En resumen. La BMW R 1300 GS es la maxitrail bóxer de BMW Motorrad presentada el 28 de septiembre de 2023: motor bicilíndrico de 1.300 cc con 145 CV a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm, 237 kg en orden de marcha, depósito de 19 litros y asiento a 850 mm (datos oficiales de BMW). En 2026, la tarifa de BMW Italia parte de 21.500 euros; Triple Black, Trophy y Option 719 cuestan más, y el cambio automatizado ASA es opcional.
Frente a la R 1250 GS tiene un motor nuevo, 9 CV más y 12 kg menos. Aquí encontrarás la ficha técnica completa, los precios de las versiones, las diferencias con la 1250, qué ha ocurrido con los otros modelos con el bóxer 1300 y por qué protecciones empezar. Cada número indica su fuente.
La R 1300 GS ofrece 145 CV en 237 kg
Estos son los números que importan antes de hablar de versiones o accesorios. Todos están tomados de la ficha técnica oficial de BMW Motorrad Italia, consultada el 5 de octubre de 2026.
| Elemento | BMW R 1300 GS |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico bóxer, 1.300 cc, diámetro × carrera 106,5 × 73 mm, compresión 13,3:1 |
| Potencia | 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm |
| Par motor | 149 Nm a 6.500 rpm |
| Cambio y transmisión | 6 marchas, árbol cardánico; ASA (cambio automatizado) opcional |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo y emisiones (WMTC) | 4,8 l/100 km, 110 g/km de CO2 |
| Depósito | 19 litros, de los cuales unos 4 son de reserva |
| Peso en orden de marcha | 237 kg (DIN, 90 % de combustible) |
| Peso total permitido / carga útil | 465 kg / 228 kg |
| Altura del asiento | 850 mm de serie; de 800 a 890 mm con asientos y ajustes opcionales |
| Distancia entre ejes / avance | 1.518 mm / 112 mm |
| Suspensiones | EVO Telelever delantero, 190 mm de recorrido; EVO Paralever trasero, 200 mm |
| Frenos | Doble disco delantero Ø 310 mm; disco trasero Ø 285 mm |
| Llantas y neumáticos | 3,00 × 19 con 120/70 R19; 4,50 × 17 con 170/60 R17 |
| Dimensiones (L × L × A) | 2.212 × 1.000 × 1.406 mm |
El motor y el chasis son nuevos, no son los de la 1250 retocados
La R 1300 GS no nace de la R 1250 GS con unas pocas modificaciones. BMW ha cambiado las dimensiones del motor, la parte ciclo y la forma en que se ajusta la moto.
Un bóxer de carrera más corta
El diámetro pasa de 102,5 a 106,5 mm y la carrera baja de 76 a 73 mm. Un motor más "cuadrado" sube de vueltas con mayor facilidad: la potencia máxima llega siempre a 7.750 rpm, pero con 145 CV en lugar de 136. La distribución variable ShiftCam, introducida con la R 1250 GS, se mantiene.
Suspensiones EVO y regulación dinámica
Delante está el EVO Telelever y detrás, el EVO Paralever. BMW ofrece como opción la DSA (Dynamic Suspension Adjustment), que adapta tanto la amortiguación como la rigidez de los muelles durante la conducción. El subchasis del asiento es una pieza única, rediseñada respecto al de la 1250.
Luz, electrónica y radar
El faro es de LED matricial. De serie incluye ABS Pro y control de tracción; los sistemas basados en radar, como el control de crucero adaptativo, forman parte del equipamiento opcional y varían según la configuración.
En 2026 la R 1300 GS parte de 21.500 euros
El precio base procede de BMW Motorrad Italia. Para las demás versiones, BMW no publica una tarifa única, así que indicamos los precios de la tarifa InSella 2026, que las reúne todas.
| Versión | Carácter | Precio 2026 | Fuente |
|---|---|---|---|
| R 1300 GS | Base, la más ligera de configurar | 21.500 € | BMW Motorrad Italia (IVA del 22 %, puesta en carretera y primera revisión incluidos) |
| Triple Black | Orientada al confort y los viajes | 22.380 € | Tarifa InSella 2026 |
| GS Trophy | Orientada al campo; colores 2026 blanco Aluminium mate y Racingblue | 22.400 € | Tarifa InSella 2026 |
| Option 719 | Acabados exclusivos (InSella indica Tramuntana; el sitio web de BMW Italia, Biscaya) | 24.460 € | Tarifa InSella 2026 |
| Opcional ASA | Cambio automatizado sin maneta de embrague | 900 € | Tarifa InSella 2026 |
Qué cambia en el año modelo 2026
Poco. El comunicado de BMW Motorrad del 27 de noviembre de 2025 sobre la R 1300 GS cita una sola novedad: la GS Trophy en la nueva combinación White Aluminium matt metallic y Racingblue metallic. El motor, la parte ciclo y los datos técnicos siguen siendo los de 2023. Quien encuentre una 2025 nueva en entrega inmediata no compra una moto técnicamente desfasada.
ASA: cuándo merece la pena pagarlo
El Automated Shift Assistant gestiona el embrague y los cambios mediante actuadores electrónicos: se conduce sin maneta de embrague, en automático o cambiando con el pedal. Es útil en el tráfico y en las etapas largas; quien circula a menudo por zonas de campo estrechas o quiere el control directo del embrague puede prescindir de él.
