En resumen. En una moto enduro o maxi enduro, los accesorios que realmente importan, por orden de prioridad, son: crash bar, cubrecárter y paramanos para proteger la moto; bastidores y maletas laterales, con un posible baúl, para el equipaje; bolsas para crash bar para tener a mano lo necesario durante la etapa. Las bolsas hinchables combinan ambas cosas: compartimento estanco y cojín de aire en la protección del motor.
La regla que evita las compras equivocadas. No es la moto la que decide, sino dos números: el diámetro del tubo del crash bar (25 mm para las bolsas hinchables LOBOO BHGB05T) y el tubo del bastidor de maletas (18 mm para las semirrígidas Wanderer y las hinchables Alps).
Cómo leer los datos. Las medidas, capacidades y grados IP proceden de los manuales y fichas de los fabricantes y se indican tal como han sido declarados; los precios y la disponibilidad son los de Endurrad a 1 de octubre de 2026.
Los 10 accesorios para maxi enduro que merecen la pena, por orden de prioridad
El orden no es una cuestión de gusto personal: depende del coste del daño que evita cada accesorio y de la frecuencia con la que ese daño le ocurre a quien viaja con una moto alta, pesada y cargada.
| # | Accesorio | Qué soluciona | Análisis en profundidad |
|---|---|---|---|
| 1 | Crash bar (protección del motor) | Culatas, cárteres, carenados y depósito en caídas en parado y a baja velocidad | Barras de protección |
| 2 | Cubrecárter | Cárter de aceite y colectores contra piedras y escalones | Guía del cubrecárter |
| 3 | Paramanos | Manetas y manos: ramas, lluvia, aire frío, maneta de embrague rota en una caída | Guía de los paramanos |
| 4 | Bastidores y maletas laterales | El equipaje principal del viaje, cerrado y protegido | Maletas laterales |
| 5 | Baúl y parrilla del baúl | Casco y objetos de valor a salvo durante las paradas | Guía de la parrilla del baúl |
| 6 | Bolsas para las barras protectoras | El compartimento al alcance de la mano que les falta a las maxi enduro | Bolsas para el cubrecárter |
| 7 | Bolsas inflables | Compartimento estanco más cojín de aire en el cubrecárter o en los bastidores | Bolsas inflables |
| 8 | Bolsa sobredepósito | Documentos, teléfono y batería portátil a la vista | Bolsa sobredepósito y anillo |
| 9 | Protección del radiador | Aletas dobladas por las piedras lanzadas por la rueda | Protección del radiador |
| 10 | Faros auxiliares | Visibilidad de la moto y luz útil de noche y con niebla | Dónde montar los faros auxiliares |
Por qué las protecciones van delante del equipaje. Una maxi enduro cargada se desequilibra en las maniobras lentas: aparcamientos en pendiente, grava, giros en caminos de tierra. Son caídas a velocidad casi nula, pero al caer resultan dañadas las partes más caras del motor. Las maletas sirven para salir; la barra protectora sirve para volver a ponerse en marcha.
En esta guía profundizamos en los cuatro elementos que más pesan en el presupuesto y la seguridad: maletas traseras, barras protectoras, bolsas para las barras protectoras y bolsas inflables. Para los demás, encontrarás el enlace a la guía específica en la tabla.
Una enduro ligera y una maxi enduro no se equipan de la misma manera
El nombre es parecido, pero el uso no. Una enduro monocilíndrica de menos de 160 kg vive para el todoterreno y cada kilo de más se nota; una maxi enduro bicilíndrica de más de 230 kg recorre miles de kilómetros cargada y el problema es protegerla cuando se cae.
| Aspecto | Enduro y adventure medianas | Maxi enduro |
|---|---|---|
| Prioridad | Ligereza y centro de gravedad bajo | Protección y capacidad de carga |
| Barras de protección | A menudo solo la barra baja, o un cubrecárter ligero | Conjunto completo alto más bajo, sobre todo en las bóxer |
| Equipaje | Bolsas blandas y semirrígidas, bolsa trasera | Maletas de aluminio o semirrígidas en bastidores, baúl |
| Bolsas en el cubrecárter | Útiles si el tubo lo permite | El complemento más práctico para las maletas |
| Riesgo típico | Caída en todoterreno a baja velocidad | Caída en parado con la moto completamente cargada, durante una maniobra |
La regla del peso alto
Cada kilo montado en alto y lejos del eje de la moto empeora las maniobras lentas más que un kilo montado abajo. Por eso, a igualdad de litros, conviene llenar primero los volúmenes bajos y cercanos al centro de gravedad (bolsas para las barras protectoras, maletas laterales) y solo después el baúl, que mantiene la carga más alta y retrasada de todas.
