En resumen. La Kawasaki Versys 900 2027, presentada el 13 de octubre de 2026, es la crossover de carretera que faltaba entre la Versys 650 y la Versys 1100. En Italia cuesta 12.890 euros, mientras que la SE cuesta 13.790; las versiones de 70 kW tienen el mismo precio. Monta el motor de cuatro cilindros en línea de 948 cm³ de la Z900, aquí con 122 CV a 9.500 rpm y 97,3 Nm a 8.000, un nuevo chasis multitubular, ruedas de 17 pulgadas y un depósito de 20 litros. Es la primera Versys con sistemas de radar ARAS: control de crucero adaptativo en versión Lite, aviso de colisión frontal y monitorización del ángulo muerto.
Aún no se ha declarado el peso, ni tampoco la fecha de llegada a Italia: en Alemania se habla de abril de 2027. Para quienes equipen la moto, hay un detalle importante: actualmente no hay accesorios de posventa certificados para este chasis, y la SE ya incluye de serie siete accesorios originales. Aquí encontrarás la ficha verificada, los cambios entre versiones y qué vale la pena comprar ahora.
Desde 12.890 euros: la Versys 900 llena el hueco entre la 650 y la 1100
Kawasaki comunicó los precios en Italia junto con la presentación. Cuatro versiones, dos precios: la potencia reducida no rebaja el precio.
| Versión | Precio en Italia | Colores 2027 | Además |
|---|---|---|---|
| Versys 900 | 12.890 € | Metallic Spark Black, Pearl Robotic White | Equipamiento básico con ARAS, quickshifter y TFT |
| Versys 900 (70 kW) | 12.890 € | Como arriba | Potencia limitada a 70 kW, unos 95 CV |
| Versys 900 SE | 13.790 € | Plasma Lime Green/Metallic Spark Black, Firecracker Red/Metallic Carbon Gray | Siete accesorios originales de serie (ver abajo) |
| Versys 900 SE (70 kW) | 13.790 € | Como la SE | Potencia limitada a 70 kW |
Para situar su posicionamiento: según la tarifa citada por InSella, la Versys 1100 S parte de 15.490 euros, con 135 CV y 257 kg en orden de marcha, mientras que la Versys 650 sigue siendo una bicilíndrica de 67 CV. La 900 queda a medio camino en precio y potencia, con una electrónica que su hermana mayor no tiene.
El cuatro cilindros es el de la Z900; el chasis es nuevo
Datos declarados por Kawasaki y reproducidos de forma coincidente por la prensa italiana e internacional. Indicamos dónde hemos verificado cada dato.
| Elemento | Kawasaki Versys 900 2027 | Fuente |
|---|---|---|
| Motor | 4 cilindros en línea, 948 cm³, refrigeración líquida, 16 válvulas | Kawasaki, paultan.org |
| Diámetro × carrera | 73,4 × 56,0 mm | TopSpeed |
| Potencia | 122 CV (89,6 kW) a 9.500 rpm | Kawasaki, InSella |
| Par | 97,3 Nm a 8.000 rpm | Kawasaki, InSella |
| Cambio | 6 marchas, quickshifter KQS de serie para subir y bajar marchas | MotorBox, TopSpeed |
| Chasis | Chasis multitubular de acero de nuevo diseño, reparto de pesos cercano al 50:50 | Kawasaki |
| Geometría | Distancia entre ejes de 1.550 mm, ángulo de dirección de 24,5°, avance de 106 mm | MotorBox |
| Suspensiones | Horquilla invertida de 43 mm, amortiguador con bieletas Horizontal Back-link; precarga y extensión regulables en ambos, precarga trasera con pomo remoto | Objectif Moto |
| Recorridos | 150 mm delante, 159 mm detrás | Motorrad |
| Frenos | Doble disco delantero de 310 mm, pinzas radiales monobloque de 4 pistones, bomba radial | Objectif Moto |
| Ruedas y neumáticos | 17 pulgadas delante y detrás, Metzeler Roadtec 01 | Kawasaki, InSella |
| Asiento | 825 o 845 mm, regulable sin herramientas, independiente del asiento del pasajero | Kawasaki, Moto.it |
| Parabrisas | Regulable manualmente en 7 posiciones | Kawasaki |
