En resumen. La BMW M 1300 GS existe como prototipo: el 31 de julio de 2026, la revista alemana MOTORRAD la fotografió junto a la R 1300 GS 2027, con los colores M en la tapa de la culata, una rueda delantera de 21 pulgadas y pinzas de freno M azules. Delante mantiene el Telelever, no una horquilla telescópica invertida. A 12 de octubre de 2026, BMW no ha publicado ni datos ni fechas.
Todo lo demás son estimaciones de la prensa alemana: parte trasera de 18", menos de 230 kg, 150-160 CV, llegada en primavera de 2027 a partir de 25.000 €. En este artículo separamos lo que se ve en las fotos de lo que se supone, y explicamos qué cambia para quienes montan accesorios actualmente en una R 1300 GS.
Las fotos espía del 31 de julio muestran dos GS bajo la misma lona, y una lleva la M
No es una patente ni un documento de homologación: son dos motos reales, fotografiadas detenidas y cubiertas, publicadas el 31 de julio de 2026 por MOTORRAD y recogidas ese mismo día por Motorrad & Reisen, Speedweek y Moto.it.
Cómo reconocer la M
Según MOTORRAD, el detalle decisivo son los colores M en la tapa de la culata izquierda. También se ven las pinzas de freno delanteras anodizadas en azul, típicas de las M 1000, y neumáticos de tacos que Motorrad & Reisen identifica como Metzeler Karoo. La moto de la izquierda, bajo la lona, es en cambio la R 1300 GS actualizada para 2027.
La M 1300 GS apuesta por el todoterreno, no por la velocidad en autopista
La M 1000 RR, la M 1000 R y la M 1000 XR son motos de asfalto. El prototipo de la GS va en la dirección opuesta: rueda delantera grande, neumáticos de tacos y recorridos más largos. Esto es lo que se ve y lo que se estima, con la fuente al lado.
| Elemento | Lo que se sabe | Fuente | Estado |
|---|---|---|---|
| Rueda delantera | 21", de radios | Fotos de MOTORRAD, Moto.it | Visto en las fotos |
| Rueda trasera | 18", de radios cruzados | Motorrad & Reisen (seguro), MOTORRAD (hipótesis) | Probable |
| Suspensión delantera | Telelever con amortiguador central, sin horquilla USD | MOTORRAD | Visto en las fotos |
| Recorridos | más largas que las de la R 1300 GS, basculante con soporte reforzado | Motorrad & Reisen | Rumor |
| Frenos | pinzas M anodizadas en azul | MOTORRAD, Motorrad & Reisen | Visto en las fotos |
| Motor | boxer de 1.300 cm³ casi sin cambios; se estiman 150-160 CV | MOTORRAD (estimación) | Especulación |
| Depósito | probablemente el de la R 1300 GS, no el de la Adventure | Motorrad & Reisen | Hipótesis |
| Escape | titanio | Motorrad & Reisen | Hipótesis |
| Peso y asiento | menos de 230 kg, asiento de unos 90 cm | MOTORRAD (estimación) | Especulación |
| Precio | al menos 25.000 € en Alemania | MOTORRAD (estimación) | Especulación |
| Llegada | primavera de 2027, en cualquier caso antes de la temporada | MOTORRAD, Motorrad & Reisen | Hipótesis |
El Telelever es la sorpresa
Una GS especializada en todoterreno habría hecho pensar en una horquilla tradicional de barras invertidas, como en la R 12 G/S. MOTORRAD escribe, en cambio, que el prototipo M conserva el Telelever con amortiguador central de la R 1300 GS. Es una elección que mantiene a la M dentro de la familia: mismo bastidor delantero, misma lógica de conducción, solo más recorrido y ruedas más altas. Si llegará así a producción, hoy no lo puede decir nadie.