Las maletas traseras las elige el bastidor, no el catálogo
Las maletas laterales, el baúl y la bolsa trasera forman el equipaje trasero. Las maletas no se fijan a la moto, sino a un bastidor específico para el modelo: el bastidor determina la compatibilidad; la maleta se elige después por volumen, material y peso.
Tres familias de maletas laterales
- Aluminio. Carcasa rígida con cierre de llave, superficie de carga regular y contenido protegido de golpes y robos. Pesa más y, en una caída, el borde puede deformarse. Ejemplo: CONQUEROR C35L de 5,7 kg y C30R de 5,28 kg, según los datos declarados por el fabricante.
- Semirrígidas. Tejido técnico sobre un panel interior que les da forma: menos peso, ningún borde metálico y mayor tolerancia en todoterreno. Se cierran enrollándolas y requieren atención al cerrarlas para que sigan siendo estancas.
- Inflables. La forma la proporciona una cámara de aire: al inflarse se vuelven rígidas y actúan como cojín en caso de caída. Las vemos en detalle más adelante.
| Dato | Aluminio CONQUEROR | Aluminio PIKE TRACKER | Semirrígidas Wanderer | Inflables Alps |
|---|---|---|---|---|
| Volúmenes | 30, 35, 38 y 45 L | De 30+35 a 45+45 L | 40+30 o 40+40 L, más 2 bolsas de 20 L | 23 o 30 L por lado |
| Fijación | Desenganche rápido en nueve puntos | Bastidores PIKE TRACKER | Desenganche rápido en bastidores con tubo de 18 mm | Soporte para bastidores rectangulares de 18 mm |
| Impermeabilidad | Juntas de goma | Declaradas impermeables | IPX6 declarado | IPX7 declarado |
| Antirrobo | Cerradura de cilindro con llave | Cerradura con llave | Dos cilindros por maleta | Cable de acero con cerradura |
| Soportes incluidos | No | No | No | Soportes sí, bastidores no |
| Precio Endurrad | desde 481,50 € por maleta | desde 643 € la pareja | 981 € la pareja | desde 625,50 € la pareja |
Por qué las parejas son asimétricas
En el lado derecho de la mayoría de las maxis enduro pasa el escape. Las maletas derechas tienen un rebaje en la parte inferior que le deja espacio: en la CONQUEROR C38R la profundidad pasa de 291 a 236 mm, y en la C30R de 243 a 207 mm. Por eso existen combinaciones como 45+38 o 35+30, y la simétrica 45+45 solo se usa donde el terminal no estorba.
- Existe un bastidor específico para tu modelo y año
- El tubo del bastidor es compatible con el anclaje de la maleta (18 mm para Wanderer y Alps)
- La anchura total se mantiene dentro de los límites legales o de los indicados en la documentación
- Las Wanderer no se montan en los bastidores originales de la moto, salvo en la CFMOTO 800MT (bastidores de serie fabricados por LOBOO)
- Ninguna maleta aftermarket se fija sin bastidor
- El bastidor no está incluido con las maletas
Anchura y Código de Circulación. El artículo 170 del Código de Circulación prohíbe llevar en motocicletas objetos que no estén bien sujetos y salientes laterales que superen el límite: la interpretación vigente, recogida también por la prensa especializada con la opinión de la Dirección General de Tráfico, es de 50 cm por lado desde el eje de la moto, aproximadamente un metro en total. Se exceptúan las configuraciones indicadas en el permiso de circulación. Antes de montar una pareja muy ancha, mide y comprueba la documentación.
