KTM 690 Rally 2027: precio en Italia, ficha técnica y para quién es realmente
En resumen
La KTM 690 Rally 2027 es una monocilíndrica LC4 de 692,7 cm³ con 79 PS y 73 Nm, construida sobre la base de la 690 Enduro R, con tres depósitos para unos 20 litros en total y una torre de rally con cúpula. En Italia cuesta 13.980 euros, IVA incluido, precio franco concesionario, y llega a la red KTM en octubre de 2026.
Es una moto para todoterreno ligero y para explorar cerca de casa, no una maxi para devorar autopista: lo dicen las fichas de KTM y, con distintas palabras, todas las primeras pruebas. Quien busque mucho par a bajas revoluciones y comodidad en trayectos largos por asfalto haría mejor en mirar las bicilíndricas.
- Precio en Italia: 13.980 euros, aproximadamente mil euros más que la 690 Enduro R.
- Peso: 161,5 kg sin combustible, según lo declarado por KTM.
- Permiso: se necesita el A, porque 79 PS superan ampliamente el límite del A2 y no existe un kit de limitación.
- Accesorios Endurrad: en el catálogo hay poco que esté verificado para la Rally, y te decimos exactamente qué.
Ficha técnica: las cifras declaradas por KTM
Los datos de esta tabla proceden de la página técnica oficial de la 690 Rally 2027 en el sitio web de KTM. Cuando un dato procede de la prensa o de pruebas, lo indicamos en la columna de la fuente.
| Elemento | Dato | Fuente |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico LC4, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 692,7 cm³, 6 marchas | Dato oficial de KTM |
| Potencia y par | 79 PS y 73 Nm (algunas revistas indican 78 CV: misma potencia, distinto redondeo) | Dato oficial de KTM |
| Chasis | Treillis de acero al cromo-molibdeno, distancia entre ejes de 1.506 mm | Dato oficial de KTM |
| Suspensiones | WP XPLOR USD de 48 mm con 265 mm de recorrido; monoamortiguador WP con Pro-Lever y 250 mm | Dato oficial de KTM |
| Frenos | Brembo: disco delantero de 300 mm, trasero de 240 mm | Dato oficial de KTM |
| Ruedas | Radios, 1,85×21" delante y 2,5×18" detrás (neumáticos 90/90-21 y 140/80-18) | KTM para las llantas, prensa para las medidas de los neumáticos |
| Altura del asiento y distancia al suelo | 935 mm y 265 mm | Dato oficial de KTM |
| Peso | 161,5 kg sin combustible; unos 177 kg en orden de marcha | KTM para el primero, una prueba para el segundo |
| Depósito | Unos 20 litros en total: depósito trasero de 13 litros más dos delanteros de 3,5 litros, seleccionables desde el manillar | Dato de KTM, distribución según Visordown |
| Electrónica | TFT de 4,2", modos Street, Off-road y Rally, ABS y control de tracción regulables | Declarado por KTM, recogido por la prensa |
Dato que debe verificarse: otra fuente indica un asiento aproximadamente una pulgada más bajo que el de la Enduro R, mientras que la ficha de KTM y la prensa australiana indican 935 mm. Antes de comprar, siéntate en la moto en el concesionario.
Precio y llegada: 13.980 euros, concesionarios desde octubre
La lista de precios italiana se publicó a finales de septiembre. La producción comenzó en Mattighofen, Austria, y se espera que las primeras motos lleguen a los concesionarios este mes.
Lo que sabemos y lo que no
- Precio: 13.980 euros IVA incluido, precio franco concesionario, indicado por Moto.it y por Motopress. Ninguna de las dos páginas cita un comunicado de KTM Italia, así que confírmalo con el concesionario.
- Puesta en carretera: una prueba italiana estima más de 14.600 euros con matriculación y paquete electrónico.
- Paquete tecnológico: el control de crucero y el quickshifter son opcionales. En Estados Unidos, el Tech Pack cuesta 649 dólares; en Italia, una prueba habla de aproximadamente 639 euros, una cifra que debe verificarse en la lista de precios.
- Garantía: en el Reino Unido, KTM ofrece un programa de cuatro años. Para Italia no hemos encontrado una fuente primaria: consúltalo.
Qué cambia respecto a la 690 Enduro R
El motor, el chasis, los frenos y las suspensiones son los de la 690 Enduro R. Cambia todo lo necesario para recorrer más kilómetros sin detenerse.
| Aspecto | 690 Enduro R | 690 Rally 2027 |
|---|---|---|
| Depósito | Un solo depósito trasero (aproximadamente 13 litros) | Aproximadamente 20 litros con dos depósitos delanteros adicionales |
| Protección contra el viento | Máscara estándar | Torre de rally con cúpula y faro LED |
| Paramanos | Para añadir | De serie |
| Peso sin combustible | Aproximadamente 21 libras menos (prensa) | 161,5 kg |
| Precio en Italia | Aproximadamente 1.000 euros menos | 13.980 euros |
| Estriberas | De serie | Anchas, con insertos de goma opcionales para el asfalto |
El peso extra se nota sobre todo en la parte superior, donde están los depósitos delanteros y la torre. Es lógico esperar que, con los depósitos llenos, la moto sea menos ágil que la Enduro R en los pasos lentos: un compromiso que una moto de rally acepta de buen grado (hipótesis nuestra, no una medición).
Cómo se comporta en viaje: reina fuera del asfalto, con criterio sobre él
Hemos leído las primeras pruebas disponibles y las hemos ordenado. Ninguna es nuestra: son impresiones de terceros, y las tratamos como tales.
- Buscas una trail ligera para caminos técnicos y single track.
- Te bastan trayectos de dos o tres horas por asfalto, preferiblemente con parabrisas y control de crucero.
