Modelo CP06, presión de 2 a 150 PSI, caudal de 35 L/min, peso de 294 g, alimentación de CC de 12 V, precisión del manómetro de ±1 PSI, construcción conforme a la norma GB4706.1. Estos son los datos del panel oficial de parámetros, reproducidos sin añadidos: lo que el fabricante no declara aparece enumerado entre las especificaciones como dato no declarado.

Cinco modos preestablecidos: moto a 2,5 bar, regulable entre 2 y 55 PSI; coche a 2,5 bar, entre 2 y 65 PSI; bicicleta a 38 PSI, hasta 120; balones a 8 PSI; y un modo libre en todo el intervalo. Elige, inicia y el compresor se detendrá al alcanzar el valor. LOBOO advierte que, con el asfalto muy caliente, conviene mantenerse 0,2-0,3 bar por debajo del valor preestablecido.

En la prueba publicada por LOBOO, sobre un neumático 150/70 R17 completamente desinflado, el CP06 alcanza 2,5 bar en aproximadamente cuatro minutos. Los dos infladores de comparación del mismo ensayo tardan 6 minutos y 50 segundos y 4 minutos y 45 segundos, respectivamente. El fabricante aclara que los datos se han obtenido en su propio laboratorio en condiciones definidas.

294 gramos por 156,6 milímetros de longitud. LOBOO lo compara directamente con un teléfono y una afeitadora eléctrica, y esa es la razón por la que un compresor así acaba realmente en la maleta en lugar de quedarse en el garaje. La mejor herramienta es la que llevas contigo.

Sulla testa del CP06 c'è una luce LED con due modalità: accensione fissa per illuminare la valvola mentre gonfi, e lampeggio SOS per segnalare la tua presenza agli altri veicoli. Si attiva tenendo premuto il tasto di accensione, senza cercare la torcia nel telefono.

Conecte la alimentación a la toma del encendedor o a los bornes de la batería con el cable de terminales de anillo, enrosque el tubo en la válvula, pulse el botón M para elegir el modo y ajuste la presión; después, póngalo en marcha. El compresor funciona y se detiene automáticamente. El manual detallado está incluido en el paquete.

LOBOO declara un motor de imanes permanentes totalmente metálico que gira a 22.000 revoluciones por minuto, lo que se traduce en un caudal de 35 litros por minuto. Es el componente que distingue un compresor capaz de inflar un neumático de moto desinflado de uno que se detiene a mitad del proceso.

La varilla de empuje es de fibra de carbono y el mecanismo interno es completamente de metal. Son los componentes que trabajan en cada ciclo del pistón: LOBOO los señala como la razón de la mayor durabilidad y el rendimiento del conjunto, y es la parte que en los infladores económicos falla primero.

El cuerpo del CP06 está diseñado con varias rejillas de disipación, un motor pensado para generar menos calor y un flujo de aire de alta velocidad que lo aleja. En un compresor compacto, la temperatura es el verdadero límite: es lo que determina si puedes inflar dos neumáticos seguidos o si tienes que esperar.

LOBOO declara un nivel de ruido inferior a 75 dB a un metro de distancia, gracias a un motor ligero que vibra menos. Como referencia, el fabricante sitúa una motocicleta en marcha en torno a los 85 dB. Sigue siendo un compresor y se oye, pero está en la franja baja de la categoría.

LOBOO ha medido con una cámara térmica la temperatura en el extremo del tubo después de inflar a 2,5 bar un neumático de moto completamente desinflado: 46,7 °C en el tubo CP06 frente a 62,6 °C en un inflador común. Es el momento en que tienes que desenroscar el racor con las manos desnudas, a menudo con los guantes ya quitados.

En la caja encontrarás el adaptador para válvula americana, el de válvula francesa para bicicletas y la aguja para balones. Una sola unidad sirve para la moto, el coche de casa, las bicicletas de los niños y el balón: por eso un compresor universal se utiliza mucho más a menudo de lo que imaginas cuando lo compras.

La pantalla muestra las unidades de medida, la presión medida y el modo activo. El botón M cambia el modo y las unidades; los botones más y menos ajustan el valor; el botón de encendido inicia el inflado y controla el LED. La precisión declarada del manómetro es de ±1 PSI.

El CP06 está fabricado conforme a la norma GB4706.1 y lleva las marcas CE, FCC y RoHS declaradas por el fabricante. En un dispositivo de 12 V que conectarás a la batería de la moto, es una comprobación que conviene hacer antes de comprarlo, no después.