BMW F 800 GS: ficha técnica, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
Dos motos diferentes con el mismo nombre y accesorios que no son intercambiables
La F 800 GS clásica, producida de 2008 a 2018, es la BMW de cilindrada media más apreciada por quienes practican auténtico todoterreno. Desde 2024, el nombre ha vuelto en una moto completamente nueva, sucesora de la F 750 GS. Misma denominación, mecánica y anclajes diferentes: es lo primero que hay que aclarar antes de comprar cualquier accesorio.
- Ante todoDetermina qué F 800 GS tienes: 2008-2018 o desde 2024.
- ClásicaParamanos Barkbusters, control de crucero Kaoko, iluminación DENALI.
- Nueva desde 2024Defensas CHG033, placa del caballete y alzas compartidas con la F 750 GS.
- Comunes a ambasEquipaje blando, espejos, bolsas de depósito con anillo.
- MarcasLOBOO, Barkbusters, Kaoko, DENALI, Eazi-Grip, Endurrad.
A quién se recomienda
La clásica 2008-2018 es la adecuada si
- Haces auténtico todoterreno y quieres la rueda de 21 pulgadas
- Buscas el gasto mínimo, tanto de compra como de preparación
- Prefieres una mecánica sencilla, reparable en cualquier lugar
- Tienes buena estatura: el asiento es alto y la moto es estrecha
- Te bastan los paramanos, el control de crucero y la iluminación, sin buscar un cubrecárter
La nueva, desde 2024, es la adecuada si
- Quieres una moto moderna, con electrónica actualizada
- Buscas un asiento más accesible y una configuración más orientada a carretera
- Haces sobre todo carretera y caminos de tierra
- Prefieres el motor de 270 grados, con más empuje a bajas revoluciones
- Quieres las defensas y la placa del caballete ya disponibles en catálogo
En dos palabras: antes de mirar los accesorios debes saber cuál de las dos tienes, porque casi nada es intercambiable. La clásica sigue siendo la elección de quien hace caminos de tierra y quiere gastar poco; la nueva está más cerca de la F 750 GS y comparte con ella las defensas, la placa del caballete y las alzas. Si buscas una rueda de 21 pulgadas en una moto reciente, la F 900 GS es el camino.
Ficha técnica
| Motor, clásica | Bicilíndrico paralelo de 798 cc, cigüeñal calado a 360 grados, 85 CV |
|---|---|
| Motor, desde 2024 | Bicilíndrico paralelo de 895 cc, cigüeñal calado a 270 grados, 87 CV |
| Transmisión | 6 marchas, transmisión final por cadena en ambas |
| Ruedas, clásica | 21 pulgadas delante, 17 detrás |
| Ruedas, desde 2024 | 19 pulgadas delante, 17 detrás |
| Peso, clásica | 229 kg en orden de marcha |
| Peso, desde 2024 | aproximadamente 227 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16 litros clásica · 15 litros desde 2024 |
| Producción | 2008-2018, luego nombre retomado desde 2024 |
Ventajas e inconvenientes
A favor
- La clásica tiene una rueda de 21 pulgadas y una mecánica muy sencilla
- Gran parque de motos en circulación y precios bajos de segunda mano
- La nueva desde 2024 es más moderna y tiene un asiento más accesible
- Equipaje y ergonomía compartidos entre las dos generaciones
- Costes de mantenimiento contenidos en ambas
En contra
- El mismo nombre para dos motos diferentes provoca compras equivocadas
- En la clásica, el asiento a 880 mm es alto para muchos
- Depósito bajo el asiento en la clásica, incómodo al repostar
- En la nueva, la rueda de 19 pulgadas limita el uso técnico fuera del asfalto
- Cadena que requiere mantenimiento en ambas
Qué montar, por orden de prioridad
Debajo encontrarás primero los accesorios válidos para ambas y después los específicos de cada generación. Cada entrada indica a cuál de las dos se refiere.
- 1
Paramanos de aluminio con deflector — ambasCon la barra pasante protegen las manetas y las manos: la primera compra para una moto que circula por caminos de tierra. Llegan completas, sin tener que elegir la barra y la carcasa por separado. - 2
Maletas semirrígidas Wanderer — ambasEn una moto de tierra soportan mejor las caídas que los rígidos y cuestan menos de sustituir. - 3
Espejos plegables — ambasSe pliegan antes de salir fuera del asfalto: las de serie se rompen por el vástago al caerse. - 4
Defensas CHG033 — nuevas desde 2024Cuatro barras, superiores e inferiores, de acero inoxidable 304 de 25 mm, con los soportes para los focos ya integrados en la parte superior. Un código para la F 750 GS desde 2018, la F 800 GS desde 2024 y la F 850 GS desde 2021: no se monta en la clásica. - 5
Placa para caballete — nueva desde 2024Código compartido con la F 750 GS y la F 900 GS Comfort. No se monta en la clásica 2008-2018. - 6
Elevadores de 23 mm con retroceso de 20 mm — desde 2025Código CJG031, válido para la F 800 GS desde 2025 y la F 750 GS. No es el código de la F 850 y F 900. - 7
Kit de paramanos Barkbusters BHG-117 — nueva desde 2024El kit de fijación de dos puntos desarrollado para la nueva generación. La barra y la carcasa se eligen por separado. - 8
Kit de paramanos Barkbusters BHG-055 — clásicaPara la 2008-2018, en negro o aluminio. En la clásica también existen el BHG-040 y el BHG-032: cambia el punto de anclaje, comprueba tu manillar. - 9
Control de crucero mecánico Kaoko — clásicaEn la clásica hay seis códigos divididos por intervalos de años y uno específico para quienes llevan montados paramanos Barkbusters: aquí, el año de matriculación determina el pedido. - 10
Soportes para faros auxiliares DENALI — clásicaSoportes diseñados para la 2008-2018, para combinar con el soporte para claxon SoundBomb y la centralita CANsmart GEN II, que controla todo desde los botones originales.