| Depósito | 20 litros | Motorrad |
| Instrumentación | Pantalla TFT en color de 5 pulgadas con dos diseños, joystick en el mando izquierdo, conectividad con la aplicación Rideology | MotorBox, TopSpeed |
| Electrónica | Plataforma inercial con KCMF, control de tracción KTRC y ABS que también funcionan en curva, modos de potencia, modos de conducción Sport, Road, Rain y Rider, señal de frenada de emergencia ESS | Visordown, TopSpeed |
| También de serie | Manetas regulables, portaequipajes trasero | Motorrad |
| Peso | No declarado | Kawasaki, Moto.it |
Qué cambia respecto a la Z900
El motor es la misma unidad que la naked, revisada para la Versys: la potencia declarada está prácticamente a la par, pero el chasis, las suspensiones de largo recorrido, la posición de conducción erguida y la protección aerodinámica son completamente nuevos. Sobre el papel, el resultado es una moto que conserva la capacidad de estirar de un cuatro cilindros con un planteamiento rutero. Kawasaki la describe como la Versys más deportiva jamás fabricada.
El radar llega a la Versys, pero el ACC Lite no frena
Dos radares de ondas milimétricas, uno delante y otro detrás, alimentan tres funciones. Es la novedad más importante de la moto y también la que conviene entender mejor antes de comprarla.
| Función | Qué hace | Ajustes |
|---|---|---|
| ACC Lite (control de crucero adaptativo Lite) | Mantiene la velocidad seleccionada y la reduce si se acerca al vehículo de delante, actuando únicamente sobre el control del motor | Tres distancias: corta, media y larga |
| FCW (aviso de colisión frontal) | Avisa al piloto si aumenta el riesgo de colisión por alcance | Anticipado, medio, retrasado o desactivado |
| BSD (detección del ángulo muerto) | Enciende un LED en el retrovisor del lado por el que un vehículo entra en el ángulo muerto; el LED parpadea si pones el intermitente hacia ese carril | Sin ajustes declarados |
ACC Lite frente a ACC: la diferencia importante
Kawasaki lo indica claramente en la página del modelo: la versión Lite no acciona el sistema de frenos y solo reduce la velocidad al cerrar el acelerador. En la práctica, gestiona bien las desaceleraciones suaves en una autopista despejada, pero si el vehículo de delante frena bruscamente, le toca intervenir al piloto. En cambio, los controles de crucero adaptativos completos, presentes en algunas motos de turismo de otras marcas, también pueden utilizar los frenos.
No es un defecto: es un nivel de asistencia distinto, que conviene conocer antes de confiar en él. En el blog encontrarás una guía más completa sobre la electrónica para motos touring.
La SE cuesta 900 euros más e incluye siete accesorios de serie
El motor, el chasis y la electrónica son los mismos. La SE añade de fábrica equipamiento que en la versión básica se compra como accesorios originales.
| Equipamiento | Versys 900 | Versys 900 SE |
|---|---|---|
| Faros antiniebla LED | Accesorio | De serie |
| Protectores de manos | Accesorio | De serie |
| Puños calefactables | Accesorio | De serie |
| Rejilla protectora del radiador | Accesorio | De serie |
| Protectores anticaída | Accesorio | De serie |
| Quilla del motor | Accesorio | De serie |
| Caballete central | Accesorio | De serie |
| Radar ARAS, cambio rápido, TFT, portaequipajes | De serie | De serie |
- viajas también en invierno o al amanecer: realmente usarías los puños calefactables y los faros antiniebla;
- quieres el caballete central para la cadena y los neumáticos sin tener que instalarlo después;
- prefieres protecciones originales ya integradas en el diseño.