- Quieres autonomía sin pasar a una maxitrail de 230 kg.
- Haces autopista durante jornadas enteras: el monocilíndrico vibra bajo carga.
- Quieres par disponible a bajo régimen: la potencia se concentra en los regímenes altos.
- Viajas a menudo con dos personas o con mucha carga.
El defecto que se repite en las pruebas: el asiento cansa después de aproximadamente una hora y media y el modo Rally está reservado para el paquete opcional. Una prueba de ADV Pulse también señala un cárter agrietado por una piedra: el cubrecárter de serie es básico, así que conviene valorar protección adicional si realmente vas a circular fuera del asfalto.
La síntesis es sencilla: si antes de elegir te preguntas cuánto asfalto recorrerás, la respuesta decide la moto. Para quien quiere una moto polivalente para viajar, sigue teniendo más sentido mirar las bicilíndricas, como explica nuestra comparativa de adventure compactas.
Frente a la Yamaha Ténéré 700 Rally: dos filosofías
La rival natural por precio y misión es la Ténéré 700 Rally, bicilíndrica de 689 cm³. Datos de Yamaha del catálogo de Moto.it, datos de KTM de la ficha oficial.
| Modelo | Potencia y par | Peso | Depósito | Asiento | Precio en Italia |
|---|---|---|---|---|---|
| KTM 690 Rally 2027 | 79 CV, 73 Nm | 161,5 kg sin combustible | ~20 L | 935 mm | 13.980 € |
| Yamaha Ténéré 700 Rally | 73,4 CV, 68 Nm | 210 kg en orden de marcha | 16 L | 910 mm | 12.199 € |
Los pesos no son directamente comparables: KTM declara la moto sin combustible, mientras que Yamaha la declara en orden de marcha. Teniendo en cuenta unos veinte kilogramos entre el depósito lleno y los líquidos, la diferencia sigue siendo de unas tres decenas de kilos a favor de KTM. La Ténéré lo compensa con un motor más redondo y menos vibraciones; la KTM, con ligereza y capacidad de combustible. En cuanto al precio, la KTM cuesta unos 1.800 euros más.
Permiso: se necesita el A; no existe un kit A2
El límite del permiso A2 es de 35 kW, con una relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg y una potencia original no superior al doble del límite (Directiva 2006/126/CE).
Por qué la 690 Rally queda fuera del A2
79 CV equivalen a unos 58 kW, muy por encima de 35 kW. Moto.it precisa que para esta moto no está previsto ningún kit de limitación de potencia. Para comprobar tu situación, consulta el permiso de circulación y las fuentes del Ministerio: esto no es asesoramiento legal.
Accesorios: qué hay en el catálogo de Endurrad y qué no
Una moto presentada este mes todavía no tiene un ecosistema de accesorios. Endurrad no vende nada específico para la 690 Rally que podamos garantizarte, salvo la película para el cuadro de instrumentos. Para el resto, esto es lo declarado para la base 690 Enduro R.
- Compatibilidad declarada
- KTM 690 Enduro R y 690 Rally 2025-2026, además de 125/390 Enduro y 990 Duke
- Precio
- 27,00 €
- Material
- Poliuretano transparente
- Compatibilidad declarada
- KTM 690 Enduro R desde 2019, 790/890 Adventure, Husqvarna Norden 901
- Precio
- 36,00 €
- Mecanizado
- CNC, ranuras antideslizantes, montaje sin perforaciones
Atención: la CJC221 está declarada para la 690 Enduro R; la 690 Rally no aparece en la lista del fabricante. La base es la misma, pero no podemos afirmar que el anclaje coincida hasta que LOBOO lo confirme. Escríbenos el modelo y el año antes de hacer el pedido.
Qué comprobar antes de cargar la moto
- Comprueba cuánto pesa realmente la moto llena: los depósitos delanteros llenos y el equipaje desplazan el centro de gravedad.
- Comprueba la protección del cárter: si el todoterreno es lo tuyo, considera una protección resistente, como explicamos en cómo elegir un cubrecárter.
- Pruébala en tu terreno: el asiento es un punto débil recurrente en las primeras pruebas.
- Prepara un kit esencial empezando por la lista de qué llevar en el kit de herramientas.
Para todo lo que ya está en el catálogo de la versión básica, consulta los accesorios para KTM 690 Enduro y la colección de accesorios KTM. Si necesitas algo específico para la Rally, escríbenos: si no lo tenemos, te lo diremos.
Preguntas frecuentes sobre la KTM 690 Rally 2027
¿Cuánto cuesta la KTM 690 Rally 2027 en Italia?
¿Cuándo llega a los concesionarios?
¿Cuántos caballos tiene y qué permiso se necesita?
¿Cuántos litros tiene el depósito?
¿Cuánto pesa la 690 Rally?
¿Cuánto mide de alto el asiento?
¿Qué diferencia hay con la 690 Enduro R?
¿Es adecuada para viajes largos por carretera?
¿El control de crucero y el quickshifter vienen de serie?
¿Es mejor la KTM 690 Rally o la Yamaha Ténéré 700 Rally?
¿Qué accesorios de Endurrad son compatibles con la 690 Rally?
¿Hace falta un cubrecárter en la 690 Rally?
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Fuentes: KTM, ficha técnica 690 Rally 2027; Moto.it, precio en Italia; Motopress, llegada a los concesionarios; Visordown, presentación; ADV Pulse, prueba; Crazywheels, primera prueba; Moto.it, precio de catálogo de la Yamaha Ténéré 700 Rally; Automobilista.it, límites del permiso A2. Datos comprobados el 15 de octubre de 2026: los precios, la disponibilidad y las especificaciones pueden cambiar.
