LOBOO resume Alps en nueve puntos: protección con sistema inflable, antirrobo de cable con cerradura, soporte de liberación rápida, sistema MOLLE ampliable, tejido de TPU impermeable, alta compatibilidad con los chasis, cremallera hermética, ligereza y tiras reflectantes.

Cada uno se explica en los recuadros de esta página con los datos declarados por el fabricante. El peso no está declarado: «ligera» es una indicación de LOBOO, no una cifra.

La válvula es unidireccional y tiene la bomba integrada: no necesitas compresor ni llevar una bomba contigo.

• Cierra la cremallera después de llenar la maleta
• Abre la válvula presionando el interruptor en diagonal
• Comprime la bomba varias veces, esperando cada vez a que recupere su forma, hasta que la maleta esté llena
• Cierra la válvula presionando la parte frontal superior del interruptor

No es necesario presurizarla: una vez inflada por completo, permanece llena durante más de 6 horas. Para desinflarla no hay una válvula de descarga: abre la cremallera estanca. Las maniobras distintas de las indicadas en el manual dañan la válvula.

El fabricante declara una duración de la protección de al menos 6 horas por cada inflado. En la práctica, cubre un día de viaje: se infla por la mañana al salir y se vuelve a revisar en la parada larga.

La maleta sigue siendo utilizable incluso desinflada, simplemente sin el efecto de cojín. Aun así, conviene mantenerla inflada: es inflada como soporta los 300 kg declarados y mantiene la forma bajo carga.

El tejido es un TPU compuesto sobre una malla de 840D y 0,6 mm de grosor, cerrado mediante una cremallera estanca hermética: es el mismo cierre que permite el inflado, y el grado declarado por el fabricante es IPX7.

La cremallera tiene un tirador auxiliar y un cursor en forma de T, porque un cierre estanco ofrece resistencia: se maneja pellizcando el cursor entre los dedos índice y medio mientras se sujeta el asa con la otra mano. El lubricante incluido, usado de vez en cuando, la mantiene suave.

Una cremallera hermética es, por naturaleza, más dura que una cremallera normal. LOBOO facilita su apertura y cierre con dos soluciones: un anillo auxiliar para enganchar con la otra mano y un tirador en forma de T.

Se agarra el tirador con los dedos índice y medio, manteniendo la cremallera y el anillo en horizontal; como alternativa, se sujeta el asa de la maleta y se tira del tirador. El manual indica que debe cerrarse siempre por completo, mantenerse limpia de barro y arena y lubricarse con el lubricante incluido.

Las correas de la maleta se cierran con hebillas Duraflex, que LOBOO señala como una elección por su durabilidad y comodidad en el uso diario.

La cremallera es hermética y es la que hace posible el inflado: la maleta solo se infla con la cremallera cerrada y se desinfla al abrirla, porque la válvula deja entrar el aire, pero no salir.

En el panel frontal hay tiras reflectantes que hacen visible la maleta de noche, cuando la iluminan los faros de quien circula detrás.

En la parte superior hay anillas de expansión: sirven para fijar una carga adicional sobre la maleta, por ejemplo una tienda de campaña enrollada, sin ocupar el volumen interior.

En el lado exterior, la maleta tiene un panel MOLLE, la rejilla de correas utilizada en el equipamiento técnico para enganchar bolsillos y accesorios.

LOBOO declara que es compatible con los anclajes MOLLE de otras marcas: puedes añadir un bolsillo portabotellas o un estuche para herramientas en el exterior, sin abrir la maleta.

La maleta se desprende del soporte con la mano: el soporte permanece en la moto y la maleta se lleva al hotel. Esa es la diferencia práctica entre una bolsa blanda sujeta con correas y un verdadero equipaje lateral.

El cable antirrobo de acero con cerradura de cilindro protege frente a quienes se acercan a la moto estacionada. El cilindro puede configurarse con la misma llave que las maletas de aluminio LOBOO: debe solicitarse al realizar el pedido, indicando el número de llave.

El soporte de liberación rápida funciona en bastidores laterales para maletas con perfil rectangular y tubo de 18 mm, con una distancia entre ejes de entre 307 y 362 mm de ancho y entre 180 y 207 mm de alto. Se adapta directamente a los bastidores originales de las BMW R 1200 GS y R 1250 GS, así como a las series LOBOO TIBET y PIKE TRACKER.

No son compatibles los bastidores con perfil irregular o elevado, los que tienen tubos de un diámetro diferente ni aquellos en los que el escape queda alineado con la maleta: LOBOO menciona expresamente las Honda CB400X, CB500X, NX400 y NX500. Mide tu bastidor antes de hacer el pedido.

El panel corresponde a la nueva versión del soporte: tubo de 18 mm, distancia entre ejes de 307 a 362 mm de ancho y de 145 a 222 mm de alto, obtenida mediante dos métodos de fijación de la placa.

Sin embargo, LOBOO envía al azar la versión antigua o la nueva. Para elegir con seguridad, ten en cuenta el intervalo válido para ambas: 307–362 mm de ancho y 180–207 mm de alto. Si tu cuadro está dentro de ese intervalo, la maleta se puede montar independientemente de la versión que recibas.

El sistema consta de tres piezas: la maleta hinchable, el bolsillo de fijación y la placa de soporte de nailon y aluminio. La placa llega ya montada, pero antes del primer montaje hay que adaptarla a tu cuadro y a la capacidad elegida.

Se aflojan los seis anclajes con la llave T25 suministrada, se apoya la placa en el cuadro y se aprietan en secuencia: primero los dos ganchos inferiores, después los dos bloques laterales y, por último, los dos ganchos superiores, a 5 N·m. El manual pide colocarlos lo más cerca posible de las cuatro esquinas del cuadro, para garantizar la capacidad de carga y la estabilidad.

