En resumen. Los focos suplementarios se montan en tres posiciones: en las barras protectoras del motor (protegidos, haz bajo), debajo del grupo óptico (mejor proyección, más expuestos) o en una barra específica debajo del faro (cuando la moto no ofrece puntos de sujeción). Más que la posición, importa el tipo de anclaje: un collarín universal sujeta por fricción y gira con las vibraciones; un soporte específico se atornilla a un orificio existente y permanece alineado.
Aquí encontrarás las fichas de los soportes LOBOO para BMW GS Adventure y KTM Adventure, el diámetro del tubo que debes comprobar antes de comprar el foco, el mando que se monta en la maneta del embrague BMW y cómo se ajusta el haz. Los precios y la disponibilidad se han verificado en el catálogo de Endurrad el 3 de octubre de 2026.
El problema no es que el soporte sea débil, sino el tipo de anclaje
Elegir los focos es la parte fácil. El problema llega cuando buscas dónde fijarlos: el carenado no ofrece puntos de sujeción, y la solución improvisada son collarines universales y bridas. Funciona durante doscientos kilómetros, luego el haz apunta a otro sitio y te das cuenta de noche.
Apoyar no es atornillar
Un collarín universal se aprieta alrededor del tubo: sujeta por fricción. Las vibraciones de alta frecuencia actúan precisamente contra la fricción, y ningún par de apriete lo resuelve de forma definitiva. Es más: apretar más sobre un tubo de pared delgada puede ovalarlo.
Un soporte específico se ancla a un orificio: sustituye un tornillo ya presente o se fija a los puntos previstos por el fabricante. El foco queda sujeto mecánicamente y no puede girar, porque no hay nada alrededor de lo que pueda girar.
| Aspecto | Collarín universal | Soporte específico |
|---|---|---|
| Cómo sujeta | Fricción alrededor del tubo | Tornillo en un orificio existente |
| Con las vibraciones | Tiende a girar, el haz se desplaza | Permanece fijado, la alineación no cambia |
| Compatibilidad | Amplia, depende del diámetro | Específico para el modelo y el año |
| Reversibilidad | Sí, pero puede marcar el tubo | Sí, la moto vuelve a su configuración original |
Tres posiciones posibles, tres compromisos diferentes
Cada posición cambia la protección en caso de caída y la forma del haz. No existe una mejor en términos absolutos: existe la que tu moto permite sin adaptaciones.
| Posición | Ventaja | Desventaja | Ejemplo del catálogo |
|---|---|---|---|
| Barras protectoras del motor | La más protegida: en una caída, el faro auxiliar queda detrás de la barra. Ilumina bien el borde y los desniveles cercanos | Haz bajo, menor alcance | LOBOO CWJ082, BMW R 1200/1250 GS Adventure |
| Bajo el grupo óptico | Mejor ángulo de proyección para la conducción nocturna, el haz llega más lejos | Más expuesta en una caída frontal | LOBOO CDZJ251, KTM 1290 Super Adventure R |
| Barra específica bajo el faro | Crea un punto de apoyo donde la moto no lo tiene. Tubo de medida conocida | Pieza adicional, compatibilidad por año | LOBOO CWJ221, KTM 790 Adventure / R |
En las barras protectoras del motor: BMW R 1200 y R 1250 GS Adventure
El soporte CWJ082 es un ejemplo claro de anclaje mediante orificio: dos separadores pasantes que se montan en la barra protectora del motor original BMW en lugar del tornillo de serie. No aprieta nada; al desmontarlo, la barra vuelve a quedar como estaba.
- Tipo
- 2 separadores pasantes
- Diámetro
- Ø 25 mm
- Material
- Aluminio CNC
- Fijación
- En lugar del tornillo de serie
- Compatibilidad
- Barra protectora del motor original BMW R 1200 GS Adv y R 1250 GS Adv
- Incluidos
- Soportes y tornillos; faros auxiliares y cableado no incluidos
Bajo el grupo óptico: KTM 1290 Super Adventure R
El soporte CDZJ251 coloca los faros auxiliares a la altura del faro, en la posición desde la que proyectan más lejos. El acabado negro granulado y granallado electrostático no se descascarilla como una pintura, y la articulación giratoria permite corregir el ángulo después del montaje.
- Material
- Acero inoxidable SUS304
- Acabado
- Negro granallado electrostático
- Peso
- 515 g
- Anchura
- aprox. 429 mm
- Ajuste
- Giratorio
- Compatibilidad
- KTM 1290 Super Adventure R a partir de 2022
En una barra específica: KTM 790 Adventure y 790 Adventure R
Donde no hay un punto cómodo, se crea uno. La CWJ221 es una barra transversal de acero inoxidable fijada a los puntos de anclaje de la moto, sin perforaciones, que ofrece un tubo de 22 mm justo debajo del faro. El soporte adaptador incluido también acepta los faros que se fijan con tornillos.
