En resumen. Las bolsas para moto se eligen según el lugar de la moto donde se montan: manillar, depósito, defensas, parte trasera, laterales o portaequipajes. Cada lugar tiene un volumen habitual, un sistema de fijación y un límite de peso. Antes de comparar marcas y precios, hay que aclarar tres cosas: cuántos litros necesitas para el viaje que realmente vas a hacer, a qué se sujeta la bolsa en tu moto y qué grado de impermeabilidad necesitas.
En esta guía encontrarás las seis familias de equipaje comparadas y un método para calcular los litros por noche. También explicamos qué significan realmente IPX6 e IPX7 según la norma IEC 60529, cuánto peso soportan las maletas y qué dice el art. 170 del Código de Circulación sobre la anchura. La guía termina con tres configuraciones listas, con productos disponibles en Endurrad. Los datos técnicos son los declarados por los fabricantes y se indican como tales. Las estimaciones se señalan como estimaciones.
En la moto hay seis lugares para colocar una bolsa, y cada uno tiene sus propias reglas
El nombre de la bolsa importa poco. Lo que importa es dónde se monta, cuánto espacio ofrece y cómo se mantiene firme a 130 km/h o en un camino sin asfaltar.
| Ubicación | Volumen habitual | Fijación | Punto fuerte | Limitación |
|---|---|---|---|---|
| Manillar | 1-3 L | Correas o velcro en la barra transversal | Teléfono y objetos pequeños a la vista | Volumen mínimo, cuidado con los cables y los mandos |
| Depósito | 3-10 L | Anillo en el tapón, imanes o correas | Se abre sin bajarse, se quita al repostar | Puede tocar el manillar al girarlo completamente |
| Defensas | 5-6 L por lado | Correas en el tubo de la barra | Aprovecha un espacio que de otro modo quedaría vacío, con el peso bajo y centrado | Depende del diámetro del tubo, se necesitan las barras |
| Parte trasera y asiento | 20-90 L | Correas en el portaequipajes o en el asiento del pasajero | No necesita soportes, se cambia de una moto a otra | Peso alto y retrasado, se desplaza si está mal sujeto |
| Laterales | 23-45 L por lado | Soportes específicos para el modelo, a veces correas | El mayor volumen con el centro de gravedad más bajo | Ensanchan la moto, casi siempre requieren soportes |
| Portaequipajes (baúl) | 28-45 L | Placa específica en el portaequipajes | Se cierra con llave, cabe un casco | Peso voladizo detrás de la rueda, límites de carga bajos |
Una configuración de viaje casi nunca funciona con una sola bolsa. Lo habitual es llevar una bolsa sobre el depósito para las cosas que necesitas durante la conducción, un volumen grande a los lados o en la parte trasera para la ropa y el equipo de acampada y, a veces, un pequeño espacio adicional en las defensas para herramientas y ropa impermeable. Las secciones siguientes te ayudarán a decidir qué piezas necesitas y de qué tamaño.
Los litros se calculan según las noches fuera, no a ojo
Quien compra un equipaje demasiado grande lo acaba llenando igualmente. Quien lo compra demasiado pequeño termina atando una bolsa sobre el asiento. La cantidad adecuada depende de cuántas noches pasas fuera y de dónde duermes.
| Tipo de viaje | Volumen total aproximado | Composición habitual |
|---|---|---|
| Para el día, uso diario | 5-15 L | Bolsa sobredepósito o bolsas para las barras de protección |
| Fin de semana en hotel, 1-2 noches | 30-50 L | Bolsa trasera de 40-50 L más bolsa sobredepósito |
| Una semana en hotel, viajando solo | 60-80 L | Juego de maletas laterales de 30-40 L más bolsa sobredepósito |
| Una semana de acampada | 100-130 L | Maletas laterales, bolsa trasera para la tienda y el saco de dormir, bolsa sobredepósito |
| Dos personas, con pasajero | 90-120 L | Maletas laterales más baúl trasero. No se puede usar el asiento del pasajero para llevar carga |
El detalle que marca la diferencia es la forma del volumen, más incluso que los litros. Una bolsa trasera de 50 L medio vacía se desinfla y se mueve bajo las correas. Por eso las mejores bolsas estancas tienen una placa interior o una válvula de escape para sacar el aire después de cerrarlas. Encontrarás más información en la guía sobre la bolsa trasera de 40, 50, 66 o 90 litros y en la guía sobre por qué se mueve una bolsa estanca durante el viaje.