Baúl y bolsa trasera
El baúl se monta sobre una parrilla top case específica y sitúa la carga en el punto más alto y retrasado de la moto: debe llenarse con objetos ligeros, empezando por el casco durante las paradas. Cómo elegir la parrilla, código por código, lo explicamos en la guía de parrillas top case; los baúles de aluminio están en la colección baúles y top case. Quien prefiera el equipaje blando sobre el portaequipajes encontrará los volúmenes de 40 a 90 litros explicados en bolsa trasera: cuántos litros.
- Volúmenes
- 45, 38, 35+30 L
- Medidas C45
- 527 × 315 × 380 mm
- Fijación
- Desenganche rápido en nueve puntos
- Construcción
- Aluminio anodizado, estructura remachada
- Cerradura
- Cilindro de cinco placas, reemplazable
- Soportes
- Se compra por separado para cada modelo
- Precio Endurrad
- desde 481,50 € por maleta
Disponibilidad a 1 de octubre de 2026: C45 izquierda y derecha disponibles en negro y plateado; C38R y la pareja C35L+C30R están agotadas.
- Volúmenes
- 30+35, 35+35, 37+37, 38+45, 45+45 L
- Acabados
- Plateado o negro
- Soportes
- La gama más amplia del catálogo LOBOO
- Soportes incluidos
- No
- Precio Endurrad
- desde 643 € la pareja
Disponibilidad a 1 de octubre de 2026: solo la pareja de 30+35 L plateada; las demás combinaciones están agotadas. Los kits completos con soportes para modelos individuales están en la colección maletas laterales.
- Volúmenes
- 40+40 o 40+30 L, más 2 bolsas de 20 L
- Tejido
- TPU sobre malla 840D, 0,6 mm
- Impermeabilidad
- IPX6
- Cierre
- Cierre enrollable magnético
- Marco requerido
- Tubo de 18 mm
- Extras
- Sistema MOLLE, insertos reflectantes
- Precio Endurrad
- 981 € la pareja
Disponibilidad a 1 de octubre de 2026: versión 40+40 L disponible, 40+30 L agotada. La comparativa completa entre semirrígidas y equipaje blando está en la guía de maletas semirrígidas; la comparativa entre soportes y maletas de aluminio está en la guía de maletas de aluminio.
La barra de protección es el primer accesorio que se debe montar en una maxi enduro
La barra de protección, o protector del motor, es una estructura tubular de acero fijada al chasis que rodea el motor y el depósito. En una caída, toca el suelo en lugar de las culatas, cárteres, carenados y radiador. En una maxi enduro cargada, es el accesorio con la mejor relación entre coste y daños evitados.
Barra alta, barra baja o set completo
- Barra baja: protege el motor, las culatas y el cárter. Es la primera que hay que montar, porque es la zona que toca el suelo en casi todas las caídas en parado.
- Barra alta: protege el depósito, los carenados, el radiador y la zona del faro. Se vuelve importante en motos con carenados anchos y depósitos grandes.
- Set completo: barra alta y baja conectadas. Distribuye mejor el impacto y ofrece más puntos de apoyo para bolsas y faros auxiliares. LOBOO declara 8,76 kg para el CHG131 completo.
Cuatro detalles que distinguen una buena barra de protección
- Material. El acero inoxidable 304 no se oxida donde la pintura se desconcha, porque el material es el mismo por dentro y por fuera. Un tubo pintado de acero común, desconchado por una pedrada, empieza a oxidarse desde ahí.
- Fijación. Los mejores se atornillan a los puntos originales del chasis, sin cortes ni perforaciones: el montaje es reversible y el chasis no se debilita.
- Diámetro y pared del tubo. El CHG131 utiliza un tubo de 25 mm con una pared de 2 mm, soldado con TIG. El diámetro también determina qué podrás montar encima.
- Puntos de contacto reemplazables. Los topes o protectores se desgastan en lugar del tubo: después de una caída, se cambia el tope, no la barra.
