BMW F 650 GS: ficha técnica, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
Dos motos diferentes con el mismo nombre, y cada accesorio corresponde a una sola de ellas
Hasta 2007, la F 650 GS es monocilíndrica: Funduro, Dakar, CS y después G 650 GS. Desde 2008 lleva el mismo nombre, pero es bicilíndrica; en la práctica, una F 800 GS con menos potencia. Son dos proyectos que no tienen nada en común, y el catálogo lo refleja: cada código de aquí corresponde a una generación o a la otra, nunca a ambas.
- AtenciónBicilíndrica desde 2008, monocilíndrica hasta 2007: accesorios diferentes.
- Qué hacer de inmediatoKit de paramanos y, para las etapas largas, control de crucero mecánico.
- Si tienes la monocilíndricaLos kits BHG-010 y los dos Kaoko son para Funduro, Dakar y G 650 GS.
- Si tienes la bicilíndricaEl kit de paramanos es el mismo que el de la F 800 GS.
- MarcasBarkbusters, Kaoko, LOBOO.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Buscas el menor gasto posible para entrar en el mundo de los viajes en BMW
- Eres de estatura baja: la versión baja llega a 765 mm
- Quieres una moto ligera para la categoría, 199 kg en orden de marcha
- Te interesa una mecánica sencilla, sin electrónica que diagnosticar
- Haces carretera y caminos de tierra, solo o con pasajero en etapas cortas
Mira en otra parte si
- Practicas todoterreno exigente: rueda de 19 pulgadas y suspensiones cortas
- Viajas a menudo con pasajero y equipaje: 71 CV son el mínimo imprescindible
- El tapón del depósito bajo el asiento te parece incómodo
- Buscas defensas de motor, cubrecárter o protecciones del cárter: no están en el catálogo
- No puedes comprobar si es la monocilíndrica o la bicilíndrica antes de comprar
En dos palabras: es la puerta de entrada más económica a los viajes en BMW, en sus dos generaciones. Si buscas una rueda de 21 pulgadas y auténtico todoterreno, la F 800 GS clásica es la hermana adecuada; si quieres algo más reciente con la misma facilidad de conducción, la F 750 GS es la generación siguiente.
Ficha técnica
Los datos se refieren a la bicilíndrica desde 2008.
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 798 cc, cigüeñal a 360 grados |
|---|---|
| Potencia | 71 CV a 7.000 rpm |
| Par motor | 75 Nm a 4.500 rpm |
| Transmisión | 6 marchas, transmisión final por cadena |
| Parte ciclo | Chasis multitubular de acero, horquilla telescópica |
| Ruedas | 19 pulgadas delante, 17 detrás |
| Peso | 199 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16 litros, bajo el asiento |
| Altura del asiento | 820 mm de serie, hasta 765 mm en la versión baja |
| Generación anterior | Monocilíndrica de 652 cc hasta 2007: Funduro, Dakar, CS y después G 650 GS |
Ventajas e inconvenientes
A favor
- La más ligera y accesible de la familia F bicilíndrica
- Precios de segunda mano muy bajos
- Mecánica sencilla, sin electrónica que diagnosticar
- Consumo contenido y componentes fáciles de encontrar
- El kit de paramanos de la bicilíndrica se comparte con las F 800 GS y R 1200 GS
En contra
- Confusión con la monocilíndrica del mismo nombre
- Depósito bajo el asiento, incómodo al repostar
- 71 CV que se notan con dos personas y equipaje
- Suspensiones básicas y con pocos ajustes
- Catálogo de accesorios reducido a unas pocas opciones específicas
Qué montar, por orden de prioridad
Antes de pedir: mira el año de matriculación. Es la frontera que divide todo el catálogo.
- 1
Kit de paramanos Barkbusters BHG-032, bicilíndricaIndicado para F 800 GS, R 1200 GS y Triumph Tiger 1050 Sport, por lo que también es válido para la F 650 GS bicilíndrica, que comparte su manillar. Las barras y las cubiertas se eligen por separado. - 2
Kit de paramanos Barkbusters BHG-010, monocilíndricaPara Funduro, Dakar y G 650 GS. En estas motos, a menudo usadas por caminos de tierra, el paramanos es el accesorio que más manetas salva. - 3
Control de crucero mecánico, sin puños calefactablesPara F 650 GS y Dakar hasta 2007 y G 650 GS. Bloquea el acelerador sin electrónica: en las etapas largas evita el calambre en la muñeca derecha. - 4
Control de crucero mecánico, con puños calefactablesMisma función, código diferente: el terminal cambia si la moto lleva puños calefactables de serie. También cubre las CS y G 650 GS hasta 2010. - 5
Maletas semirrígidas WandererLigeras e impermeables, con fijación mediante correas: la solución más sensata para una moto de 199 kg y 71 CV, y la única que sirve para ambas generaciones.
Tabla de compatibilidad
La verdadera diferencia no está entre los modelos, sino entre la monocilíndrica y la bicilíndrica.
| Accesorio | F 650 GS bicilíndrica | F 650 GS monocilíndrica | F 800 GS clásica |
|---|---|---|---|
| Kit de paramanos BHG-032 | sí | no | sí |
| Kit de paramanos BHG-010 | no | sí, con G 650 GS | no |
| Control de crucero mecánico | no, códigos hasta 2007 | sí, dos versiones | no |
| Equipaje blando y semirrígido | sí | sí | sí |
| Bolsas de depósito con anillo | sí | sí | sí |
Las marcas con accesorios específicos
BarkbustersParamanosDos kits distintos: BHG-010 para la monocilíndrica y la G 650 GS; BHG-032 para la bicilíndrica y la familia F 800.
KaokoControl de cruceroEstabilizador mecánico del acelerador para la monocilíndrica hasta 2007, en versión con o sin puños calefactables.
LOBOOEquipajeMaletas semirrígidas, bolsas de depósito con anillo y bolsas traseras impermeables, todas sin bastidores específicos.
Preguntas frecuentes
¿Mi F 650 GS es monocilíndrica o bicilíndrica?
Si está matriculada hasta 2007, es la monocilíndrica de 652 cc, en las variantes Funduro, Dakar y CS. Desde 2008 es la bicilíndrica de 798 cc, en la práctica una F 800 GS limitada. Los accesorios de ambas no son intercambiables: es el error de compra más frecuente en este modelo.
¿Qué kit de paramanos necesito?
El BHG-010 si tienes la monocilíndrica o la G 650 GS; el BHG-032 si tienes la bicilíndrica. Este último es el mismo que el de la F 800 GS y la R 1200 GS, porque comparten manillar.
¿Qué control de crucero Kaoko necesito?
Los dos códigos del catálogo son para la monocilíndrica hasta 2007 y para la G 650 GS, y cambian según la moto tenga o no puños calefactables de serie. Verifica ambas cosas antes de hacer el pedido.
¿Es un problema que el depósito esté debajo del asiento?
En marcha no; al repostar, un poco: el tapón está debajo del asiento del pasajero y en algunas estaciones resulta incómodo. Es una característica de la familia F bicilíndrica, no un defecto de la unidad.
¿Tenéis protector de motor o cubrecárter para esta moto?
No, ya no están en el catálogo. Para la F 650 GS encontrarás paramanos, control de crucero mecánico y equipaje blando y semirrígido.