Antes de elegir la bolsa, elige el sistema de fijación
Muchas devoluciones y bolsas que acaban en el garaje tienen la misma causa: el equipaje era el adecuado, pero no había nada a lo que sujetarlo. Cada familia de bolsas tiene un requisito concreto que debes comprobar en tu moto.
Bolsa sobredepósito: anillo, imanes o correas
Las bolsas sobredepósito magnéticas clásicas llevan imanes en la base y se apoyan directamente sobre el depósito. Solo funcionan si el depósito es de acero. No se sujetan a los depósitos de plástico o aluminio ni a una cubierta. Las bolsas LOBOO utilizan otra solución: un anillo que se atornilla a los puntos de fijación del tapón del depósito de combustible y permanece en la moto. La bolsa se fija al anillo con imanes y clips mecánicos, por lo que el material del depósito no importa. Lo que hay que comprobar es el anillo, que es específico para cada familia de motos y se compra por separado. Sin el anillo, no se puede montar la bolsa. Encontrarás todas las referencias en la guía sobre el anillo de fijación para bolsas sobredepósito.
Bolsas para defensas: importa el diámetro del tubo
Para las bolsas de defensas no existe una lista de motos compatibles, porque la compatibilidad depende del tubo de la barra. Las bolsas LOBOO Wanderer BHGB11T se fijan a barras de 22 a 28 mm. Las inflables BHGB05T requieren un tubo redondo de 25 mm, como se indica en el manual. Mide el diámetro exterior con un calibre justo donde irá la bolsa. Comprueba también que haya espacio libre detrás de la barra y que no haya cables, tubos de freno ni el radiador. En la guía sobre las barras de protección del motor explicamos cómo sacarles el máximo partido.
Maletas laterales: el soporte determina la maleta
Las bolsas laterales con correas, apoyadas sobre el asiento, son universales, pero también son las menos estables. Las maletas propiamente dichas se enganchan a soportes laterales específicos para el modelo de moto. Cada sistema tiene su propio estándar. Las semirrígidas LOBOO Wanderer y las inflables ALPS se montan en soportes con tubos de 18 mm. Las maletas de aluminio PIKE TRACKER solo se montan en soportes LOBOO, no en los GIVI, SW-Motech ni en los soportes originales de BMW. La regla práctica es sencilla: se elige el soporte para la moto y el soporte determina qué maletas se pueden montar. La comparativa de las tres tecnologías está en la guía aluminio, semirrígidas o bolsas blandas.
Top case: placa y portaequipajes
El baúl se engancha a una placa, y la placa se atornilla al portaequipajes original o a uno reforzado. Casi siempre, el límite de carga no depende del baúl, sino del portaequipajes. Merece la pena comprobarlo en la guía sobre cuánto peso soporta un portaequipajes y en la guía sobre las placas para top case.
- Para la bolsa de depósito: cuenta los tornillos de la tapa del depósito de combustible y busca el código del anillo correspondiente.
- Para las bolsas de crash bar: mide el diámetro exterior del tubo justo en el punto de montaje.
- Para las maletas laterales: comprueba qué soportes hay para la marca, el modelo y el año de tu moto.
- Para el top case: consulta en el manual la carga permitida sobre el portaequipajes.
- Para las bolsas de cola: comprueba la distancia al escape, sobre todo si tiene un silenciador elevado.
IPX6 e IPX7 no ofrecen la misma protección
«Impermeable» no es un dato técnico. El grado IP sí: lo define la norma IEC 60529. La segunda cifra indica la protección contra el agua y corresponde a una prueba concreta.
| Grado | Prueba prevista | Qué significa al conducir una moto |
|---|---|---|
| IPX4 | Salpicaduras desde todas las direcciones, aproximadamente 10 L/min durante 10 minutos | Lluvia ligera y salpicaduras de la carretera |
| IPX5 | Chorro de agua de 12,5 L/min a 3 m durante 3 minutos | Lluvia continua |
| IPX6 | Chorro potente de 100 L/min a 3 m durante 3 minutos | Lluvia intensa, autopista bajo la lluvia, lavado |
| IPX7 | Inmersión hasta 1 m durante 30 minutos | Cruce de un vado, bolsa caída en un charco, camino embarrado |
Para circular por carretera, IPX6 es más que suficiente, incluso en viajes largos con mucha lluvia. IPX7 es para quienes cruzan vados, dejan las bolsas en el suelo en el campamento o circulan mucho por caminos sin asfaltar. Antes de comprar, conviene comprobar tres detalles que las fichas técnicas suelen pasar por alto.