El resto de la colección sirve para ambas si no depende de los anclajes al chasis: anillo de fijación para depósito, indispensable para las bolsas magnéticas sobre el plástico, maletas de aluminio PIKE TRACKER y el top case a juego, bolsas traseras impermeables, bolsa ALPS de 18 litros que se fija sobre la maleta o el baúl, adaptadores para espejos y funda impermeable para moto. En cambio, los adhesivos antideslizantes para el depósito existen en dos diseños distintos: 2015-2017 para la clásica y desde 2024 para la nueva.
Ver todos los accesorios para F 800 GSTabla de compatibilidad
Es la tabla más importante de esta página: las dos F 800 GS no son compatibles entre sí.
| Accesorio | Clásica 2008-2018 | Nueva desde 2024 |
|---|---|---|
| Defensas CHG033 | no | sí, con F 750 y F 850 GS |
| Placa para caballete | no | sí, con F 750 GS |
| Elevadores CJG031 | no | sí, desde 2025 |
| Kit de paramanos Barkbusters | sí: BHG-055, BHG-040, BHG-032 | sí: BHG-117 |
| Control de crucero Kaoko | sí, seis códigos por año | no |
| Soportes para faros auxiliares y claxon DENALI | sí | no |
| Centralita CANsmart GEN II | sí, con F 700 GS y K 1300 | no |
| Adhesivos para depósito Eazi-Grip | sí, diseño 2015-2017 | sí, diseño desde 2024 |
| Equipaje blando y semirrígido | sí | sí |
| Espejos y adaptadores | sí | sí |
Las marcas con accesorios específicos
LOBOOProtección y equipaje, sobre todo para la nuevaBarra de protección CHG033, placa para la pata de cabra y riser para la generación a partir de 2024, además de paramanos, maletas, bolsas y espejos válidos para ambas.
BarkbustersParamanos, para ambasCuatro kits de fijación: BHG-055, BHG-040 y BHG-032 para la clásica, y BHG-117 para la serie a partir de 2024.
KaokoControl de crucero, solo para la clásicaSeis códigos divididos por franjas de años, con una versión específica para quienes ya tienen montados los paramanos Barkbusters.
DENALIIluminación, solo para la clásicaSoportes para faros auxiliares, soporte para el claxon SoundBomb y centralita CANsmart GEN II para la generación 2008-2018.
Eazi-GripAgarre para el depósitoAdhesivos antideslizantes con formas diferenciadas para la clásica y para la serie a partir de 2024.
EndurradEquipaje y detallesMaletas traseras impermeables, funda para la moto y accesorios complementarios.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé qué F 800 GS tengo?
Por el año. Si está matriculada entre 2008 y 2018, es la clásica, con rueda de 21 pulgadas y depósito bajo el asiento. Si es de 2024 en adelante, es la nueva, sucesora de la F 750 GS, con rueda de 19 pulgadas y motor a 270 grados. Los accesorios no son intercambiables.
¿Qué protecciones hay para la clásica 2008-2018?
Paramanos, con tres kits Barkbusters diferentes según el manillar, además de espejos plegables y adhesivos antideslizantes. El cubrecárter y la placa protectora para esta generación no figuran en el catálogo: lo indicamos aquí para que no los busques. La barra de protección CHG033 solo sirve a partir de la serie 2024.
¿Qué riser se necesita para la nueva F 800 GS?
El código CJG031 de 23 mm, válido también para la F 750 GS. Atención: no lo confundas con el CJG033 de la F 850 y F 900, que tiene medidas diferentes.
¿Cuántos controles de crucero Kaoko existen para esta moto?
Seis, todos para la clásica, divididos por franjas de años: 2008-2012, las versiones TU 2016-2018 compartidas con la F 700 GS y la F 800 GS Adventure, y una versión pensada para quienes ya han montado los paramanos Barkbusters, donde cambia el anclaje en el extremo del manillar. Comprueba la fecha de matriculación antes de hacer el pedido.
¿Qué accesorios sirven igualmente?
Todo lo que no dependa de los anclajes al chasis: equipaje blando y semirrígido, bolsas para el depósito con anillo de fijación, espejos y adaptadores, funda para la moto.
¿Conviene más la clásica usada o la nueva?
La clásica si buscas una verdadera todoterreno y gastar lo mínimo: rueda de 21 pulgadas y mecánica sencilla. La nueva si prefieres una moto moderna, más baja y fácil de conducir por carretera, y si te interesa tener ya disponibles las barras de protección y la placa para la pata de cabra.
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