Bolsas inflables para moto LOBOO Wanderer BHGB05T para barras de protección – par

Entre las barras de protección del motor y los laterales de la moto queda un espacio vacío que ninguna maleta rígida consigue aprovechar. Las bolsas inflables para moto LOBOO Wanderer BHGB05T se adaptan a esa forma irregular y la transforman en espacio de almacenamiento útil: 6 litros por bolsa, 12 litros el par. La estructura no la aporta una carcasa rígida, sino el propio cuerpo de la bolsa, que es una cámara de aire estanca.

Cómo funcionan las bolsas inflables para moto

Una bolsa inflable para moto funciona de forma opuesta a una maleta: en lugar de imponer su propia forma a la moto, adopta la del espacio disponible. Desinflada, la BHGB05T permanece semirrígida y se mantiene de pie por sí sola, por lo que se llena y se cierra cómodamente. Inflada a través de la válvula unidireccional integrada, se convierte en un cojín elástico que llena el espacio entre el tubo y el carenado y queda fijado a las barras sin holgura.

El fabricante declara una capacidad de carga no inferior a 300 kg por bolsa inflada y una duración de la protección de al menos 6 horas por inflado. En caso de resbalón, es ese volumen de aire el que actúa primero, entre la barra y el suelo. Es una protección pasiva adicional, no un dispositivo homologado: no sustituye las barras de protección del motor ni la ropa protectora.

La ventaja práctica llega al final del viaje: se desinflan, se guardan y la moto vuelve a quedar limpia. No queda ningún volumen fijo que estorbe a diario, que es la principal razón por la que se elige una bolsa inflable en lugar de una rígida.

Qué cabe en 6 litros

Seis litros por lado es la medida adecuada para lo que quieres tener a mano sin abrir las maletas: kit antipinchazos y compresor, impermeable, guantes de repuesto, una linterna frontal o una linterna, documentos y cartera protegidos del agua, una botella de medio litro de agua con algo alrededor. Es el bolsillo exterior que les falta a las motos de aventura.

La ubicación en la que están montadas también hace que el compartimento sea más rápido de alcanzar: de pie junto a la moto, sin desmontar nada y sin quitarse el casco.

Cómo medir las barras antes de hacer el pedido

No existe una lista de motos compatibles, porque la compatibilidad no depende de la moto, sino del tubo. El manual de LOBOO indica como requisito una barra de sección redonda de 25 mm de diámetro, y el sistema de fijación funciona indistintamente en estructuras irregulares, cuadrangulares o triangulares.

1. Toma un calibre y mide el diámetro exterior del tubo de la barra de protección del motor, en el punto donde quieras montar la bolsa.
2. Si no tienes un calibre, enrolla una cinta métrica alrededor del tubo y divide la circunferencia entre 3,14: un tubo de 25 mm mide aproximadamente 78,5 mm de circunferencia.
3. Verifica que el tramo elegido esté libre al menos a lo ancho de la bolsa y que no haya soldaduras ni soportes que interfieran.
4. Comprueba la distancia respecto al escape y las culatas: la bolsa no debe tocar ninguna parte caliente.

Las barras de protección del motor no están incluidas y deben estar instaladas previamente: son la estructura de anclaje. Si no las tienes, en Endurrad encontrarás las barras de protección del motor y crash bars para BMW, KTM, Husqvarna, Honda, Ducati, Aprilia y otras motos.

Inflables o rígidas: cuándo conviene cada una

Una maleta lateral de aluminio ofrece más volumen y una carcasa que protege contra golpes y robos, pero exige bastidores específicos, permanece en la moto todo el año y aumenta la anchura del conjunto. Una bolsa inflable cuesta menos, no requiere bastidores si ya tienes las barras, desaparece cuando no la necesitas y aprovecha un espacio que de otro modo queda vacío — pero tiene pocos litros y el contenido no está protegido por una carcasa.

En la práctica no se excluyen: la BHGB05T es el complemento natural de un juego de maletas, no su sustituta. Si buscas, en cambio, un volumen lateral real e inflable, la gama LOBOO ofrece las bolsas laterales inflables Alps de 23 y 30 litros, que se montan en bastidores laterales de 18 mm en lugar de las barras.

Impermeabilidad, antirrobo y detalles

• IPX7 declarado — tejido de TPU sobre base de nailon 840D y cremallera estanca hermética. El grado lo declara el fabricante para la bolsa completa.
• Antirrobo primario con llave — un cable de acero inoxidable pasa por el cursor de la cremallera y la anilla de la correa, y después se bloquea en la hebilla. Impide la apertura y la retirada rápida, pero no sustituye a un antirrobo principal.
• Cinco puntos de colocación de la hebilla, giratoria sobre su eje, para compensar la inclinación de las barras de una moto a otra.
• Hebillas Duraflex en las correas e insertos reflectantes de alta luminosidad en los laterales, en la zona más expuesta lateralmente.

Especificaciones técnicas

Fuente: manual de uso LOBOO BHGB05T. Las medidas son tomadas manualmente por el fabricante y pueden presentar tolerancias.

Contenido de la caja

Pareja completa (1 bolsa izquierda + 1 bolsa derecha), 2 hebillas de fijación, 2 cilindros de cerradura con clips, 2 llaves, 2 tornillos M6×10, llave Allen de 4 mm y manual de uso. No se incluyen las barras de protección del motor ni el fijador de roscas para los tornillos M6.

Mantenimiento

La cremallera estanca es el componente que determina la vida útil de la bolsa. Ciérrala siempre con la presión interna igual a la ambiental: cerrarla con la bolsa sobrepresurizada fuerza los dientes y reduce la estanqueidad. Maneja el cursor pellizcándolo entre el índice y el corazón y tirando a lo largo de la guía, y aplica de vez en cuando un lubricante de silicona para cremalleras. Enjuaga las bolsas con agua dulce después de usarlas en carreteras con sal y guárdalas desinfladas y secas, sin pliegues pronunciados en el tejido de TPU.

Limitaciones de uso

• Se necesitan barras de protección del motor ya instaladas con un tubo de 25 mm; sin ellas, no hay forma de montarlas.
• El fabricante no declara el peso y no lo publicamos por deducción.
• La capacidad declarada de 300 kg corresponde a la bolsa inflada en una prueba estática: no es una homologación contra impactos.
• El manual incluido está en inglés y chino; el procedimiento traducido al italiano se encuentra en esta página.
• Comprueba siempre que las bolsas no toquen el escape, las culatas ni la dirección en su tope, y vuelve a comprobar la fijación después de los primeros kilómetros.