- El cierre importa tanto como el tejido. Hay que enrollar varias veces un cierre enrollable para alcanzar el nivel de estanqueidad declarado, y el manual de las Wanderer lo indica explícitamente. Una cremallera solo garantiza la estanqueidad si es impermeable.
- Por lo general, el grado IP no cubre los bolsillos exteriores. En la bolsa trasera Wanderer de 50 L, LOBOO especifica que el grado IPX6 se aplica al compartimento principal, no a los bolsillos exteriores. El teléfono y los documentos deben ir dentro.
- No todas las maletas rígidas tienen un grado IP. Para las maletas de aluminio PIKE TRACKER, el fabricante no declara ningún grado: la estanqueidad depende de la junta de la tapa. Para los objetos delicados, la mejor solución sigue siendo una bolsa interior.
Blandas, semirrígidas, inflables o de aluminio: cuatro respuestas a cuatro preguntas distintas
No existe una solución universalmente mejor. Cada una de las cuatro tecnologías renuncia a algo para obtener otra cosa.
| Criterio | Blandas (bolsa estanca) | Semirrígidas | Inflables | Aluminio |
|---|---|---|---|---|
| Peso en vacío | El más bajo | Bajo | Bajo | El más alto: 11,6 kg declarados por el par PIKE TRACKER 35+30 |
| Antirrobo | Ninguno o cable | Cerradura en la correa | Cable de acero con cerradura | Cerradura en la tapa |
| Comportamiento en caso de caída | Se rasga o se mueve | Los bordes están protegidos, la carcasa se deforma | La cámara de aire absorbe el impacto | Se abolla y puede proteger la moto |
| Todoterreno | Bueno, si se sujetan bien con correas | Excelente | Excelente | Discreto: bordes rígidos cerca de las piernas |
| Uso diario | Se instalan y se quitan | Se desenganchan a mano | Se desinflan y se guardan | Cabe el casco y se pueden cerrar con llave |
| Precio en Endurrad | Desde 54 € (bolsa trasera de 40 L) | 981 € el juego, soportes excluidos | Desde 626 € la pareja | Desde 644 € la pareja, soportes excluidos |
- usas varias motos o tu moto no tiene soportes disponibles;
- necesitas el equipaje unas pocas veces al año;
- el presupuesto es limitado;
- quieres la moto impecable el lunes por la mañana.
- sueles dejar la moto sin vigilancia en la ciudad o en el hotel;
- necesitas guardar el casco;
- Viajas en pareja con mucho equipaje;
- El equipaje permanece instalado todo el año.
Las semirrígidas están ganando terreno entre quienes viajan en motos de aventura. Tienen una carcasa de tejido técnico con un panel interior que les da forma, por lo que mantienen su estructura incluso medio vacías y pesan mucho menos que las de aluminio. Las inflables son la opción más novedosa: una cámara de aire que hace de estructura. El fabricante de las ALPS declara una capacidad de carga de al menos 300 kg por maleta inflada. Es una protección adicional, no un dispositivo homologado. Para profundizar en la comparación, consulta la guía de maletas semirrígidas y la de maletas de aluminio.
Peso, velocidad y anchura: los límites que casi nadie consulta
Una bolsa tiene una capacidad de carga, una velocidad máxima y unas dimensiones. Estos límites no los fija quien vende la bolsa: los fijan el fabricante de la moto y el Código de Circulación.
Tomemos como ejemplo los datos que BMW Motorrad declara para el sistema Vario de la R 1300 GS: 10 kg por maleta lateral, 6 kg para el top case, 26 kg en total y una velocidad máxima de 180 km/h. Solo son válidos para ese sistema. Sin embargo, muestran el orden de magnitud: se alcanzan rápidamente los diez kilos por lado, y el top case, montado en voladizo detrás de la rueda, soporta mucho menos que las maletas laterales. Para cualquier equipaje, hay que respetar la carga máxima admitida de la moto, indicada en la ficha técnica, y la capacidad del portaequipajes.
Qué dice el Código de Circulación
El art. 170, apartado 5, del Código de Circulación prohíbe transportar en motocicletas objetos que no estén bien sujetos, objetos que sobresalgan más de 50 cm y objetos que limiten la visibilidad del conductor. La multa va de 83 a 332 euros. Según la interpretación actual, recogida también por Dueruote, 50 cm a cada lado del eje de la moto suponen una anchura total de aproximadamente 1 metro con las maletas laterales. El fabricante puede homologar una anchura mayor con sus propias maletas, y en ese caso el dato aparece en la documentación de la moto. Antes de montar un par de maletas muy ancho, conviene medir la anchura total.
