BMW R 1200 GS Adventure: ficha, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
La base preferida por quienes transforman la moto para viajes largos
Treinta litros de depósito, defensa tubular del motor de serie y subchasis dimensionado para la carga. Es la GS que más a menudo se ve con maletas de aluminio, focos auxiliares y tiendas sobre el portaequipajes, y hoy cuesta una fracción de lo que vale una Adventure nueva.
- En resumenAutonomía enorme y bajo precio de segunda mano: la base más económica para un viaje de verdad.
- Para hacer de inmediatoRejilla del faro, protección del cardán, placa del caballete.
- Aprovecha la defensa del motorExtensión de las barras de protección y bolsas para la defensa del motor, ambas específicas para la Adventure.
- CompartidoCon la R 1250 GS Adventure comparte buena parte de los bastidores y soportes.
- MarcasLOBOO, Endurrad, DENALI, Barkbusters, Kaoko, Eazi-Grip.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Quieres prepararte una moto de viaje gastando lo menos posible
- Necesitas una autonomía de más de 500 km y una verdadera capacidad de carga
- Te viene bien que la defensa tubular del motor ya venga de serie
- Tienes experiencia: 263 kg y un asiento a 890 mm exigen habilidad
- Buscas accesorios a precios ya asentados, no los de un modelo recién salido
Mira en otro sitio si
- Es tu primera maxienduro
- La usas en ciudad o tienes plazas de aparcamiento estrechas
- Quieres electrónica reciente y ayudas a la conducción
- No puedes hacer revisar el cardán, el basculante y el Telelever antes de comprarla
- Haces sobre todo pistas lentas y técnicas
En dos palabras: es la base más económica que existe para una moto de viajes largos, y la defensa del motor de serie ya elimina un gasto del presupuesto. Si buscas algo más manejable, la R 1200 GS normal pesa veinticinco kilos menos; si quieres la misma actitud con un motor y una electrónica más recientes, la R 1250 GS Adventure es el siguiente paso y comparte varios bastidores y soportes con esta.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico bóxer de 1.170 cc, refrigeración mixta por aire y líquido |
|---|---|
| Potencia | 125 CV a 7.750 rpm |
| Par | 125 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión final por cardán |
| Parte ciclo | Telelever y Paralever, mayor recorrido que la GS |
| Ruedas | 19 pulgadas delante, 17 detrás, con radios cruzados |
| Peso | 263 kg en orden de marcha |
| Depósito | 30 litros, autonomía de más de 500 km |
| Altura del asiento | 890 mm de serie, con opciones rebajadas |
| Producción | 2014-2018, sustituida por la R 1250 GS Adventure |
Ventajas y desventajas
A favor
- Paramotor tubular ya de serie: parte del trabajo ya está hecha
- Una autonomía que cambia la forma de planificar las etapas
- Precio de segunda mano actualmente muy interesante
- Amplia oferta de accesorios y a precios razonables
- Soporta carga y pasajero sin inmutarse
En contra
- 263 kg y un asiento a 890 mm: hacen falta pierna y experiencia
- Un tamaño que complica la circulación por ciudad y el aparcamiento
- El consumo aumenta cuando se viaja cargado
- Electrónica anticuada frente a las generaciones recientes
- En unidades muy usadas hay que revisar el cardán y el basculante
Qué montar, por orden de prioridad
Aquí la protección básica ya está: el trabajo consiste en completarla y aprovechar el paramotor tubular como punto de anclaje.
- 1
Rejilla del faro con plexiglásEn una moto de viaje los kilómetros son muchos y el riesgo de recibir una pedrada aumenta en consecuencia. - 2
Protección del cardánCon una conducción todoterreno ligera y la carga completa, el cardán es la parte más expuesta de la parte trasera. - 3
Placa de apoyo del caballete ampliadaCon 263 kg más el equipaje, sobre tierra compactada el caballete original se hunde. Versión para asiento estándar o asiento bajo. - 4
Extensión de barra antichoqueEl protector de motor original protege el motor, pero deja al descubierto la parte alta del carenado: esta extensión cubre el tramo que falta, sin tener que rehacerlo todo desde cero. - 5
Soportes para faros auxiliares para AdventureCódigo CDJ082C, válido para la R 1200 GS Adventure y la R 1250 GS Adventure. No se puede montar en la GS normal. - 6
Bastidores para maletas lateralesUn solo código para la R 1200 GS, la R 1250 GS y las dos Adventure: las piezas específicas para ADV ya vienen en el paquete. Los cuerpos de las maletas se eligen por separado. - 7
Maletas semirrígidas Wanderer40+30 o 40+40 litros, impermeables y con bolsas interiores: ligeras y fáciles de reparar durante el viaje. También está el kit 40+30 con los bastidores incluidos. - 8
Bolsas para paramotorAprovechan el tubo original para llevar herramientas y objetos pequeños al alcance de la mano, sin tocar la carga principal. - 9
Bolsas impermeables traserasAlternativa al top case que no eleva el centro de gravedad y se desmonta en un minuto. - 10
Kit de paramanos Barkbusters BHG-050Anclaje de dos puntos para la generación desde 2013. Para los modelos anteriores, el código es BHG-032, compartido con la F 800 GS.
