En resumen. Las barras de protección del motor se protegen con un par de parachoques con abrazadera: en una caída en parado son ellos los que rozan en lugar del tubo, y cuestan 22 € frente a los cientos de euros de una barra nueva. Antes de comprar cualquier cosa que se monte en las barras —parachoques, bolsas, focos auxiliares— hay que medir el diámetro exterior del tubo: es ese número, no el modelo de moto, el que decide qué cabe.
- Parachoques LOBOO y bolsa inflable BHGB05T: solo tubo de 25 mm.
- Bolsa roll-top BHGB11T: tubos de 22 a 28 mm.
- Focos auxiliares: mejor anclados a un agujero de la barra que apretados con una abrazadera.
Precios y disponibilidad verificados en el catálogo de Endurrad el 2 de octubre de 2026; los datos técnicos son los declarados por los fabricantes.
El parachoques se desgasta en lugar del tubo
Las barras de protección del motor hacen su trabajo una sola vez, y esa vez se rayan. El parachoques sirve para decidir qué parte se estropea.
La pieza sacrificable
Los parachoques para barras de 25 mm son dos carcasas de plástico técnico con topes de goma que se aprietan en el punto más expuesto de la barra. En una caída en parado o a baja velocidad, es el parachoques el que roza el asfalto: el tubo de debajo queda intacto y se sustituye una pieza de pocos euros en lugar de una barra.
Por qué cuatro tornillos y no dos
La abrazadera distribuye la sujeción en cuatro puntos, por lo que el parachoques no gira sobre el tubo cuando recibe el golpe lateral, que es exactamente la dirección desde la que llega el impacto en una caída lateral. Una abrazadera de dos tornillos, sometida al mismo esfuerzo, gira y se desplaza hacia donde no sirve.
Hay también un segundo efecto: el tope de goma ensancha unos milímetros el punto de apoyo y mantiene los carenados y el bloque motor más alejados del suelo.
- Marca
- LOBOO
- Diámetro del tubo
- 25 mm (solo este)
- Materiales
- Plástico técnico y topes de goma
- Fijación
- Abrazadera de 4 tornillos, llave Allen
- Peso
- 108 g por unidad, 216 g el par
- Contenido
- 2 parachoques + tornillería
- Perforación
- Ninguna, montaje reversible
El punto adecuado es el que toca primero
Nada de teoría: la propia moto te indica dónde montar los parachoques en cuanto la apoyas sobre el caballete lateral.
- Apoya la moto sobre el caballete lateral y observa qué zona de la defensa de motor sobresale más hacia el exterior: normalmente, el tramo vertical a la altura del bloque motor.
- Abre el parachoques con la llave Allen y apóyalo sobre el tramo de tubo elegido, comprobando que no haya soldaduras ni soportes debajo.
- Acerca los tornillos sin apretarlos del todo: el manual recomienda completar primero el posicionamiento.
- Aprieta los cuatro tornillos de manera uniforme, en cruz.
- Vuelve a comprobar el apriete después de los primeros kilómetros, tal como indica el fabricante.
- el tubo tiene un diámetro exterior de 25 mm
- el tramo elegido es redondo y está libre de soldaduras
- quieres un montaje reversible, sin perforar
- no se adapta a tubos de 22 o 28 mm
- no sustituye la barra: la protege
- no convierte la barra en una protección homologada
El diámetro de la barra decide todo lo que puedes montar en ella
Una defensa de motor también es el único punto estructural libre en la parte baja de la moto. Las protecciones, bolsas y luces dependen de un solo número: el diámetro exterior del tubo.
No depende de la moto, depende de la barra
Es la precisión que evita la mitad de los pedidos equivocados. Dos BMW R 1250 GS idénticas pueden tener tubos distintos si llevan defensas de motor de marcas diferentes: el dato debe buscarse en la ficha de la defensa de motor o medirse, no en la ficha de la moto.
| Accesorio | Diámetro del tubo | Fuente del dato |
|---|---|---|
| Parachoques LOBOO CHGJT25MM | 25 mm | Ficha LOBOO |
| Bolsa inflable LOBOO BHGB05T | 25 mm, sección redonda | Manual LOBOO |
| Bolsa enrollable LOBOO BHGB11T | De 22 a 28 mm | Ficha LOBOO |
| Abrazaderas para focos DENALI LAH0010300B | De 21 a 29 mm | Ficha de DENALI |
| Abrazaderas para focos DENALI LAH0010400B | De 32 a 38 mm | Ficha de DENALI |
El tubo se mide en un minuto, incluso sin calibre
Necesitas un calibre o una cinta métrica. El resultado debe compararse con la tabla siguiente antes de pedir cualquier accesorio.