El diámetro del tubo lo decide todo
La barra de protección es el único punto estructural libre en la parte baja de la moto: las bolsas, los protectores y los soportes para faros auxiliares dependen del diámetro exterior del tubo. Y ese diámetro depende de la barra de protección montada, no del modelo de moto: dos GS idénticas pueden tener tubos diferentes si llevan barras de marcas distintas.
| Diámetro del tubo | Circunferencia con cinta métrica | Qué puedes montar |
|---|---|---|
| 22 mm | aprox. 69 mm | Bolsas enrollables BHGB11T con correas ajustables |
| 25 mm | aprox. 78,5 mm | Bolsas inflables BHGB05T, protectores con abrazadera, bolsas BHGB11T |
| 28 mm | aprox. 88 mm | Bolsas enrollables BHGB11T con correas ajustables |
- Mide el tubo. Con un calibre en el diámetro exterior, o envolviendo una cinta métrica y dividiendo la circunferencia entre 3,14.
- Comprueba el punto de montaje. El tramo elegido debe estar libre de soldaduras y soportes, y alejado del escape y las culatas.
- Consulta la ficha de la barra de protección. El diámetro declarado por el fabricante de la barra prevalece sobre cualquier lista por modelo de moto.
- Material
- Acero inoxidable 304, soldadura TIG
- Tubo
- Ø 25 mm, pared de 2 mm
- Peso del set completo
- 8,76 kg
- Fijación
- Puntos originales del chasis, sin perforaciones
- Faros auxiliares
- Orificios Ø 6,5 mm, distancia entre centros 21 mm
- Compatibilidad
- BMW R 1300 GS desde 2023
- Precio Endurrad
- desde 265,50 €
Disponibilidad al 1 de octubre de 2026: barra superior negra y plateada y juego completo negro disponibles; barra inferior agotada. La superior debe combinarse con la inferior CHG131, no con defensas de otras marcas. Para la R 1300 GS Adventure, LOBOO fabrica la CHG151. Todas las defensas del catálogo están en la colección crash bar.
- Tubo
- Ø 25 mm
- Peso
- 108 g por pieza
- Fijación
- Abrazadera de cuatro tornillos, sin perforaciones
- Función
- Pieza sacrificable en lugar del tubo
- Precio Endurrad
- 22 € la pareja
En la guía barras de defensa: cómo protegerlas y aprovecharlas se explica cómo colocar los protectores, medir el tubo y qué montar en las barras.
Las bolsas para crash bar aprovechan el espacio al que no llegan las maletas
Entre las barras de las defensas de motor y el carenado queda un espacio de forma irregular. Una bolsa para crash bar lo transforma en el compartimento más práctico de la moto: se abre de pie junto a la moto, sin quitarse el casco y sin abrir las maletas.
Qué llevar dentro
- Kit de reparación de pinchazos y mini compresor: consulta la guía sobre el kit de herramientas de viaje.
- Chubasquero y guantes de repuesto, para cogerlos rápidamente cuando cambie el tiempo.
- Documentos en una bolsa estanca y una linterna frontal.
- Una botella de agua de medio litro con algo blando alrededor.
Los objetos duros deben envolverse: en una caída, la bolsa queda entre la barra y el asfalto.
Tres formas de usarlas
- Roll-top con panel interno, como la Wanderer BHGB11T: un panel en U de polipropileno mantiene la forma incluso con la bolsa vacía, el cierre se enrolla tres veces y se asegura con dos hebillas. Se monta en tubos de 22 a 28 mm.
- Inflables, como la Wanderer BHGB05T: el aire le da forma, el cierre es una cremallera estanca y cuenta con un antirrobo con llave. Requiere un tubo de 25 mm.
- Específicas para un modelo, como las bolsas para defensas de motor de 5 L con carcasa rígida de EVA para BMW R 1300 GS Adventure, que utilizan puntos de fijación específicos.
Antes de tensar las correas. Gira el manillar hasta el tope a ambos lados, siéntate en posición de conducción y comprueba que la bolsa no toque la horquilla, el radiador, el escape ni las culatas, y que deje libres la palanca de cambios y el pedal de freno. El fabricante no declara una temperatura máxima del tejido.