La distribución del peso importa tanto como el peso total. Los objetos pesados, como las herramientas, el agua y el compresor, deben ir abajo y cerca del centro de la moto: en las maletas laterales, en el fondo y hacia la rueda, o en las bolsas para las barras de protección. Los objetos ligeros y voluminosos, como el saco de dormir, la chaqueta y la colchoneta, van en la parte trasera. El baúl debe reservarse para objetos ligeros y el casco.
Tres configuraciones que funcionan, desde una salida de un día hasta un viaje largo
Son tres combinaciones con productos disponibles hoy en Endurrad. Cada una responde a un uso distinto.
1 · Para el día a día, sin soportes
Una bolsa de depósito extensible de 4,5-6,5 L con su anillo de fijación, más un par de bolsas impermeables IPX6 para las barras de protección, de 6 L, si la moto ya las tiene. En total suman unos 17-18 litros, repartidos en una posición baja y al alcance de la mano, sin que la moto gane ni un centímetro de anchura. Para quienes quieren tenerlo todo a la vista, también está la bolsa de manillar de 2 L con soporte para el móvil.
2 · Fines de semana y viajes cortos, con cualquier moto
Un baúl trasero IPX6 de 40 a 90 L con válvula de descompresión, o la bolsa trasera Wanderer de 50 L con placa interior en U, que mantiene la forma incluso medio vacía. Se añade la bolsa de depósito. No hace falta montar soportes y el volumen se adapta tanto a una noche como a una semana en un hotel. Conviene llevar en la mochila la bolsa plegable de 30 L para el equipaje que aumenta durante el regreso. En cómo sujetar la bolsa de asiento explicamos cómo atarla bien.
3 · Viaje largo en una moto trail, también por caminos de tierra
Se empieza por los soportes laterales para tu moto. En ellos puedes montar las maletas semirrígidas Wanderer 40+30 L, con dos bolsas de 20 L incluidas y hasta 120 L de capacidad total declarada. Como alternativa, están las maletas hinchables ALPS de 23 o 30 L, IPX7, o las maletas de aluminio PIKE TRACKER, de 65 a 90 L el par. Se completa con una bolsa de depósito, bolsas para las barras de protección y, si se viaja en pareja, el baúl de aluminio de 36 o 45 L sobre su placa específica. Para preparar la moto por completo, consulta la guía sobre cómo preparar la moto para un viaje largo.
Los errores que arruinan un buen equipaje
Casi siempre son los mismos y casi siempre se evitan con cinco minutos de comprobación antes de hacer el pedido.
- Encargar la bolsa de depósito sin el anillo. Con el sistema de anillo, la bolsa no se puede montar sola. El código correcto depende del tapón de combustible de tu moto.
- Ignorar el diámetro de las barras de protección. Las bolsas inflables BHGB05T requieren un tubo de 25 mm. Para barras de 22 mm, conviene el modelo BHGB11T, que se adapta de 22 a 28 mm.
- Sujetar con correas una bolsa impermeable medio vacía. El saco se deforma, las correas se aflojan y la carga se desplaza. Hay que dejar salir el aire por la válvula o elegir una bolsa con estructura interna.
- Pon los objetos pesados en el baúl trasero. El baúl es el punto más alejado del centro de gravedad y su límite de carga es el más bajo de todo el sistema.
- No olvides el escape. Las bolsas traseras y laterales blandas cerca del silenciador pueden calentarse o quemarse. Las maletas asimétricas, como las PIKE TRACKER 35+30, tienen la maleta derecha más estrecha precisamente para dejar espacio al escape.
Fichas técnicas: las bolsas disponibles en Endurrad
Datos declarados por los fabricantes, verificados en las fichas de Endurrad. Precios y disponibilidad actualizados al 16/10/2026.