- supera mejor escalones, piedras y surcos
- flota mejor sobre arena y grava
- amplía la elección a neumáticos de tacos de enduro
- algo de agilidad en los cambios de dirección sobre asfalto
- menor variedad de neumáticos de carretera
- asiento más alto, si también aumentan los recorridos
La R 1300 GS 2027 es un retoque, y en Estados Unidos ya está en la lista de precios
El primero de los dos prototipos es la R 1300 GS actualizada. El motor, las suspensiones y las ruedas, en las partes visibles, son los de hoy: todos los medios hablan de una actualización de mitad de ciclo, no de una nueva generación.
| Entrada | Dato | Fuente |
|---|---|---|
| Motor | 1.300 cm³, 145 CV a 7.750 rpm, 149 Nm a 6.500 rpm | BMW Motorrad Italia (oficial) |
| Precio en Italia, MY 2026 | desde 21.500 € | BMW Motorrad Italia (oficial) |
| Neumáticos | 120/70 R19 · 170/60 R17 | BMW Motorrad (oficial) |
| Recorridos | 190 mm delante · 200 mm detrás | BMW Motorrad (oficial) |
| Año de modelo 2027 en EE. UU. | en la lista de precios desde el 2 de julio de 2026, 20.395 $, cambia el color Option 719 | BMW Motorrad USA (oficial) |
| Lista de precios de colores europea de 2027 | la GS no estaba en la lista válida desde agosto | MOTORRAD, Moto.it |
| Parte delantera | probablemente un nuevo diseño de los faros LED, sin cambiar el «pico» | MOTORRAD (hipótesis) |
| Colores | un amarillo claro nunca visto en una GS | MOTORRAD, Moto.it (rumor) |
| Producción | después de la pausa veraniega de septiembre | MOTORRAD, Moto.it (hipótesis) |
¿Y la R 1350 GS?
A principios de julio, la ausencia de la GS del catálogo hizo pensar en una inminente R 1350 GS. Las fotos espía no muestran ningún bóxer más grande, y MOTORRAD, Moto.it e inSella coinciden: para 2027 el motor seguirá siendo el 1.300. El punto sobre la futura cilindrada está en nuestro artículo sobre la BMW R 1350 GS.
Ya existe una bóxer BMW con rueda delantera de 21": la R 12 G/S
A menudo se dice que la M 1300 GS sería la primera bóxer BMW con rueda de enduro. No es así: la R 12 G/S, refrigerada por aire y aceite, lleva una rueda delantera de 21" de serie y ofrece una trasera de 18" con el paquete Enduro Pro.
| Modelo | Ruedas | Potencia / par | Recorridos | Precio en Italia |
|---|---|---|---|---|
| R 1300 GS | 19" / 17" | 145 CV · 149 Nm | 190 / 200 mm | desde 21.500 € |
| R 12 G/S | 21" / 17", 18" con Enduro Pro | 109 CV · 115 Nm | 210 / 200 mm | desde 17.900 € |
| M 1300 GS (prevista) | 21" / 18" probable | 150-160 CV estimados | más largas que la GS | estimación: más de 25.000 € en Alemania |
Cómo leer la tabla. Las dos primeras filas son datos oficiales de BMW Motorrad Italia. La tercera se compone de rumores y estimaciones de MOTORRAD y Motorrad & Reisen: ninguna cifra de la M 1300 GS está confirmada. Para hacerse una idea del precio, Motorrad & Reisen recuerda que en Europa las M 1000 R y M 1000 XR cuestan de media entre 6.000 y 8.000 € más que los modelos de los que derivan.
Contra quién competiría
La M 1300 GS introduciría a BMW, con el motor más potente de la categoría bóxer, en el grupo de las maxitrail con rueda de 21": motos como KTM 1390 Super Adventure R, Ducati DesertX y Honda Africa Twin. Hasta ahora, para tener una GS de 1.300 cm³ con rueda de 21" había que cambiar las llantas y la homologación por cuenta propia. Sobre cómo se están moviendo las rivales, lee nuestro adelanto sobre la KTM 1390 Super Adventure.