- Material
- Acero inoxidable 304
- Tubo
- Ø 22 mm bajo el faro
- Adaptador
- Incluido, para focos auxiliares con fijación mediante tornillo
- Ajuste
- Eje giratorio
- Perforaciones
- Ninguna
- Compatibilidad
- KTM 790 Adventure y 790 Adventure R 2019-2022
Otros soportes del catálogo, para otras motos
| Soporte | Moto | Precio | Disponibilidad al 3/10/2026 |
|---|---|---|---|
| LOBOO CDJ082C (alto, debajo del pico) | BMW R 1200 / R 1250 GS Adventure | 73 € | Agotado |
| DENALI LAH0711800 (bajo) | BMW R 1300 GS | 64,20 € | Agotado |
| DENALI LAH0711600 (alto) | BMW R 1300 GS | 109,14 € | Agotado |
| DENALI LAH0711901 | BMW R 1300 GS Adventure | 148,77 € | Agotado |
| DENALI LAH0610200 | Yamaha Ténéré 700 2019-2024 | 112,98 € | Agotado |
| DENALI LAH0110300 | Honda Africa Twin CRF1000L | 127,11 € | Agotado |
A 3 de octubre, todos los soportes DENALI específicos para cada modelo están agotados: la lista completa, con las compatibilidades por marca y año, está en la colección soportes y fijaciones DENALI.
El diámetro del tubo determina qué foco auxiliar se puede montar
La abrazadera del foco auxiliar y el tubo donde se fija deben tener la misma medida. Es la comprobación que se hace al final y que debería hacerse al principio.
22 mm está muy extendido, pero no es universal
LOBOO construye la CWJ221 alrededor de un tubo de Ø 22 mm y lo indica como la medida con la que funcionan gran parte de los focos auxiliares. Pero las barras de protección tienen diámetros distintos según la moto, y las abrazaderas se adaptan: DENALI, por ejemplo, fabrica abrazaderas universales para barras de 32 a 38 mm y de 39 a 49 mm.
Un soporte que ofrece un tubo de medida estándar, además de un adaptador para la fijación mediante tornillo, no te limita a la marca de focos auxiliares que elijas hoy. Esa es la ventaja concreta de una barra específica.
- Mide la circunferencia del tubo donde quieres montar el foco auxiliar, con una cinta métrica de costura o una tira de papel.
- Divide entre 3,14: obtienes el diámetro. Una circunferencia de 69 mm corresponde aproximadamente a 22 mm.
- Compáralo con el intervalo de la abrazadera indicado por el fabricante del foco auxiliar antes de pedirlo.
El mando va bajo el pulgar, no en el manillar
Instalas los focos auxiliares, pero queda encenderlos. Un interruptor añadido al manillar obliga a buscarlo con la mirada o a cambiar el agarre, y de noche o en terrenos difíciles es el peor momento para hacerlo.
La maneta de embrague LOBOO CLU081 coloca el mando donde la mano ya está: el interruptor está integrado en el cuerpo de la maneta, con el aro semiencastrado al que se llega con el pulgar. Sustituye a la maneta original, sin perforaciones ni tornillería adicional. Consulta todos los detalles en la guía sobre la maneta de embrague BMW con mando para focos.
- Funciones
- Luz de cruce, luz de carretera, adelantamiento
- Luminosidad
- 8 niveles, blanco/amarillo
- Manetas
- Corta de 200,7 mm, larga de 218 mm
- Recorrido
- Ajustable en 4 posiciones
- Material
- Aluminio CNC anodizado
- Peso
- 109 g con maneta corta
- tienes una BMW R 1200 o R 1250 GS, GS Adventure, RT, RS o R
- tienes una BMW de la serie K 1600
- quieres accionar los focos sin soltar la mano
- no está declarada para la BMW R 1300 GS
- no incluye el foco: LOBOO la declara para el foco L18
- no sustituye el cableado de los focos
El ajuste se realiza a oscuras, contigo sentado en la moto
Es el error final, y lo comete casi todo el mundo: se orienta el haz en el garaje mirando la pared. Después, la primera salida nocturna revela que los focos iluminan el guardarraíl o deslumbran a quien viene de frente.
- La moto en posición de marcha, con la carga habitual y tú sentado en ella: la posición cambia la inclinación del haz.
- A oscuras, en una carretera que conozcas y sin tráfico.
- Corrige el ángulo en la articulación: los tres soportes descritos son giratorios precisamente para eso, sin doblar nada.
- Vuelve a comprobar después de los primeros kilómetros que los tornillos y las articulaciones no hayan adquirido holgura.
Primero el soporte, después los focos auxiliares y, por último, el mando
El pedido de compra evita la sorpresa más frecuente al abrir el paquete: descubrir que falta una pieza.
- El soporte de tu moto: determina dónde acabarán las luces, qué anclaje ofrece y si permanecerán alineadas.
- Los faros auxiliares, elegidos según los lúmenes y el tipo de abrazadera compatible con el soporte. Comparativa completa en la guía de los mejores faros auxiliares para moto de 2026.
