Portaequipajes trasero con placa para baúl para BMW F 900 GS a partir de 2024 | soporte para baúl superior, versión ampliada

El manual de montaje de LOBOO lo indica para la BMW F 900 GS a partir de 2024. La F 900 GS Adventure no aparece mencionada en ninguna fuente del fabricante: tiene una parte trasera diferente y un código propio. Si tienes la Adventure, escríbenos antes de hacer el pedido y te indicaremos el adecuado.

Cuatro códigos LOBOO, indicados uno por uno en la imagen técnica del fabricante: P36T y P45T de la serie PIKE TRACKER, T36T de la serie TIBET y C40T de la serie CONQUEROR. Los orificios ya están preparados para los cuatro, así que al cambiar de serie de maletas no tienes que cambiar el portaequipajes.

No. Aquí compra el portaequipajes trasero con su placa, los separadores y toda la tornillería. El baúl, las maletas laterales y el bastidor para las maletas laterales son artículos independientes.

Los nueve pasos del manual no requieren perforaciones ni modificaciones permanentes: se utilizan puntos de fijación ya presentes en la moto y se vuelven a montar las piezas originales que se retiran durante el montaje.

Tres pasos de desmontaje: un tornillo en el subchasis trasero por cada lado, cuatro tornillos en el colín y la cubierta trasera. La cubierta y los cuatro tornillos se vuelven a montar inmediatamente después, en los pasos 5 y 6, antes de montar el bastidor del portaequipajes.

Diez tornillos en total, con dos pares distintos que no deben confundirse: cuatro M6×35 a 12 N·m, luego cuatro M8×25 y dos M8×35, todos a 18 N·m. Son valores indicados en el manual, así que se necesita una llave dinamométrica.

Once componentes para 32 piezas: 1 bastidor tubular, 1 placa de apoyo, 1 soporte de conexión, 4 tornillos M6×35, 4 separadores Ø20×Ø8,5×18 mm, 4 tornillos M8×25, 2 tornillos M8×35, 2 tuercas autoblocantes M8, 8 arandelas M8, 4 arandelas Ø22×Ø8,5×4 mm y 1 fijador de roscas. Dentro de la caja también se incluye el manual en ocho idiomas, incluido el italiano.

Porque entre ambos hay cuatro separadores de Ø 20 × Ø 8,5 × 18 mm, atravesados por los cuatro tornillos M6×35 que sujetan la placa. El resultado es que la placa queda separada 18 mm del bastidor. LOBOO no explica la decisión de diseño y nosotros no la interpretamos: indicamos el dato tal como lo declara la lista de piezas.

Sí, un paquete. El manual lo muestra aplicado a los tornillos durante el montaje: es el elemento 11 de la lista de piezas.

Son nueve pasos, con desmontaje y montaje de nuevo de piezas originales del colín. Está al alcance de quien trabaja en su moto y tiene una llave dinamométrica. El fabricante pide leer el manual y ver el vídeo antes de empezar, presentar todas las piezas sin apretarlas del todo y aplicar el par de apriete solo al final, en secuencia.

LOBOO no declara el peso de este código, ni en el manual ni en las imágenes técnicas. No lo estimamos: preferimos decirte que el dato no existe antes que darte un número inventado. Se lo hemos preguntado al distribuidor.

No declarado. Las imágenes del fabricante muestran el bastidor y la placa con un acabado claro, y el soporte de conexión negro, pero LOBOO no publica ni la aleación ni el tipo de acero para este código, y no existe un panel de especificaciones del producto. No indicamos siglas de materiales que el fabricante no declara.

No declarado por el fabricante para este código. La referencia práctica sigue siendo el límite de carga del baúl que montes arriba y el que BMW indica para la zona trasera de la moto.

LOBOO identifica este código como Top Case Rack (Enhanced Version), es decir, versión mejorada, pero no publica la comparación punto por punto con la versión básica. No nos lo inventamos. Lo que está documentado sobre este código es la estructura de tres piezas, la placa elevada sobre cuatro separadores de 18 mm y los cuatro códigos de baúl compatibles.

No, el portaequipajes se instala por separado y no depende del bastidor lateral. Si en el futuro también quieres las maletas laterales, ese es un artículo distinto con su propio manual.