BMW F 900 GS: ficha técnica, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
La BMW de cilindrada media que ha dejado de fingir
Catorce kilos menos que la F 850 GS a la que sustituye, depósito de plástico, suspensiones con más recorrido y rueda delantera de 21 pulgadas. Es la primera F construida explícitamente para los caminos de tierra, no para la carretera con aspecto de enduro.
- En resumenMás ligera y más capaz fuera del asfalto, pero con menos autonomía que la 850.
- Hacer de inmediatoProtectores de manos, placa de caballete específica de 2024, adhesivos de agarre para el depósito.
- Mejor evitarLa placa del caballete de la F 850: el pie es diferente.
- Si montas el elevadorSi montas el elevador del manillar, cambia también el kit de protectores de manos: necesitas el BHG-115, no el BHG-118.
- MarcasLOBOO, Barkbusters, Eazi-Grip, Endurrad.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Haces caminos de tierra en serio y quieres una rueda de 21 pulgadas sin aumentar la cilindrada
- Buscas una moto de viaje que cueste aproximadamente la mitad que una bóxer, accesorios incluidos
- Prefieres la cadena al cardán por ligereza y facilidad de reparación durante el viaje
- Vienes de una F 850 GS y quieres catorce kilos menos
- Tus etapas están dentro de los 300 km entre un repostaje y otro
Mira otras opciones si
- Haces mucha autopista: 14,5 litros se acaban rápido
- Eres de estatura baja: el asiento es alto y estrecho
- Quieres un catálogo de accesorios ya completo y con muchas alternativas
- No quieres ocuparte del mantenimiento de la cadena
- Viajas a menudo con dos personas y equipaje pesado
En dos palabras: es la BMW adecuada para quien quiere hacer auténtico todoterreno sin el peso ni el coste de una GS bóxer. Si el límite que notas es la autonomía, la F 900 GS Adventure aumenta el depósito hasta 23 litros manteniendo la misma base; si buscas más confort en carretera y menos vocación todoterreno, la F 850 GS usada sigue siendo una opción válida.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 895 cc, cuatro tiempos, cigüeñal calado a 270 grados |
|---|---|
| Potencia | 105 CV a 8.500 rpm |
| Par motor | 93 Nm a 6.750 rpm |
| Par | 6 marchas, transmisión final por cadena |
| Parte ciclo | Chasis de doble viga de acero, horquilla invertida completamente regulable |
| Ruedas | 21 pulgadas delante, 17 detrás, de radios |
| Peso | 219 kg en orden de marcha |
| Depósito | 14,5 litros de plástico |
| Altura del asiento | 870 mm de serie, con opciones rebajadas y Comfort |
| Producción | desde 2024, sustituye a la F 850 GS |
Ventajas y desventajas
A favor
- Catorce kilos menos que la F 850 GS
- Rueda de 21 pulgadas y suspensiones con recorrido real
- Motor con más empuje y más respuesta a bajas revoluciones
- Equiparla cuesta aproximadamente la mitad que una R 1300 GS
- Cadena en lugar de cardán: más ligera y fácil de reparar durante un viaje
En contra
- Depósito de 14,5 litros: la autonomía es el verdadero límite
- Asiento alto y estrecho, no apto para todos al apoyar los pies
- El catálogo de accesorios aún está en construcción
- La versión Comfort tiene un pie de caballete diferente: atención al comprar
- Cadena que requiere mantenimiento, a diferencia de las bóxer
Qué montar, por orden de prioridad
En una moto pensada para caminos de tierra, la protección va antes que el equipaje.
- 1
Paramanos de aluminio con deflectorAquí no son estética: con la rueda de 21 pulgadas acabas donde las ramas y las piedras llegan a las manos. Vienen completos con barra y carcasa. - 2
Placa de caballete desde 2024Código CJC025, diseñado para la F 900 GS. El de la F 850 no sirve: el pie es diferente. Si tienes la versión Comfort, necesitas en cambio la placa de la familia F 750 y F 800. - 3
Elevadores de 19 mm con retroceso de 25 mmCódigo CJG033, compartido con la F 850 GS. Eleva y acerca: es el retroceso, más que la elevación, lo que cambia la conducción de pie. - 4
Kit de paramanos Barkbusters BHG-118El kit de fijación de dos puntos para F 900 GS y Adventure, para combinar con barra y carcasa. Si ya has montado los elevadores de manillar, necesitas en cambio el BHG-115: cambia el anclaje. - 5
Adhesivos de agarre para el depósitoEl depósito de plástico se raya con las botas: el grip protege y mejora el apoyo de las rodillas al conducir de pie sobre los estribos. - 6
Bastidores para maletas laterales JP025BEstructura conectada, montaje sin perforaciones, diseñados para la F 900 GS desde 2024: los de la F 850 no se adaptan. - 7
Kit de maletas de aluminio de 35+30 L con bastidoresMaletas y bastidores ya combinados, 65 litros en total con cerradura con llave: la opción más directa si partes de cero, en vez de comprar los bastidores y los cuerpos por separado. - 8
Portaequipajes trasero con placa para baúlVersión más grande que sustituye al original y ya incluye el soporte para el top case: una sola pieza en vez de dos. - 9
Top case de aluminioEn una moto ligera es mejor un top case que dos maletas laterales: menos anchura entre los árboles. - 10
Espejos plegablesSe pliegan antes de salir fuera de carretera y no se rompen al primer contacto. Con los adaptadores se puede montar cualquier modelo en la rosca BMW.
