fissaggi: secondo LOBOO attenuano la forza degli urti e il rumore da vibrazione.

Le viti restano esposte agli urti?

No: le sedi delle viti sono incassate nella piastra, così le teste sono meno esposte ai colpi in caso di impatto.

¿Cómo se realiza el envío?

Envío con seguimiento en toda Italia: el producto se revisa y se prepara cuidadosamente antes de salir de nuestro almacén. Los accesorios de montaje incluidos originalmente vienen incluidos.

Come si monta?

Il manuale prevede tre passaggi: si toglie il componente originale indicato in rosso sotto il motore, si monta la staffa in dotazione e si fissa il paracoppa in quattro punti, ciascuno con bussola, gommino, rondella e vite M6 × 30. I pezzi originali rimossi vanno rimontati secondo le coppie indicate da BMW.

¿Puedo pagar a plazos?

Sí: en el proceso de pago, los servicios de pago a plazos están disponibles directamente entre los métodos de pago, sin trámites adicionales.

Bisogna modificare la moto?

No. LOBOO lo ha sviluppato sui dati originali della R 1300 GS e non richiede modifiche alla struttura della moto.

Va controllato nel tempo?

Sì: il manuale chiede di controllare regolarmente le viti di fissaggio di tutti i componenti.

C'è un video di montaggio?

Sì, il manuale LOBOO riporta un QR code che rimanda al video di installazione.

¿El producto está cubierto por la garantía?

Sí: todos los productos LOBOO vendidos en Endurrad están cubiertos por la garantía legal de conformidad de 24 meses prevista para el consumidor. En caso de falta de conformidad, nosotros gestionamos el trámite con el fabricante.

¿Puedo devolver el producto si no me queda bien?

Sí, tienes derecho a devolverlo en un plazo de 14 días desde la entrega, de acuerdo con la normativa sobre compras en línea. El producto debe estar intacto y en su embalaje original: contáctanos y te guiaremos durante el proceso.

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