Hasta julio de 2026 son hechos; a partir de septiembre, solo hipótesis
La cronología completa, con el estado de cada paso. La actualizaremos después de EICMA 2026, en Milán del 5 al 8 de noviembre (jornadas de prensa los días 3 y 4).
| Fecha | Evento | Estado |
|---|---|---|
| 2019 | BMW registra el nombre M 1300 GS | Hecho (Motorrad & Reisen) |
| Septiembre de 2023 | Presentación de la R 1300 GS | Hecho |
| Verano de 2024 | Llega la R 1300 GS Adventure | Hecho |
| 2 de julio de 2026 | BMW Motorrad USA publica la R 1300 GS del año modelo 2027 | Hecho |
| Julio de 2026 | Lista europea de colores de 2027 sin la GS | Hecho (MOTORRAD) |
| 31 de julio de 2026 | Fotos espía de los dos prototipos | Hecho |
| Otoño de 2026 | R 1300 GS actualizada en producción, quizá antes de EICMA | Hipótesis |
| Primavera de 2027 | Lanzamiento comercial de la M 1300 GS | Hipótesis |
Los accesorios para la R 1300 GS siguen siendo válidos; los de la M aún deben comprobarse todos
Quien tenga una R 1300 GS no tiene motivos para esperar: la moto sigue en el catálogo y los accesorios específicos ya están consolidados. Quien espere la M debe saber que el subchasis trasero y el asiento cambian, según Motorrad & Reisen: los sistemas de equipaje de la GS no están garantizados.
- protecciones del motor y de las culatas, si el bóxer no cambia
- protecciones del radiador, relacionadas con el motor y los conductos
- accesorios ergonómicos del manillar de la R 1300 GS 2027
- protecciones de faro, si el diseño de los LED cambia en 2027
- bastidores para maletas y portaequipajes de la M, con subchasis revisado
- todo lo que toque el guardabarros y la rueda delantera de la M
- Material de la lente
- policarbonato de baja distorsión
- Apertura
- bisagra magnética, sin herramientas
- Acabados
- transparente · gris claro · cromado
- Montaje
- puntos originales, sin perforaciones
- Compatibilidad
- R 1300 GS; para la Adventure se necesita CDBH151
- Contenido
- dos paneles, uno por lado
- Material
- aluminio de 2 mm, perforación en panal
- Medidas / peso
- 169,2 × 217,9 mm · 220 g
- Montaje
- tornillería original, sin perforaciones
- Para
- BMW R 1300 GS desde 2023
- Maletas
- PIKE TRACKER 37+37 o 45+45 L, CONQUEROR 45+45 L, Wanderer 40+40 L, ALPS
- Apriete
- M6 a 12 N·m, M8 a 20 N·m
- Montaje
- 16 pasos, sin perforaciones
- No compatible
- R 1300 GS Adventure (se necesita JP151B)
Protector de bajos y elevador: qué hay disponible hoy
La barra de protección LOBOO CHG131 de acero inoxidable 304 está disponible actualmente solo en la barra superior, que LOBOO pide combinar con la barra inferior CHG131 (agotada). El elevador de manillar CJG131 está agotado. Todas las alternativas para tu moto están en la colección de accesorios BMW R 1300 GS; si tienes la Adventure, consulta los accesorios BMW R 1300 GS Adventure. Para elegir las maletas según el modelo, consulta la guía de maletas laterales BMW GS.
Preguntas frecuentes sobre la BMW M 1300 GS
¿Existe realmente la BMW M 1300 GS?
Existe como prototipo: MOTORRAD la fotografió el 31 de julio de 2026 con los colores M en la culata, y BMW había registrado el nombre ya en 2019. A fecha del 12 de octubre de 2026, BMW Motorrad no ha publicado comunicados, datos técnicos ni fechas.
¿Qué ruedas monta la M 1300 GS?
En las fotos espía, la delantera es de 21 pulgadas, interpretada por Moto.it como 90/90-21, con neumáticos de tacos Metzeler Karoo. La trasera de 18 pulgadas con radios cruzados la da por segura Motorrad & Reisen y por probable MOTORRAD.
¿La M 1300 GS tendrá una horquilla invertida?
Según MOTORRAD, no: el prototipo conserva el Telelever con amortiguador central de la R 1300 GS. Es lo que se ve en las fotos de julio; la versión de producción aún podría cambiar.