- Volumen
- 4,5 L, ampliable a 6,5 L
- Fijación
- Anillo para el tapón, 4 imanes y clips
- Ajuste de la base
- 11 cm adelante y atrás
- Tejido
- Nailon balístico 2520D
- Anillo
- Excluido, específico para cada moto
- Volumen
- 10 L fijos, semirrígida
- Medidas y peso
- 340 × 260 × 190 mm · 900 g
- Fijación
- Anillo para el tapón, 4 imanes y 4 clips
- Incluido
- Funda para la lluvia
- Anillo
- Excluido, específico para cada moto
- Volúmenes
- 40, 50, 66 y 90 L
- Estanqueidad
- IPX6
- Construcción
- PVC con soldaduras de alta frecuencia
- Cierre
- Cierre enrollable magnético patentado
- Extras
- Válvula de purga de aire, separador seco/húmedo
- Volumen
- 50 L
- Estanqueidad
- IPX6 en el compartimento principal
- Tejido
- TPU compuesto 840D, 0,65 mm
- Estructura
- Placa en U extraíble
- Extras
- Correas de mochila, sistema MOLLE, válvula
- Volumen
- 6 L por lado, 12 L el par
- Estanqueidad
- IPX6, cierre enrollable
- Barras compatibles
- Tubo de 22 a 28 mm
- Estructura
- Estructura en U de PP
- Montaje
- Correas, sin herramientas
- Volumen
- 6 L por lado, 12 L el par
- Barras compatibles
- Tubo redondo de 25 mm
- Capacidad de carga declarada
- ≥ 300 kg con la bolsa hinchada
- Duración del inflado
- ≥ 6 horas declaradas
- Nota
- Protección auxiliar, no homologada
- Volumen
- 40+30 L (40+40 solo para R 1300 GS), más 2 bolsas de 20 L
- Estanqueidad
- IPX6
- Estructuras
- Tubo de 18 mm, no incluidos
- Antirrobo
- Cerradura con llave, dos cilindros por maleta
- Extras
- Sistema MOLLE, inserciones reflectantes
- Volumen
- 23 o 30 L por maleta
- Estanqueidad
- IPX7, cremallera estanca
- Capacidad de carga declarada
- ≥ 300 kg con la maleta hinchada
- Estructuras
- Tubo de 18 mm
- Antirrobo
- Cable de acero con cerradura
- Configuraciones
- 35+30, 35+35, 37+37, 45+38, 45+45 L
- Peso
- 11,6 kg el par 35+30
- Estanqueidad
- Junta perimetral, grado IP no declarado
- Estructuras
- Solo para LOBOO, no incluidos
- De serie
- Cerradura, luz interior, revestimiento
- Volumen
- 36 L (un casco integral) o 45 L (dos cascos)
- Carcasa
- Aluminio, bisagras de acero inoxidable
- Cierre
- Cerradura con llave, se incluyen dos llaves
- Placa
- No incluida, específica para la moto
- Acabados
- Negro o plateado
La selección completa está en las colecciones bolsas de depósito, bolsas traseras y de asiento, bolsas para defensas, baúles y top case y, para tenerlo todo en una página, maletas y bolsas para moto.
Preguntas frecuentes sobre las bolsas para moto
¿Qué tipos de bolsas para moto existen?
¿Cuántos litros se necesitan para un viaje en moto de una semana?
¿Qué es mejor, las bolsas blandas o las maletas rígidas?
¿Qué diferencia hay entre IPX6 e IPX7?
¿Se pueden montar las bolsas laterales sin soportes?
¿Cuánto peso puedo cargar en las bolsas de la moto?
¿Qué anchura pueden tener las bolsas laterales según el Código de Circulación?
¿Se puede poner una bolsa de depósito magnética en un depósito de plástico?
¿Las bolsas para barras de protección sirven para todas las barras protectoras del motor?
¿Las bolsas inflables protegen realmente en caso de caída?
¿Por qué se mueve la bolsa trasera durante el viaje?
¿Puedo guardar el teléfono en el bolsillo exterior de una bolsa impermeable?
¿Las maletas de aluminio son impermeables?
¿Qué bolsas son más adecuadas para el todoterreno?
¿No sabes por qué bolsa empezar?
Dinos la marca, el modelo y el año de tu moto, y qué tipo de viaje tienes en mente. Te indicamos qué anillo, qué soportes y qué volúmenes necesitas antes de hacer el pedido. Encontrarás todo el equipaje en maletas y bolsas para moto y el surtido completo en la colección LOBOO.
Fuentes. IEC 60529, grados de protección IP (parámetros de prueba resumidos por Oriental Motor, «IP Ratings Chart»); Código de Circulación, art. 170 (texto y sanciones de Brocardi.it, actualización del 25/04/2026); Dueruote, «Bolsas laterales para moto: dimensiones y homologación» (17/05/2022), para la interpretación de los 50 cm y la referencia al Reg. (UE) 44/2014; BMW Group PressClub, «BMW Motorrad presenta el sistema de equipaje Vario para la BMW R 1300 GS», para cargas y velocidad máxima; fichas de producto y manuales LOBOO publicados en las fichas de Endurrad. Los volúmenes de la tabla «litros por noches» son una estimación editorial de Endurrad. Precios y disponibilidad actualizados al 16/10/2026.