- Con el calibre, mide el diámetro exterior del tubo en el punto donde quieras montar el accesorio.
- Sin calibre, rodea el tubo con una cinta métrica, lee la circunferencia y divídela entre 3,14.
- Comprueba el tramo: debe estar libre de soldaduras y soportes, y alejado del escape y las culatas.
| Diámetro exterior | Circunferencia con cinta métrica | Qué puedes montar en ellas entre los accesorios mencionados |
|---|---|---|
| 22 mm | aprox. 69 mm | Bolsa BHGB11T, abrazaderas DENALI de 21–29 mm |
| 25 mm | aprox. 78,5 mm | Protector LOBOO, BHGB05T, BHGB11T, abrazaderas DENALI de 21–29 mm |
| 28 mm | aprox. 88 mm | Bolsa BHGB11T, abrazaderas DENALI de 21–29 mm |
Las barras de protección LOBOO del catálogo con tubo de 25 mm
El diámetro indicado a continuación es el declarado en las fichas de LOBOO; para cubrecárteres originales o de otras marcas, se aplica la medida tomada en tu moto.
| Código | Moto | Tubo | Disponibilidad al 2/10/2026 |
|---|---|---|---|
| CHG131 | BMW R 1300 GS | 25 mm | Disponible (alta, totalmente negra) |
| CHG151 | BMW R 1300 GS Adventure (superior) | 25 mm | Agotado |
| CHG082 | BMW R 1250 GS Adventure (depósito) | 25 mm | Agotado |
| CHG033 | BMW F 750 GS, F 800 GS, F 850 GS | 25 mm | Agotado |
| CHG025S/X | BMW F 900 GS | 25 mm | Agotado |
| CHG289 | Honda NX400 y NX500 | 25 mm | Agotado |
| CHG441 | Aprilia Tuareg 660 | 25 mm | Agotado |
| CHG581 | Ducati DesertX | 25 mm | Agotado |
| CHG901 | Husqvarna Norden 901 hasta 2025 | 25 mm | Disponible (plata) |
Toda la gama está en la colección barras de protección y cubrecárter. En cambio, los scooters de rueda alta (Honda X-ADV 750, ADV 350, Forza 350, Yamaha XMAX 300, BMW C 400 GT) montan barras LOBOO de 22 mm: en ellas, los protectores de 25 mm no sirven.
- Compatibilidad
- BMW R 1300 GS desde 2023 (no Adventure)
- Material
- Acero inoxidable 304, soldadura TIG
- Tubo
- Ø 25 mm, pared de 2 mm
- Soportes para focos
- Orificios de Ø 6,5 mm, distancia entre centros de 21 mm
- Contacto
- Módulos de almohadilla de nailon y silicona reemplazables
- Peso del conjunto completo
- 8,76 kg
- Disponibles
- Alta negra/plata, baja totalmente negra; agotada
Entre la barra y el carenado hay seis litros por lado
Es el espacio de almacenamiento más rápido de alcanzar que existe: de pie junto a la moto, sin quitarte el casco y sin abrir las maletas.
| Bolsa | Litros | Tubo | Estanqueidad | Precio |
|---|---|---|---|---|
| LOBOO WANDERER BHGB11T roll-top | 6 + 6 | 22–28 mm | IPX6 | 94,50 € |
| LOBOO WANDERER BHGB05T hinchable | 6 + 6 | 25 mm redondo | IPX7 | 234 € |
| LOBOO BHGB13 para R 1300 GS Adventure | 5 + 5 | Dedicada | — | 207 € (agotada) |
- el tubo mide 22, 25 o 28 mm
- quieres montarla y desmontarla sin herramientas
- te basta con una estanqueidad IPX6
- el tubo es redondo de 25 mm
- quieres IPX7 y antirrobo con llave
- quieres desinflarla y guardarla al final del viaje
- Capacidad
- 6 L por bolsa, 12 L la pareja
- Tubo compatible
- De 22 a 28 mm
- Fijación
- Correas ajustables, sin herramientas
- Tejido
- Compuesto de TPU, malla 840D de 0,6 mm
- Cierre
- Cierre roll-top de tres vueltas, dos hebillas
- Estanqueidad
- IPX6
- Estructura
- Estructura interior de PP
- Capacidad
- 6 L por bolsa, 12 L la pareja
- Dimensiones
- 230 × 100 × 330 mm
- Tubo compatible
- Redondo Ø 25 mm
- Fijación
- Hebilla de 5 posiciones, tornillo M6×10 a 12 N·m, correas
- Estanqueidad
- IPX7 con cremallera estanca
- Inflado
- Bomba integrada, ≥ 6 horas de autonomía de inflado
- Antirrobo
- Cable de acero y cerradura con llave
La comparativa entre las bolsas para crash bar y la bolsa trasera está en la guía de maletas semirrígidas para motos adventure; todas las bolsas están en la colección bolsas para paramotor y crash bar, mientras que la guía técnica completa sobre la bolsa hinchable está en la página bolsas hinchables para paramotor.