Después se pasa la correa de velcro del bolsillo por los orificios de la placa: en la etiqueta hay dos posiciones, una para 23 L y otra para 30 L.

En muchas motos con un silenciador de escape lateral que sobresale, el portaequipajes original para maletas está ensanchado hacia el exterior para dejar espacio al silenciador. Es necesario compensar ese ensanchamiento; de lo contrario, la maleta no queda apoyada de forma plana: para eso sirven los separadores BDPQ01LBK.

Son necesarios para la BMW R 1200 y R 1250 GS, la KTM 1290 Super Adventure, la Honda Africa Twin y, en general, todas las motos con esta geometría. En cambio, no son necesarios para la BMW R 1300 GS ni la R 1300 GS Adventure, que tienen portaequipajes simétricos: en ellas, la maleta ya queda correctamente apoyada.

Puedes seleccionarlos directamente en el menú de configuraciones de arriba. Si no sabes si tu moto los necesita, envíanos una foto del portaequipajes desde el lado del escape.

Mira el bastidor de las maletas desde el lado del escape. Si el tubo es recto y pasa por detrás del silenciador, no necesitas nada. Si, en cambio, el bastidor hace una curva hacia fuera para esquivar el silenciador, hay que compensar esa curva: sin separadores, la maleta no queda apoyada en plano.

Los separadores se regulan entre 49,5 y 71 mm y puedes añadirlos directamente desde el menú de configuración de arriba. Son necesarios para la BMW R 1200 y R 1250 GS, la KTM 1290 Super Adventure, la Honda Africa Twin y todas las motos con la misma geometría.

Si tienes dudas, envíanos una foto del bastidor desde el lado del escape: se entiende en un instante.

LOBOO indica tres casos en los que el soporte no se puede montar.

Primero: terminal de escape alineado con la maleta, como en la Honda CB400X, CB500X, NX400 y NX500. Segundo: bastidores laterales con un perfil irregular o elevado. Tercero: tubos de un diámetro distinto de 18 mm.

En el aviso actualizado, LOBOO indica que la Honda CB400X, CB500X, NX400 y NX500, así como modelos similares, son temporalmente incompatibles y anuncia actualizaciones sobre la compatibilidad.

En la BMW R 1300 GS (a partir de 2023) y la R 1300 GS Adventure (a partir de 2024) en la versión con escape corto, el montaje requiere, en cambio, el deflector de escape LOBOO CPQ131, vendido por separado.

Este panel es una versión anterior del aviso de LOBOO: también incluía las BMW R 1300 GS y R 1300 GS Adventure con escape corto entre los modelos temporalmente incompatibles.

El aviso actualizado las considera compatibles con el deflector CPQ131: ese es el que cuenta. En cambio, el panel confirma que las versiones antigua y nueva se envían al azar y muestra cómo reconocerlas por la etiqueta frontal.

LOBOO envía aleatoriamente la versión antigua o la nueva. Cambian la etiqueta frontal, algunos detalles estéticos y el sistema de fijación interno, que en la versión nueva ofrece dos métodos en lugar de uno.

La capacidad, los materiales, las medidas y el rendimiento son idénticos, y las distancias entre ejes que publicamos son válidas para ambas. No puedes elegir cuál recibir: si para ti es importante, escríbenos antes de hacer el pedido y comprobaremos qué tenemos en stock.

El soporte está diseñado para 12 kg por lado sobre asfalto y 8 kg en superficies irregulares. La diferencia no es una cuestión de prudencia: fuera de carretera, las tensiones en el punto de fijación superan con creces el peso estático del equipaje.

El panel exterior MOLLE y los anillos de expansión permiten acoplar bolsas auxiliares, portabidones o una tienda de campaña sin perforar nada, y el soporte también admite bolsas laterales de otras marcas de entre 360–420 × 150–200 × 380–440 mm.

El soporte de desmontaje rápido no está vinculado a las maletas Alps. LOBOO declara que es compatible con bolsas laterales de otras marcas que miden entre 360 y 420 mm de longitud, entre 150 y 200 mm de anchura y entre 380 y 440 mm de altura.

Útil si ya tienes una bolsa blanda que te gusta y solo quieres un anclaje rápido en el bastidor.

Este panel de LOBOO muestra la maleta fijada al asiento trasero con correas de liberación rápida, que se venden por separado.

Sin embargo, el manual de uso de 2026 indica que el producto solo debe montarse en el portaequipajes lateral. Prevalece el manual: en Endurrad, las Alps son maletas para el bastidor lateral, y el fabricante no contempla su uso sobre el asiento en la documentación técnica.

LOBOO declara haber probado las Alps durante 13.000 millas en carretera, con una prueba de vuelco y una prueba de carga.

Son pruebas internas del fabricante, no una certificación. Los límites que deben respetarse siguen siendo los del manual: 12 kg por lado sobre asfalto y 8 kg sobre terreno irregular.

Las fotos de instalación de LOBOO muestran las Alps en una BMW GS, incluso bajo la lluvia y con una bolsa trasera, y en una Honda XL750 Transalp.

Son ejemplos de montaje, no una lista de compatibilidad: lo que cuenta es el bastidor lateral, el tubo de 18 mm y la distancia entre ejes dentro del intervalo indicado.

Otras instalaciones oficiales: BMW R 1300 GS Adventure y KTM 1290 Super Adventure, en vista trasera y de tres cuartos.

En la KTM 1290 Super Adventure, el bastidor está ensanchado para el escape y se necesitan los separadores BDPQ01LBK; en la R 1300 GS Adventure no, pero la versión con escape corto requiere el deflector CPQ131.