Para la bolsa de depósito hace falta el anillo de fijación, porque sobre el plástico los imanes por sí solos no sujetan: desde ahí se elige el tamaño entre las bolsas magnéticas de 2,5 a 10 litros. También está la funda impermeable para moto para quienes dejan la moto fuera.
Ver todos los accesorios para F 900 GSTabla de compatibilidad
La F 900 GS no es una F 850 actualizada: muchos códigos cambian.
| Accesorio | Desde la F 850 GS | Hacia la F 900 GS Adventure |
|---|---|---|
| Placa de caballete | no | no, la ADV usa la de la F 850 ADV |
| Soportes de maletas JP025B | no | no |
| Portaequipajes trasero | no | no |
| Elevadores de manillar CJG033 | sí | sí |
| Kit de protectores de manos Barkbusters | no, se necesita el BHG-118 | sí, el mismo BHG-118 |
| Protectores de manos de aluminio LOBOO | sí | sí |
| Espejos y adaptadores | sí | sí |
| Bolsas de depósito con anillo | sí | sí |
| Adhesivos de agarre para el depósito | no | no |
| Cajas y baúl superior | sí | sí |
Las marcas con accesorios específicos
LOBOOErgonomía, equipaje y protecciónPlaca de caballete específica CJC025, elevadores CJG033, soportes de maletas JP025B, kit de maletas de aluminio, portaequipajes trasero, protectores de manos CHS081, espejos.
BarkbustersProtectores de manosDos kits de fijación: BHG-118 para la moto de serie y BHG-115 para quienes han montado los elevadores de manillar.
Eazi-GripGrip del depósitoAdhesivos cortados por láser para el perfil del depósito de la 900.
EndurradCompletamientoFunda para moto y accesorios de detalle.
Preguntas frecuentes
¿Los accesorios de la F 850 GS sirven para la F 900 GS?
Algunos sí y otros no. Los elevadores, los protectores de manos de aluminio, los espejos y las bolsas de depósito cambian de posición; la placa de caballete, los soportes de maletas, el portaequipajes, el kit de protectores de manos Barkbusters y los adhesivos del depósito son específicos, porque cambian el pie del caballete, el subchasis, el manillar y la forma del depósito.
¿Qué placa de caballete se necesita?
El código CJC025 para la F 900 GS a partir de 2024. Atención a la versión Comfort, que monta un soporte diferente: en ese caso necesitas la placa de la familia F 750 / F 800, que también encontrarás en la colección.
He montado el elevador: ¿cambia algo para los protectores de manos?
Sí, y es el error de pedido más habitual en esta moto. Con los elevadores de manillar, el kit Barkbusters correcto es el BHG-115, no el BHG-118 de la moto de serie: cambia el punto de fijación. Si compras los elevadores y los protectores de manos juntos, elige el BHG-115.
¿Cómo monto las maletas?
Dos opciones. Los soportes laterales JP025B, si ya tienes las cajas, o el kit de aluminio de 35+30 litros, que llega con los soportes ya incluidos. Para el baúl, está el portaequipajes trasero sobredimensionado, que incluye la placa de montaje.
¿El depósito de 14,5 litros es un problema?
Depende de cómo viajes. En uso mixto hace unos 300 km, menos en autopista. Si haces etapas largas, la F 900 GS Adventure con 23 litros es la opción más sensata.
¿Cuánto cuesta equiparla para un viaje?
Aproximadamente la mitad de una R 1300 GS. Es el motivo principal por el que muchos eligen esta moto en lugar de la bóxer: el precio final, moto más accesorios, sigue estando muy lejos.
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