- usas la moto sobre todo en verano y por ciudad;
- quieres elegir los protectores de manos y los faros auxiliares, quizá más resistentes o potentes;
- solo te interesan el radar y el motor, que son idénticos.
Kawasaki también ofrece las versiones Tourer y Grand Tourer, configuradas con accesorios originales; el sistema de equipaje oficial consta de un baúl de 47 litros y dos maletas laterales de 32 litros cada una. Los precios de estos kits para Italia aún no se han publicado.
Es una crossover de carretera, no una enduro
Ruedas de 17 pulgadas con neumáticos de carretera, 150 mm de recorrido y un cuatro cilindros que da lo mejor de sí en altas revoluciones: la Versys 900 es una sport touring elevada.
- viajas en pareja por carretera y quieres protección, un asiento cómodo y equipaje;
- te gusta el carácter del cuatro cilindros, que estira hasta las 9.500 rpm;
- haces mucha autopista y quieres control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto;
- vienes de una naked o una 650 y buscas más motor sin el peso de una 1100.
- conducción todoterreno: no tiene rueda de 21 pulgadas ni neumáticos mixtos de serie;
- frenada automática: el ACC Lite solo reduce la velocidad con el motor;
- conducción con el permiso A2, ni siquiera en la versión de 70 kW;
- comparativas de peso: aún no hay datos; es mejor esperar antes de juzgar.
| Familia Versys | Motor | Potencia | Radar | Precio desde |
|---|---|---|---|---|
| Versys 650 | Bicilíndrico, 649 cm³ | 67 CV | No | 8.190 € (InSella) |
| Versys 900 2027 | 4 cilindros, 948 cm³ | 122 CV | Sí, ARAS | 12.890 € |
| Versys 1100 S | 4 cilindros, 1.099 cm³ | 135 CV | No | 15.490 € (InSella) |
Fuera de Kawasaki, sus rivales naturales son las crossover de carretera de cilindrada media-alta, como la Yamaha Tracer 9 y la BMW F 900 XR. Solo se podrá hacer una comparación seria cuando Kawasaki anuncie el peso y el consumo. Mientras tanto, si lo que más valoras es el equipamiento para viajar, puede servirte nuestro repaso de las motos mejor equipadas para viajar en 2026.
Accesorios: todavía no hay nada específico para la Versys 900
Es una moto nueva con un chasis nuevo. No hay que dar por hecho que los accesorios diseñados para la Versys 650 y la Versys 1000 sean compatibles, y los fabricantes de accesorios del mercado de repuestos aún no tienen la moto en sus manos.
| Accesorio | De qué depende | Situación actual de la Versys 900 |
|---|---|---|
| Soportes para maletas y placas para baúl | Subchasis trasero, portaequipajes y puntos de fijación | Solo existe el sistema original de Kawasaki (47 + 32 + 32 L) |
| Defensas y protector del motor | Chasis y anclajes del motor | Chasis nuevo: no se declara ninguna defensa de posventa compatible |
| Protectores de manos | Manillar, manetas y contrapesos | De serie en la SE; no se declara ningún kit de posventa para la versión básica |
| Bolsa sobredepósito | Forma del depósito y anillo en el tapón | No se declara ningún anillo compatible con este modelo |
| Luces auxiliares | Soportes y cableado | De serie en la SE; para la versión básica hacen falta soportes específicos, que aún no están disponibles |
| Tomas USB, soportes para smartphone, bolsas con correas, funda | No dependen del modelo, o solo parcialmente | Se pueden montar, con las comprobaciones indicadas más abajo |
Si hoy tienes una Versys 650 o 1000, la situación es distinta: encontrarás los accesorios en las colecciones de accesorios para Kawasaki Versys 650, accesorios para Kawasaki Versys 1000 y en la página general de accesorios Kawasaki. Varios códigos están agotados en este momento: la colección siempre muestra la disponibilidad real.