Los focos se sujetan mejor con un tornillo que con una abrazadera
Las barras son la posición más protegida para los focos en caso de caída. Pero la forma en que los fijes determina si, después de unos cientos de kilómetros, el haz sigue apuntando donde debe.
Fricción contra anclaje
Un collarín ajustado alrededor del tubo se sujeta por fricción, y la fricción se degrada con las vibraciones: el faro auxiliar puede girarse. Un soporte fijado a un orificio de la barra no puede girar. Por eso algunas defensas ya vienen preparadas: la LOBOO CHG131 para R 1300 GS tiene orificios de Ø 6,5 mm con una distancia entre centros de 21 mm para los soportes de los faros auxiliares, y el soporte LOBOO CWJ082 para R 1200/1250 GS Adventure utiliza separadores pasantes de 25 mm en lugar del tornillo original de la barra original BMW.
Si usas abrazaderas, elige el intervalo adecuado
Las abrazaderas universales DENALI se venden por diámetro: 21–29 mm (la medida más común en las defensas adventure según DENALI), 32–38, 39–49 y 50–60 mm. El perfil interior octogonal también sujeta tubos que no son perfectamente redondos.
- Compatibilidad
- Barra de defensa original BMW R 1200 / R 1250 GS Adventure
- Tipo
- 2 separadores pasantes de Ø 25 mm + tornillos de vástago largo
- Material
- Aleación de aluminio CNC
- Anclaje
- En el orificio de la barra, en lugar del tornillo original
- Incluidos
- Solo soporte mecánico: faros auxiliares y cableado no incluidos
La explicación completa sobre posiciones, altura y haz de luz está en la guía sobre dónde se montan realmente los faros auxiliares.
Primero se mide, después se protege y luego se carga
El orden importa porque cada paso depende del anterior, y el primero no cuesta nada.
- Mide el tubo con un calibre o una cinta métrica de costura antes de comprar cualquier cosa.
- Monta las defensas si el diámetro es de 25 mm: es el gasto más pequeño con la mejor relación entre coste y daños evitados.
- Añade las bolsas, eligiendo entre roll-top e hinchables según el diámetro y la estanqueidad que necesites.
- Monta los faros auxiliares con un soporte anclado a un orificio o con abrazaderas del intervalo adecuado, lejos de las bolsas.
- Vuelve a comprobarlo todo después de los primeros kilómetros: los tornillos de las defensas, las correas de las bolsas y la orientación de los faros auxiliares.
Preguntas frecuentes sobre las barras protectoras del motor
¿Para qué sirven los protectores de las barras protectoras del motor?
Son la pieza sacrificable: en una caída en parado o a baja velocidad, rozan en lugar del tubo, que permanece intacto. La goma añade además unos milímetros entre los carenados o el bloque motor y el asfalto.
¿Cuánto cuestan los protectores LOBOO para barras de 25 mm?
La pareja LOBOO CHGJT25MM cuesta 22 € en Endurrad (precio verificado el 2 de octubre de 2026). Una barra protectora del motor nueva cuesta desde unos 175 € hasta más de 550 €, según el modelo y la configuración.
¿Por qué debe tener cuatro tornillos la abrazadera?
Porque distribuye la sujeción en cuatro puntos en lugar de dos: el protector no gira sobre el tubo cuando recibe un golpe lateral, que es la dirección habitual del impacto en una caída lateral.
¿Dónde deben colocarse los protectores en la barra?
En el punto más sobresaliente, normalmente el tramo vertical a la altura del bloque motor. Se identifica observando la moto apoyada en el caballete lateral y comprobando qué zona de las barras protectoras sobresale más.
¿Cómo se mide el diámetro de una barra protectora del motor?