- Capacidad
- 6 L por bolsa, 12 L la pareja
- Tejido
- TPU sobre malla 840D, 0,6 mm
- Impermeabilidad
- IPX6
- Cierre
- Cierre roll-top de tres vueltas, dos hebillas
- Forma
- Panel interior de PP
- Tubo del crash bar
- De 22 a 28 mm
- Precio Endurrad
- 94,50 € el par
La bolsa específica para BMW R 1300 GS Adventure (pareja de 5 L, carcasa de EVA, 207 €) aparece agotada el 1 de octubre de 2026: todas las alternativas están en la colección bolsas para paramotor y barras antichoque.
Las bolsas inflables usan el aire como estructura y como cojín
Una bolsa inflable es una bolsa estanca con una cámara de aire interna. Desinflada es un saco; inflada se vuelve rígida, se tensa contra el tubo sin holgura y coloca un volumen de aire entre la moto y el suelo. Es la idea más interesante que ha llegado al equipaje adventure en los últimos años, y también la más incomprendida.
Cómo se inflan
Nada de bombas ni compresores. Cada bolsa tiene una válvula unidireccional, que deja entrar el aire y no permite que salga hasta que la abres, y una bomba integrada que se presiona con la mano. El procedimiento del manual de LOBOO consta de tres gestos: se abre la válvula presionando el interruptor, se bombea hasta que la bolsa está llena y se cierra. El manual advierte que otras maniobras dañan la válvula.
Qué significa realmente «300 kg»
LOBOO declara que la bolsa inflada soporta una fuerza de carga no inferior a 300 kg en caso de accidente repentino, y explica que, en las caídas en parado o a baja velocidad, toca el suelo antes que la barra, cambia el ángulo con el que se apoya la moto y facilita su levantamiento. El dato no indica a qué velocidad, sobre qué superficie ni durante cuántos impactos: es una referencia sobre la resistencia de la cámara de aire, no el resultado de una prueba de impacto normalizada.
- Ya tienes una barra antichoque con tubo redondo de 25 mm
- Alrededor del punto elegido hay espacio para 23 × 33 × 10 cm
- ¿Quieres un compartimento estanco, con cierre, que puedas quitar al final del viaje?
- No es un dispositivo de seguridad homologado
- No protege al piloto
- No sustituye la barra antichoque: presupone que ya la tienes
Montaje: cuatro pasos y una llave Allen de 4 mm
- Elige la posición de la hebilla. En la parte trasera de la bolsa, la hebilla se monta en cinco posiciones y gira sobre su propio eje: elige la que siga la inclinación de tu paramotor.
- Aprieta la hebilla sobre el tubo. Tornillo M6×10, llave Allen de 4 mm incluida, par de 12 N·m. El fabricante recomienda una gota de fijador de roscas de resistencia media.
- Pasa las correas alrededor del tubo siguiendo la forma de la barra y engancha las hebillas Duraflex.
- Aprieta las correas en secuencia hasta eliminar cualquier holgura; después infla la bolsa y vuelve a comprobar el tornillo y las correas tras los primeros kilómetros.
Según el servicio de asistencia de Endurrad: tubos más finos de 25 mm. Algunos clientes con barras anticaídas de diámetro inferior han montado la BHGB05T insertando un suplemento de goma en la mordaza de la hebilla, sin problemas de estanqueidad. En un tubo más grueso de 25 mm, en cambio, el bloqueo de la cerradura no cierra. Es una experiencia recopilada sobre el terreno, no una indicación del fabricante, y el paquete no incluye anillos reductores: si tu tubo no es de 25 mm, la opción segura sigue siendo la BHGB11T.
Cremallera estanca, antirrobo y pruebas de laboratorio
- IPX7 según la norma IEC 60529 indica resistencia a una inmersión temporal de hasta 1 m durante 30 minutos; la roll-top BHGB11T es IPX6, es decir, resistente a chorros potentes. La cremallera estanca funciona bien cuando dentro y fuera hay la misma presión: debe abrirse y cerrarse con la bolsa sin sobrepresión.
- Antirrobo: un cable de acero inoxidable pasa por el tirador de la cremallera y por la argolla de la correa, y se bloquea con llave en la hebilla. El fabricante lo define como antirrobo primario: disuade al curioso en el aparcamiento, no a quien llegue con un cortapernos.
