BMW F 850 GS: ficha técnica, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
El mejor equilibrio de la gama BMW y la más económica de preparar
Bicilíndrico paralelo a 270 grados, rueda delantera de 21 pulgadas, transmisión por cadena. Se sitúa entre la R 1250 GS y las pequeñas, y hoy es la BMW rutera con la mejor relación entre gasto y rendimiento de todas.
- En resumenMuy buscada de segunda mano, accesorios completos y con precios ya estabilizados.
- Para hacer de inmediatoParamanos, crash bars, placa del caballete.
- A verificarEl crash bar CHG033 sirve en la F 850 GS solo a partir de 2021.
- A evitarLa placa del caballete de la F 900 GS 2024: pata diferente.
- MarcasLOBOO, Barkbusters, DENALI, Eazi-Grip, Endurrad.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Buscas una BMW rutera gastando menos que en una bóxer, accesorios incluidos
- Quieres una moto manejable también fuera del asfalto, con rueda de 21 pulgadas
- Compras de segunda mano y te interesa un modelo que se venda bien
- Prefieres una mecánica más sencilla que la de las GS grandes
- Te basta una autonomía de unos 300 km entre repostajes
Mira en otra parte si
- Haces etapas muy largas: 15 litros son pocos
- Te molestan las vibraciones del bicilíndrico a 270 grados
- Buscas protección contra el viento sin añadir una cúpula
- No quieres ocuparte de la cadena
- Eres de estatura baja y no encuentras una versión rebajada
En dos palabras: es la BMW con el mejor equilibrio entre gasto, peso y capacidades, y hoy es una de las mejores oportunidades de segunda mano tras la llegada de la F 900 GS. Si necesitas más autonomía y protección, la F 850 GS Adventure aumenta el depósito hasta 23 litros y comparte con esta gran parte de los accesorios; si quieres la nueva generación y una orientación más campera, la F 900 GS pesa catorce kilos menos.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico paralelo de 853 cc, cigüeñal calado a 270 grados |
|---|---|
| Potencia | 95 CV a 8.250 rpm |
| Par | 92 Nm a 6.250 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión final por cadena |
| Parte ciclo | Chasis de doble viga de acero, horquilla invertida |
| Ruedas | 21 pulgadas delante, 17 detrás, de radios |
| Peso | 229 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 litros |
| Altura del asiento | 860 mm de serie, con opciones rebajadas |
| Producción | 2018-2023, sustituida por la F 900 GS |
Ventajas y desventajas
A favor
- Peso y potencia equilibrados: manejable también fuera del asfalto
- Catálogo de accesorios completo y con precios rebajados
- Muchos códigos compartidos con la F 750 GS
- Muy buscada de segunda mano, así que se vende bien
- Mecánica sencilla frente a las bóxer
En contra
- Depósito de 15 litros, autonomía limitada frente a la Adventure
- Vibraciones del bicilíndrico perceptibles en las etapas largas
- Asiento alto para quien no llega bien al suelo
- Cadena que hay que tensar y engrasar, a diferencia del cardán
- Protección contra el viento justa de serie
Qué montar, por orden de prioridad
En una moto con la rueda de 21 pulgadas, el todoterreno forma parte del juego: el gasto útil es el que protege, y después el que hace cómodo el viaje.
- 1
Paramanos de aluminio con deflectorCon la rueda de 21 pulgadas, el todoterreno forma parte del juego: protege primero las manetas y las manos. Vienen completas con barra, carcasa y deflector. - 2
Barras de protección CHG033 de acero inoxidable 304Cuatro barras, superiores e inferiores, con los anclajes para los faros auxiliares ya integrados en la parte superior. Atención al año: para la F 850 GS, el manual LOBOO declara la compatibilidad desde 2021. Si la tuya es anterior, escríbenos antes de hacer el pedido. - 3
Pletina de caballete sobredimensionadaAluminio CNC y acero inoxidable, 150 gramos. Compatible también con F 850 GS Adventure y F 900 GS Adventure. - 4
Kit de paramanos Barkbusters BHG-085La alternativa modular a los paramanos completos: anclaje de dos puntos compartido con la F 750 GS y la R 1250 GS; después, la barra y la carcasa se eligen por separado. - 5
Elevador de 19 mm con retroceso de 25 mmCódigo CJG033, también válido para la F 900 GS. El retroceso importa más que la elevación: cambia la conducción de pie. - 6
Soportes para faros auxiliares DENALISoportes diseñados para F 750 GS y F 850 GS 2019-2023, para combinar con el soporte de claxon SoundBomb y la centralita CANsmart GEN II, que controla todo desde los botones originales. - 7
Maletas semirrígidas WandererEn una moto de 229 kg, las semirrígidas pesan menos que las de aluminio y no aumentan demasiado la anchura. - 8
Placa para baúl superiorPara F 850 GS desde 2021 y F 750 GS desde 2017: es el soporte necesario para montar un baúl sobre el portaequipajes original. - 9
Bolsa sobredepósito de 4,5-6,5 litrosCon el aro de fijación: en el depósito de plástico, los imanes por sí solos no bastan. - 10
Espejos plegablesSe pliegan antes de entrar en pistas: los originales se rompen por el vástago al caerse.