Con un calibre, midiendo el diámetro exterior, o envolviendo una cinta métrica flexible alrededor del tubo y dividiendo la circunferencia entre 3,14. Un tubo de 25 mm tiene una circunferencia aproximada de 78,5 mm; uno de 22 mm, de unos 69 mm; uno de 28 mm, de unos 88 mm.
¿Depende el diámetro de la barra del modelo de moto?
No, depende de las barras protectoras del motor instaladas. Dos motos idénticas pueden tener tubos de distinto diámetro si montan barras de marcas diferentes: el dato debe consultarse en la ficha de las barras protectoras o medirse en el tubo.
¿Es necesario perforar la barra para montar los protectores?
No. Se abren, se colocan en el tubo y se vuelven a cerrar apretando los cuatro tornillos con una llave Allen. El montaje es reversible y se pueden cambiar de posición en cualquier momento.
¿Los protectores sirven para barras de cualquier diámetro?
No, solo en tubos de 25 mm. La abrazadera está diseñada para ese diámetro: en un tubo más fino quedaría floja y giraría al primer golpe; en uno más grueso no cerraría.
¿Qué barras protectoras del motor LOBOO tienen un tubo de 25 mm?
Según las fichas de LOBOO, tienen tubo de 25 mm, entre otras, la CHG131 para BMW R 1300 GS, la CHG151 para R 1300 GS Adventure, la CHG082 para R 1250 GS Adventure, la CHG033 para F 750/800/850 GS, la CHG025 para F 900 GS, la CHG289 para Honda NX400 y NX500, la CHG441 para Aprilia Tuareg 660, la CHG581 para Ducati DesertX y la CHG901 para Husqvarna Norden 901.
¿Qué bolsas se pueden montar en las barras protectoras del motor?
En Endurrad hay dos tipos: la bolsa LOBOO WANDERER BHGB11T de 6 litros por lado, con correas ajustables para tubos de 22 a 28 mm, y la hinchable BHGB05T de 6 litros por lado, cuyo manual limita su uso a un tubo redondo de 25 mm. Para la R 1300 GS Adventure también existe una bolsa específica de 5 litros con carcasa rígida.
¿Es mejor la bolsa hinchable o la roll-top para las barras de protección?
La BHGB11T roll-top cuesta menos, tiene una estructura interior de PP y se adapta a tubos de 22 a 28 mm. La hinchable BHGB05T ofrece una estanqueidad IPX7 declarada, cierre antirrobo con llave y se desinfla cuando no se necesita, pero requiere un tubo de 25 mm.
¿Se pueden montar los faros en las barras de protección?
Sí, y es una posición protegida. La fijación más estable es en un orificio de la barra, con un separador o un soporte específico; un collarín apretado alrededor del tubo se sujeta por fricción y puede girar con las vibraciones. Si usas abrazaderas, elige la medida adecuada: DENALI ofrece modelos para tubos de 21 a 29 mm, de 32 a 38, de 39 a 49 y de 50 a 60 mm.
¿Existe un diámetro estándar para las abrazaderas de los faros?
No. Las abrazaderas se venden para intervalos de diámetro: por ejemplo, la pareja DENALI LAH0010300B cubre tubos de 21 a 29 mm, lo que incluye tanto 22 como 25 mm. Antes de pedirlas hay que medir el tubo, no buscar la moto.
¿Cada cuánto hay que comprobar el apriete de los protectores y las bolsas?
El manual de los protectores recomienda volver a comprobar el apriete después de los primeros kilómetros. Para las bolsas para barras de protección se aplica lo mismo después de las primeras decenas de kilómetros y, luego, en cada salida: echar un vistazo a los tornillos y las correas requiere pocos segundos.
¿No sabes qué diámetro tienen tus barras?
Escríbenos la marca, el modelo y el año de tu moto, y la marca de las barras de protección si no son las originales: comprobaremos el diámetro del tubo antes de que pidas protectores, bolsas o soportes para faros. También encontrarás toda la gama de protecciones en la app Endurrad para iPhone.
Ver los protectores de 25 mmFuentes: fichas técnicas y manuales de LOBOO (protectores CHGJT25MM, bolsas WANDERER BHGB11T y BHGB05T, barras de protección CHG131 y CHG901, soporte para faros CWJ082) y ficha de DENALI de las abrazaderas LAH0010300B — datos declarados por los fabricantes. Diámetros de las barras de protección LOBOO según sus respectivas fichas de producto de Endurrad. Precios y disponibilidad comprobados el 2 de octubre de 2026 y sujetos a cambios. Las circunferencias son cálculos editoriales (diámetro × 3,14).