- Pruebas: el informe TTTS-WF24001497 de marzo de 2024, encargado por el fabricante según la norma china QB/T 1333-2018 para bolsas y mochilas, da un resultado conforme (200 ciclos de cremallera sin daños, hebillas funcionales, sin corrosión). No se refiere ni al grado IPX7 ni a la capacidad de 300 kg.
Atención a las fichas confusas. En internet se encuentran descripciones que atribuyen a la bolsa hinchable el cierre roll-top, el grado IPX6 y la compatibilidad con barras de «cualquier diámetro». Esas son características de la BHGB11T no hinchable. La BHGB05T se cierra con cremallera estanca, tiene una clasificación IPX7 declarada y requiere un tubo de 25 mm.
| Dato | BHGB05T hinchable | BHGB11T roll-top | Alforjas hinchables Alps |
|---|---|---|---|
| Dónde se monta | Barra anticaídas, tubo redondo de 25 mm | Barra anticaídas, tubo de 22 a 28 mm | Bastidores laterales, tubo rectangular de 18 mm |
| Capacidad | 6 L por bolsa | 6 L por bolsa | 23 o 30 L por lado |
| Qué le da la forma | Cámara de aire | Panel interior de PP | Cámara de aire |
| Cierre | Cremallera estanca | Roll-top, dos hebillas | Cremallera estanca |
| Impermeabilidad declarada | IPX7 | IPX6 | IPX7 |
| Capacidad declarada hinchada | ≥ 300 kg | No declarada | ≥ 300 kg |
| Antirrobo con llave | Sí, cable de acero | No | Sí, cable de acero |
| Precio Endurrad | 234 € la pareja | 94,50 € el par | desde 625,50 € la pareja |
Alforjas laterales hinchables Alps: la misma idea, a lo grande
Las Alps llevan la cámara de aire en el equipaje principal: 23 o 30 litros por lado, liberación rápida y sistema MOLLE. El soporte funciona con marcos laterales de perfil rectangular con tubo de 18 mm y una distancia entre centros de entre 307 y 362 mm de ancho y entre 180 y 207 mm de alto; se adapta directamente a los marcos originales de las BMW R 1200 GS y R 1250 GS y a las series LOBOO TIBET y PIKE TRACKER. En las motos con marco ensanchado para el escape, como las R 1200 y R 1250 GS, la KTM 1290 Super Adventure o las Honda Africa Twin y XL750 Transalp, se necesitan los separadores BDPQ01LBK; en la R 1300 GS y la GS Adventure no, porque los marcos son simétricos. Las medidas del marco y las motos compatibles se encuentran en la guía de las maletas laterales inflables.
- Capacidad
- 6 L por bolsa
- Medidas
- 230 × 100 × 330 mm
- Tubo del crash bar
- Redondo, Ø 25 mm
- Impermeabilidad
- IPX7, cremallera estanca
- Capacidad con las bolsas infladas
- ≥ 300 kg
- Fijación
- Tornillo M6×10 a 12 N·m
- Tejido
- TPU 70 % y nailon 30 %, 840D
- Peso
- No declarado
- Precio Endurrad
- 234 € la pareja
- Volúmenes
- 23+23, 23+30, 30+30 L
- Marco requerido
- Rectangular, tubo de 18 mm
- Impermeabilidad
- IPX7, cremallera estanca
- Capacidad con las bolsas infladas
- ≥ 300 kg
- Duración del inflado
- ≥ 6 horas
- Separadores
- BDPQ01LBK, opcionales
- Precio Endurrad
- desde 625,50 € la pareja
Disponibilidad a 1 de octubre de 2026: BHGB05T disponible en cantidades limitadas; Alps disponibles en todas las configuraciones. La guía técnica completa de la BHGB05T, con dibujo acotado, materiales e informe de pruebas, está en la página bolsas inflables para paramotor; nuestra prueba en carretera está en la reseña de las Wanderer inflables.
En qué orden comprar los accesorios si el presupuesto no alcanza para todo
Equiparlo todo a la vez es la tentación de quien acaba de comprar una maxienduro. Conviene proceder por etapas, empezando por lo que evita daños y llegando después a lo que aporta comodidad.