En la colección hay otros códigos útiles para esta moto. Carga: placa para baúl trasero de la versión Adventure, baúl trasero PIKE TRACKER, maletas de aluminio, bolsas bajo el asiento, bolsas para depósito con anillo de fijación y bolsa ALPS de 18 litros. Confort: puños antivibración, elevadores de 30 mm, estriberas sobredimensionadas, visera antirreflejos para el TFT y control de crucero mecánico Kaoko, que tiene cinco códigos según el año. Electricidad e iluminación: kit de faros auxiliares DL4 para Adventure, soportes CDJ082B, soportes con separadores de 25 mm, rejillas para los faros auxiliares, controlador CAN-Bus LC081, maneta de embrague con interruptor y toma USB. Además, protección del botón de encendido, paramanos de aluminio con deflector, adhesivos antideslizantes con forma para el depósito Adventure, protección de la instrumentación, espejos retrovisores con adaptadores y la funda impermeable para moto.
Ver todos los accesorios para R 1200 GS AdventureTabla de compatibilidad
| Accesorio | Para la R 1200 GS | Hacia la 1250 Adventure | Hacia la 1300 |
|---|---|---|---|
| Bastidores para maletas | sí, con las piezas ADV incluidas | sí | no |
| Placa para baúl trasero | no, versión específica para ADV | sí | no |
| Soportes para faros auxiliares | no | sí | no |
| Extensión de la barra de protección y bolsas para la protección del motor | no, la protección del motor de serie solo está aquí | no | no |
| Placa para caballete | sí | sí | no |
| Protección del cardán | sí | sí | no |
| Rejilla para el faro | sí | sí | no |
| Kit de paramanos Barkbusters | sí | sí | no |
| Cuerpos de las maletas y bolsas | sí | sí | sí |
| Puños y espejos | sí | sí | sí |
Las marcas con accesorios específicos
LOBOOEquipaje y ergonomíaBastidores de maletas con piezas ADV incluidas, maletas, placa del top case Adventure, soportes de faros auxiliares CDJ082B y CDJ082C, placas para la pata de cabra, elevadores y estriberas.
EndurradProtecciones y equipajeExtensión de barras anticaídas y bolsas para el protector del motor específicas para la Adventure, rejilla para el faro, protección del cardán, bolsas traseras y bajo el asiento, toma USB y puños.
DENALIIluminaciónKit de faros auxiliares DL4 con cableado y soporte en la versión para Adventure.
BarkbustersParamanosBHG-050 para la generación a partir de 2013, compartido con la GS normal; BHG-032 para los años anteriores.
KaokoControl de cruceroCinco referencias divididas por año: en las etapas de 600 km es el accesorio que más se nota.
Eazi-GripAgarre y protecciónAdhesivos antideslizantes moldeados para el depósito de 30 litros, diferentes de los de la GS, además de una mayor protección para la instrumentación.
Preguntas frecuentes
¿Se pueden montar en la Adventure los bastidores de maletas de la GS normal?
El bastidor que vendemos sirve para ambas: el paquete ya incluye las piezas específicas para la Adventure, que tienen en cuenta el subchasis y las dimensiones del depósito de 30 litros. En cambio, la placa del top case es diferente: aquí tiene su propia versión. Los cuerpos de las maletas son los mismos en todos los casos.
¿Qué añado si ya tengo el protector del motor de serie?
Dos cosas pensadas precisamente para ese tubo: la extensión de las barras anticaídas, que cierra el tramo superior que queda descubierto, y las bolsas para el protector del motor, que transforman el espacio entre los tubos en un compartimento para herramientas. Ninguna de las dos se puede montar en la GS normal, que no lleva protector del motor de serie.
¿Qué cambia respecto a la R 1250 GS Adventure?
Motor y electrónica. La parte ciclo es muy similar y, de hecho, los bastidores de maletas, la placa del top case y los soportes de faros auxiliares CDJ082C sirven para ambas: es uno de los pocos casos en los que dos generaciones se entienden.
¿Es demasiado exigente como primera maxi enduro?
Sí, si no tienes experiencia. Con 263 kg y un asiento a 890 mm, perdona poco en las maniobras y en terrenos lentos sin pavimentar. La GS normal, o una F 850 GS, son opciones más manejables.
¿Cuánto cuesta prepararla para un viaje largo?
Menos que cualquier otra Adventure, porque el protector del motor ya viene de serie y los accesorios llevan años en el mercado. Hacen falta equipaje, protección del faro y del cardán, placa para la pata de cabra e iluminación.
¿Conviene comprarla hoy?
Es la base para viajar con la mejor relación entre precio y capacidad que se puede encontrar. Hay que revisar, como en todas las motos usadas con muchos kilómetros, el cardán, las suspensiones y el estado del Telelever.
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