¿Cuántos caballos tendrá la M 1300 GS?
No hay un dato oficial. MOTORRAD estima entre 150 y 160 CV, frente a los 145 CV de la R 1300 GS; Motorrad & Reisen habla de algunos caballos más con el mismo par de 149 Nm. Son estimaciones periodísticas.
¿Cuánto costará la M 1300 GS?
BMW no ha comunicado los precios. MOTORRAD estima al menos 25.000 € en Alemania. Como referencia, en Italia la R 1300 GS parte de 21.500 € según BMW Motorrad Italia.
¿Cuándo sale la M 1300 GS?
Las publicaciones alemanas señalan la primavera de 2027, en cualquier caso antes de la temporada. BMW no ha confirmado ninguna fecha. EICMA 2026 se celebra en Milán del 5 al 8 de noviembre y es la primera cita en la que podrían llegar novedades.
¿Se presentará en EICMA 2026?
No está confirmado. La prensa alemana (Speedweek) relaciona con EICMA únicamente la actualización de la R 1300 GS, no la M. Actualizaremos el artículo después de la feria.
¿Qué cambia en la R 1300 GS 2027?
Las partes visibles del prototipo, es decir, el motor, las suspensiones y las ruedas, no han cambiado. Se habla de nuevos colores, entre ellos un amarillo claro, y quizá de faros LED rediseñados. En Estados Unidos, BMW ya publicó la R 1300 GS 2027 el 2 de julio de 2026, con un solo color modificado.
¿Llegará la R 1350 GS en 2027?
No hay indicios a favor. Las fotos espía no muestran un bóxer más grande y las principales publicaciones descartan un aumento de cilindrada para 2027.
¿Ya existe una BMW bóxer con rueda de 21 pulgadas?
Sí, la R 12 G/S: rueda delantera de 21 pulgadas de serie, trasera de 18 pulgadas con el paquete Enduro Pro, 109 CV y 115 Nm, desde 17.900 € en Italia según BMW Motorrad Italia. Sin embargo, tiene el bóxer refrigerado por aire y aceite, no el 1.300 de la GS.
¿Los accesorios de la R 1300 GS servirán para la M 1300 GS?
Hoy nadie puede garantizarlo. Es muy probable que las protecciones del motor y del radiador sigan siendo compatibles si el bóxer no cambia; los soportes de maletas y el portaequipajes están en riesgo porque, según Motorrad & Reisen, se revisarán el subchasis trasero y el asiento.
¿Conviene comprar ahora una R 1300 GS o esperar?
La M sería una variante adicional por encima de la gama, no un sustituto. Una actualización ligera afecta menos al valor de segunda mano que un cambio de generación. La elección sigue siendo personal; quien quiera una GS para viajar dispone hoy de la gama de accesorios más amplia.
¿Son oficiales las fotos de la M 1300 GS?
No. Son fotos espía tomadas por fotógrafos de revistas alemanas y publicadas por MOTORRAD. BMW no ha difundido imágenes oficiales de la M 1300 GS.
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Fuentes. MOTORRAD, fotos espía de la R 1300 GS y la M 1300 GS de 2027 (31/07/2026: colores M, 21", Telelever, pinzas azules, estimaciones de peso, potencia, precio y fecha) · Motorrad & Reisen (31/07/2026: 21"/18", Metzeler Karoo, recorridos, titanio, marca de 2019, precios M 1000) · Moto.it (31/07/2026: medida 90/90-21, amarillo claro, R 1350 GS) · BMW Motorrad USA, año modelo 2027 (02/07/2026) · BMW Motorrad Italia, R 1300 GS y R 12 G/S (precios y datos oficiales) · BMW Motorrad, datos técnicos de la R 1300 GS (neumáticos y recorridos) · fichas y manuales de LOBOO para los accesorios.
Las evaluaciones sobre la compatibilidad de los accesorios son una opinión editorial de la redacción de Endurrad. Precios y disponibilidad verificados el 12 de octubre de 2026. Artículo publicado el 2 de agosto de 2026; debe actualizarse después de EICMA 2026.