- Identifica la moto, el año y el equipamiento. Los marcos y los crash bars cambian entre versiones de la misma familia: la R 1300 GS y la GS Adventure utilizan códigos distintos.
- Crash bar y después protectores. Empieza por la barra inferior o por el kit completo; los protectores de 25 mm cuestan poco y se desgastan en lugar del tubo.
- Protector de cárter y paramanos. Completan la protección donde no llega el crash bar.
- Marcos laterales. Elige el marco antes que las maletas, comprobando el tubo (18 mm para Wanderer y Alps).
- Maletas laterales. Aluminio para el asfalto y la seguridad, semirrígidas o hinchables para el todoterreno.
- Bolsas para las defensas del motor o hinchables. Mide el tubo: 25 mm abre la puerta a la BHGB05T, y de 22 a 28 mm a la BHGB11T.
- Baúl y bolsa sobredepósito. Al final, porque llevan la carga arriba o sobre el depósito.
Con la app Endurrad para iPhone solo ves los accesorios que se pueden montar en tu moto
La pregunta más frecuente que recibimos es siempre la misma: ¿es compatible con mi moto? La app Endurrad para iPhone y iPad parte de ahí.
Qué hace la app
- Elige tu moto y la app muestra solo los accesorios compatibles: bastidores, defensas del motor, bolsas y protecciones que realmente se pueden montar.
- Pedidos y envíos en la app, con seguimiento del estado de la entrega de DHL paso a paso.
- Contactos, envío y devolución disponibles sin salir de la app, con asistencia en italiano.
- Las mismas condiciones que en el sitio web: envío gratuito por encima de 100 € en Italia y de 250 € en Europa, devolución en un plazo de 14 días.
Descarga la app Endurrad en App Store
Gratis, para iPhone y iPad. Requisitos del sistema indicados en la ficha de App Store.
Preguntas frecuentes sobre accesorios para maxi enduro
¿Cuáles son los accesorios indispensables para una moto maxi enduro?
Por orden: defensas del motor (paramotor), cubrecárter y paramanos para proteger la moto; bastidores y maletas laterales para el equipaje; después, bolsas para las defensas del motor, bolsa sobredepósito, protección del radiador y faros auxiliares. Las protecciones van primero porque evitan los daños más costosos ya en la primera caída en parado.
¿Son mejores las maletas laterales de aluminio o las semirrígidas para una maxi enduro?
El aluminio protege mejor el contenido, se cierra con llave y es la opción clásica para los viajes largos con mucho asfalto. Las semirrígidas pesan menos y no tienen esquinas metálicas que se deformen en una caída, por lo que son más tolerantes en todoterreno. En ambos casos, el bastidor es decisivo: las Wanderer semirrígidas LOBOO, por ejemplo, solo se fijan a bastidores con tubo de 18 mm.
¿Se pueden montar las maletas laterales sin bastidor?
No. Las maletas rígidas y semirrígidas se fijan a bastidores laterales específicos para cada modelo de moto, que se venden por separado. Las maletas siguen siendo las mismas de una moto a otra; al cambiar de moto, se cambia el bastidor.
¿Qué anchura pueden tener las maletas laterales según el Código de Circulación?
El artículo 170 del Código de Circulación prohíbe los objetos que no estén bien sujetos y los objetos que sobresalgan lateralmente más allá del límite previsto. La interpretación actual es de 50 cm por lado desde el eje de la moto, aproximadamente un metro en total. Se exceptúan los equipamientos indicados en el permiso de circulación: antes de montar maletas muy anchas, conviene comprobar la documentación.
¿La barra anticaída sirve también si no hago todoterreno?
Sí. La mayoría de las caídas de una maxi trail ocurren en parado o a paso de peatón: al aparcar en pendiente, sobre grava o maniobrando con la moto completamente cargada. En las BMW bóxer, por ejemplo, las culatas sobresalen por los lados y son lo primero que toca el suelo.
¿Es mejor una barra anticaída superior, inferior o ambas?
La barra inferior protege el motor, las culatas y el cárter; la superior protege el depósito, los carenados y el radiador. En una maxi trail que viaja cargada, el juego completo es la opción más segura. Atención a las combinaciones: la barra superior LOBOO CHG131 para BMW R 1300 GS debe montarse junto con la inferior CHG131, no con un protector de motor de otra marca.