En la colección también encontrarás estriberas sobredimensionadas, tan útiles como el elevador para conducir de pie, protección de la instrumentación Eazi-Grip, maletas de aluminio PIKE TRACKER con top case a juego, bolsas traseras impermeables, bolsa ALPS de 18 litros que se fija sobre la maleta o el baúl, adaptadores para espejos, el adaptador de faros auxiliares multimodelo y la funda impermeable para moto.
Ver todos los accesorios para F 850 GSTabla de compatibilidad
La F 850 comparte mucho con la F 750, casi nada con la F 900 de 2024.
| Accesorio | Desde la F 750 GS | Hacia la F 850 GS Adv | Hacia la F 900 GS |
|---|---|---|---|
| Defensas CHG033 | sí, mismo código | no | no |
| Placa para la pata de cabra | no | sí | no, excepto la 900 Adventure |
| Soportes de maletas | a menudo sí | no | no |
| Placa para baúl superior | sí, mismo código | no | no |
| Elevadores del manillar | no | sí | sí |
| Kit de paramanos Barkbusters | sí | sí | no |
| Soportes de focos DENALI | sí, 2019-2023 | no | no |
| Protección de la instrumentación Eazi-Grip | sí, mismo código | no | no |
| Espejos y adaptadores | sí | sí | sí |
| Cuerpos de maleta y bolsas | sí | sí | sí |
Las marcas con accesorios específicos
LOBOOGama más completaDefensas CHG033, placa para la pata de cabra, elevadores CJG033, paramanos CHS081, placa para baúl superior, estriberas, maletas, bolsas y espejos.
BarkbustersParamanosKit BHG-085 de dos puntos compartido con la F 750 GS y la R 1250 GS: barra pasante más carcasa a elegir.
DENALIIluminación y electrónicaSoportes de focos para los años 2019-2023, adaptador multimodelo, soporte para claxon SoundBomb y centralita CANsmart GEN II.
Eazi-GripProtección del cuadro de instrumentosPelícula rígida para la instrumentación de la F 750 y F 850 desde 2018.
EndurradEquipaje y detallesBolsas traseras impermeables, funda para moto y accesorios complementarios.
Preguntas frecuentes
F 850 GS o F 750 GS: ¿cambia mucho en cuanto a los accesorios?
Menos de lo que parece. Las defensas, los soportes de maletas, el kit de paramanos, la placa para baúl superior, los soportes de focos y los espejos usan los mismos códigos; cambian la placa para la pata de cabra y los elevadores, porque la 750 monta una rueda de 19 pulgadas y una parte ciclo más baja.
¿Las defensas sirven para todos los años?
No, y es el detalle más importante de esta moto. El manual LOBOO del CHG033 declara compatibilidad con la F 850 GS desde 2021: en las unidades de 2018-2020 el recorrido de los soportes es diferente. Si tienes una de las primeras añadas, escríbenos antes de hacer el pedido.
¿Los accesorios de la F 850 se montan en la F 900 GS de 2024?
Solo en parte. Elevadores, espejos y equipaje sí; defensas, placa para la pata de cabra, soportes y placa para baúl superior no, porque la 900 tiene una pata de cabra, un subchasis y un depósito nuevos. Sin embargo, la placa para la pata de cabra es compartida con la F 900 GS Adventure.
¿Conviene comprarla de segunda mano hoy?
Es una de las mejores oportunidades de la gama: los precios bajaron tras la llegada de la F 900, hay accesorios disponibles de más marcas y la mecánica es conocida por los talleres.
¿Qué hace falta para convertirla en una moto de viaje?
Paramanos, defensas, placa para la pata de cabra, un sistema de equipaje ligero -semirrígido o con bolsas blandas- y una bolsa sobredepósito con anillo de fijación. Con estas piezas está lista para una semana de viaje.
¿Se pueden reducir las vibraciones?
En parte sí, con puños antivibración y contrapesos del manillar. Sin embargo, el bicilíndrico a 270 grados sigue vibrando más que un bóxer: forma parte del carácter de la moto.
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