Tres accesorios que no dependen del modelo, útiles desde el primer viaje
- Salidas
- Dos USB-C, 130 W en total
- Funciones
- Bidireccional, con voltímetro
- Por qué en la Versys 900
- Navegador, teléfono e intercomunicador cargados durante el viaje
- Por verificar
- Punto de montaje en el manillar y conexión al sistema eléctrico
- Versiones
- Con o sin carga inalámbrica
- Por qué hace falta
- Un cuatro cilindros vibra a altas revoluciones: el teléfono debe amortiguarse, no solo sujetarse
- Por verificar
- Punto de fijación en el manillar y posición con respecto a la pantalla TFT
- Capacidad
- 50 litros
- Fijación
- Con correas en el asiento del pasajero o el portaequipajes
- Por qué en la Versys 900
- El portaequipajes viene de serie: carga sin tener que esperar a un soporte para maletas
- Por verificar
- Que la bolsa no cubra el radar trasero ni la luz de la matrícula
Para guardarla, la funda impermeable para moto Endurrad 210D no depende del modelo. Encontrarás otros soportes en la colección soportes para móvil de moto y las bolsas en la colección bolsas traseras.
Qué hacer ahora, en cuatro pasos
Un método sencillo para no comprar basándose en datos incompletos.
- Espera a que se declare el peso. Es el último dato importante que falta y cambia la comparación con sus rivales.
- Elige entre la versión básica y la SE según el uso. Si necesitas puños calefactables, faros antiniebla y caballete central, la SE ya los incluye.
- No pidas accesorios específicos antes de tener la moto. Los soportes, las barras anticaída y los anclajes dependen de unas medidas que los fabricantes todavía no han tomado.
- Escríbenos cuando la hayas pedido. Indícanos la versión y el año: te diremos qué es compatible en cuanto lo anuncien los fabricantes.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Kawasaki Versys 900 2027 en Italia?
¿Cuántos caballos tiene la Kawasaki Versys 900?
¿Cuánto pesa la Versys 900?
¿Cuándo llegará la Versys 900 a los concesionarios?
¿Qué diferencia hay entre la Versys 900 y la Versys 900 SE?
¿Qué es el sistema ARAS de la Versys 900?
¿El ACC Lite de la Versys 900 frena solo?
¿Es adecuada la Versys 900 para circular fuera de carretera?
¿Se puede conducir la Versys 900 con el permiso A2?
¿A qué altura está el asiento de la Versys 900?
¿Cuántos litros tiene el depósito de la Versys 900?
¿Sirven los accesorios de la Versys 650 o 1000 para la Versys 900?
¿Qué maletas hay para la Versys 900?
¿Has encargado una Versys 900?
Dinos la versión y el año de tu moto: te avisaremos de los accesorios compatibles en cuanto los fabricantes los anuncien. Si ya tienes una Kawasaki, encontrarás todo lo disponible hoy en la página correspondiente.
Fuentes. Kawasaki Europe, página oficial de la Versys 900 2027 (kawasaki.eu): ARAS, ACC Lite, BSD, quickshifter KQS. Moto.it, «Esta es la Versys 900» (octubre de 2026): precios en Italia, equipamiento SE, asiento, radar. InSella y MotorBox (octubre de 2026): potencia, par, geometría, colores, precios; InSella también para los precios de la Versys 650 y la 1100 S. Motorrad (motorradonline.de, 13/10/2026): recorridos de suspensión, depósito, equipamiento de serie, disponibilidad en Alemania. Objectif Moto: suspensiones y frenos. TopSpeed: diámetro y carrera, ajustes ARAS, modos de conducción. Paultan.org y Visordown: sistema de equipaje original, electrónica, ESS. Il Sole 24 Ore informó de la presentación. Fotos: Kawasaki. Fichas de producto de Endurrad para los accesorios mencionados. Precios y disponibilidad comprobados el 16/10/2026.