¿Por qué es importante el diámetro del tubo de la barra anticaída?
Porque todo lo que montes en ellas depende de esa medida. Las bolsas inflables LOBOO BHGB05T y los protectores con abrazadera requieren un tubo de 25 mm; las bolsas roll-top BHGB11T funcionan con tubos de 22 a 28 mm. El diámetro depende del protector de motor instalado, no del modelo de moto, y se mide con un calibre o dividiendo la circunferencia entre 3,14.
¿Qué conviene llevar en las bolsas para barras anticaída?
Lo que hace falta durante la etapa sin abrir las maletas: kit antipinchazos y mini compresor, impermeable, guantes de repuesto, documentos en una bolsa estanca y una linterna. Los objetos duros deben envolverse, porque en un deslizamiento la bolsa queda entre la barra y el asfalto.
¿Las bolsas para barras anticaída sufren por el calor del motor?
Depende de por dónde pasen el escape y las culatas. El fabricante no declara una temperatura máxima del tejido, así que después del montaje hay que comprobar que la bolsa no toque partes calientes, con el manillar girado hasta el tope a ambos lados y con las piernas en posición de conducción.
¿Cómo funcionan las bolsas inflables para barras anticaída?
Tienen una cámara de aire interna y una válvula unidireccional con bomba integrada: se abre la válvula, se bombea a mano hasta que la bolsa está llena y se vuelve a cerrar. Una vez inflada, la bolsa toma forma, llena sin holgura el espacio entre la barra y el carenado y actúa como un colchón de aire entre la moto y el suelo.
¿Las bolsas inflables protegen realmente la moto en caso de caída?
Son una protección pasiva adicional. LOBOO declara para la BHGB05T una capacidad de carga de al menos 300 kg por bolsa inflada y explica que, en las caídas en parado, la bolsa toca el suelo antes que la barra. No son dispositivos de seguridad homologados, no protegen al piloto y no sustituyen las barras anticaída: presuponen su instalación.
¿Cuánto tiempo permanecen infladas las bolsas inflables?
El fabricante declara al menos 6 horas de protección con un solo inflado. Es un valor mínimo: durante el viaje basta con comprobar la bolsa con la mano en las paradas y darle algunos bombeos cuando sea necesario.
¿Qué diferencia hay entre la bolsa inflable BHGB05T y la bolsa roll-top BHGB11T?
Mismo tejido de TPU 840D y los mismos 6 litros por bolsa. La BHGB05T es inflable, se cierra con una cremallera estanca, tiene una clasificación IPX7 declarada, cuenta con cierre antirrobo con llave y requiere un tubo de 25 mm. La BHGB11T mantiene la forma con un panel interior de polipropileno, se cierra enrollándola con dos hebillas, tiene una clasificación IPX6 declarada y se monta en tubos de 22 a 28 mm.
¿Existen maletas laterales inflables?
Sí: las LOBOO Alps de 23 o 30 litros utilizan la misma lógica que las bolsas para barras de protección, pero se montan en los bastidores laterales traseros con tubo de 18 mm y perfil rectangular. El fabricante declara impermeabilidad IPX7, una capacidad de carga de al menos 300 kg por maleta inflada y al menos 6 horas por inflado.
¿Cómo encuentro los accesorios compatibles con mi moto?
Con la app Endurrad para iPhone eliges tu moto y ves solo los accesorios que se montan en ella. Como alternativa, escríbenos la marca, el modelo y el año de la moto: verificamos los bastidores, el diámetro de la barra de protección y la compatibilidad antes de realizar el pedido.
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¿Estás preparando tu maxi trail para el próximo viaje?
Escríbenos la marca, el modelo y el año de la moto y, si lo conoces, el diámetro del tubo de la barra de protección: te indicaremos los bastidores, maletas y bolsas que realmente se montan, antes de realizar el pedido.
Más información: barras de protección · bolsas para defensas de motor y barras de protección · bolsas inflables para moto · maletas laterales · bastidores y placas para baúl superior · guía de bolsas inflables para defensas de motor
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