- Cableado y mando, que ningún soporte incluye.
| Producto | En el paquete | Se compra por separado |
|---|---|---|
| CWJ082 | 2 separadores de Ø 25 mm, tornillos de vástago largo | Faros auxiliares, cableado, relé, mando |
| CDZJ251 | Pletina de acero inoxidable giratoria | Faros auxiliares, cableado, mando |
| CWJ221 | Pletina de acero inoxidable con tubo de Ø 22 mm, pletina adaptadora | Faros auxiliares, cableado, mando |
| CLU081 | Palanca con controlador, 2 palancas, cableado con conectores rápidos | Faros auxiliares (declarados para L18) |
Para ver toda la gama de luces LOBOO, visita la colección iluminación LOBOO; si también aprovechas las barras para otros usos, descubre qué se puede montar en las barras protectoras.
Preguntas frecuentes sobre los soportes para faros auxiliares
¿Por qué se desalinean los faros auxiliares montados con abrazaderas universales?
Porque una abrazadera se sujeta por fricción alrededor del tubo y las vibraciones degradan esa fricción. En cambio, un soporte específico se ancla a un orificio y sustituye un tornillo existente: el faro auxiliar queda fijado mecánicamente y no puede girar.
¿Es mejor montar los faros auxiliares en las barras protectoras o debajo del faro?
En las barras, el faro auxiliar está más protegido en caso de caída e ilumina bien el margen de la carretera. Debajo del grupo óptico, el ángulo de proyección es mejor para ver más lejos, pero la posición queda más expuesta en una caída frontal.
¿Qué diámetro debe tener el tubo para montar los faros auxiliares?
Depende de la abrazadera del faro auxiliar: no existe una medida única. Los 22 mm están muy extendidos y la pletina LOBOO CWJ221 ofrece esa medida, pero DENALI fabrica abrazaderas para barras de 32 a 38 mm y de 39 a 49 mm. Antes de comprar, mide la circunferencia del tubo y divídela por 3,14.
¿Los soportes para faros auxiliares incluyen los faros?
No. Los soportes descritos son solo la base mecánica: los faros auxiliares, el cableado, los relés y los mandos se compran por separado.
¿Hay que perforar la moto para montar un soporte específico para faros auxiliares?
No. Los soportes específicos LOBOO descritos se fijan a puntos de anclaje ya previstos o sustituyen tornillos existentes, y el montaje es reversible.
¿Qué soporte para faros auxiliares hay para la BMW R 1250 GS Adventure?
El LOBOO CWJ082 (45 €, disponible el 3 de octubre de 2026): dos separadores pasantes de Ø 25 mm que se montan en la barra protectora original de BMW de la R 1200 y R 1250 GS Adventure en lugar del tornillo de serie. La pletina alta CDJ082C (73 €) está agotada.
¿La pletina CDZJ251 sirve para la KTM 1290 Super Adventure S?
No, según LOBOO. El fabricante lo declara para la KTM 1290 Super Adventure R de 2022 en adelante; la versión S no figura entre los modelos indicados.
¿El soporte CWJ221 sirve para la KTM 890 Adventure?
LOBOO la declara para las KTM 790 Adventure y 790 Adventure R de 2019 a 2022. No se indican otros modelos: antes de pedirla para una 890, pídenos que verifiquemos la compatibilidad con la marca, el modelo y el año.
¿Puedo montar faros con tornillos en el soporte CWJ221?
Sí. El paquete incluye un soporte adaptador que permite montar tanto faros con abrazadera para tubo de 22 mm como faros que se fijan con tornillos.
¿Cómo se controlan los faros auxiliares sin añadir interruptores al manillar?
Con una maneta de embrague que integra el interruptor en su propio cuerpo, como la LOBOO CLU081 para BMW: sustituye la maneta de serie y coloca el selector bajo el pulgar, sin quitar la mano del manillar.
¿La maneta CLU081 es compatible con la BMW R 1300 GS?
No, no entre los modelos declarados. LOBOO la indica para las BMW R 1200 y R 1250 en las versiones GS, GS Adventure, RT, RS y R, además de la serie K 1600.
¿Con qué faros funciona la maneta CLU081?
LOBOO la declara para el faro auxiliar L18, que no está incluido. En el catálogo de Endurrad actualmente está la versión L18S: el fabricante no declara la compatibilidad con esta versión, así que pídenos confirmación antes de comprar.
¿Cuándo se ajusta la orientación de los faros?
A oscuras, con la moto en orden de marcha y el piloto sentado, preferiblemente en una carretera conocida. Ajustarlos en el garaje apuntando a una pared casi siempre produce un haz demasiado alto o demasiado lateral.
¿En qué orden conviene comprar el soporte, los faros y el mando?
Primero, el soporte de tu moto, que determina dónde quedarán las luces y qué anclaje ofrece; después, los faros, elegidos según los lúmenes y el tipo de abrazadera; por último, el cableado y el mando, que ningún soporte incluye.
¿No encuentras el soporte para tu moto?
Escríbenos la marca, el modelo y el año: verificamos la disponibilidad y el tipo de anclaje antes de que hagas el pedido, para que los faros y el soporte sean compatibles. El catálogo, los pedidos y la asistencia también están en la app Endurrad para iPhone.
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