La R 1250 GS gana 9 CV y pierde 12 kg
Es la pregunta de quien ya tiene una GS o está valorando una de segunda mano: ¿cuánto cambia realmente? Comparemos los datos oficiales de BMW de los dos modelos estándar.
| Dato | R 1250 GS | R 1300 GS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Cilindrada | 1.254 cc | 1.300 cc | +46 cc |
| Diámetro × carrera | 102,5 × 76 mm | 106,5 × 73 mm | más supercuadrado |
| Potencia | 136 CV a 7.750 rpm | 145 CV a 7.750 rpm | +9 CV |
| Par motor | 143 Nm a 6.250 rpm | 149 Nm a 6.500 rpm | +6 Nm |
| Peso en orden de marcha | 249 kg | 237 kg | −12 kg |
| Depósito | 20 L | 19 L | −1 L |
- quieres una GS más ligera de mover y de conducir a baja velocidad
- te interesan ASA, DSA y los sistemas de radar
- partes de cero con los accesorios y no tienes que reutilizar los de la 1250
- ya tienes maletas, soportes y protecciones montados: no sirven para la 1300
- buscas la mayor autonomía: un litro más en el depósito
- el presupuesto importa más que los 9 CV: la 1250 de segunda mano cuesta menos
El bóxer 1300 llegó a la RT, la RS y la R, como se decía en 2024
Cuando salió la R 1300 GS, la prensa alemana adelantó que el mismo motor acabaría en las demás bóxer de carretera. Así ha sido: en 2025 BMW presentó la R 1300 R, la R 1300 RS y la R 1300 RT, todas con 145 CV y 149 Nm.
| Modelo | Tipo | Depósito | Precio 2026 desde |
|---|---|---|---|
| R 1300 GS | Maxi enduro | 19 L | 21.500 € |
| R 1300 GS Adventure | Maxi enduro para grandes viajes | 30 L | 24.150 € |
| R 1300 RT | Gran turismo | 24 L | 24.300 € |
| R 1300 RS | Sport tourer | 17 L | 17.600 € |
| R 1300 R | Naked | 17 L | 17.100 € |
Precios: GS y GS Adventure de BMW Motorrad Italia; RT, RS y R del catálogo InSella 2026. Depósitos según las fichas del fabricante recopiladas por InSella. La GS Adventure se trata en nuestra guía dedicada a la BMW R 1300 GS Adventure.
La R 1301 de VTR Customs: una GS de carretera, no un modelo BMW
A finales de febrero de 2024, el concesionario suizo VTR Customs de Schmerikon mostró la R 1301, una de las primeras preparaciones de la R 1300 GS: colín acortado (un prototipo, con una pequeña serie posible solo en caso de demanda), guardabarros delantero reducido, llantas forjadas BMW, neumáticos supersportivos Metzeler M9RR y un ahorro de peso estimado por el preparador en 5-7 kg. Era una preparación especial, no un adelanto de BMW.
¿Y el futuro de la GS?
Sobre una próxima evolución circulan fotos espía y rumores, que mantenemos separados de los hechos: los encontrarás en los artículos sobre la BMW M 1300 GS y sobre la supuesta BMW R 1350 GS. En octubre de 2026, la R 1300 GS es el modelo del catálogo.
Es la GS para quien viaja por carretera y caminos sin asfaltar, no para quien busca ligereza
237 kg son menos que antes, pero sigue siendo una maxi enduro. La cuestión es saber si tu uso es el que motivó su diseño.
- haces largas etapas por asfalto con desvíos por caminos de tierra
- viajas en pareja con equipaje, dentro de los 228 kg de carga útil
- quieres electrónica y asistencias de última generación
- buscas una moto para todoterreno exigente: ahí importan el peso y la altura
- necesitas más de 19 litros: existe la GS Adventure
- estás empezando: 237 kg para mover a mano requieren experiencia
Antes del equipaje hay que proteger las culatas
En la R 1300 GS, las tapas de las válvulas sobresalen a los lados del motor: en una caída en parado son lo primero que toca el suelo. Por eso, el orden lógico es protección, después equipaje y luego ergonomía. La guía completa está en cómo elegir los accesorios para la BMW R 1300 GS; aquí están las tres piezas por las que empezar, con precio y disponibilidad comprobados el 5 de octubre de 2026.
- Material
- Acero inoxidable 304, soldadura TIG
- Tubo
- Ø 25 mm, pared de 2 mm
- Puntos de contacto
- Cojinetes de nailon y silicona sustituibles
- Montaje
- En los puntos del bastidor original, sin perforaciones
- Configuraciones
- Alta 265,50 € · Baja 288 € · Completa 558 €
- Peso del conjunto completo
- 8,76 kg
- Maletas compatibles
- PIKE TRACKER, CONQUEROR, WANDERER 40+40 L
- Montaje
- Sin perforaciones, 22 componentes
- Pares de apriete
- M6 12 N·m · M8 20 N·m
- Carga
- Simétrico, mismo volumen en ambos lados
- No compatible con
- R 1300 GS Adventure (se necesita JP151B)
- Nota
- Con escape corto se necesita el deflector CPQ131
- Material
- Aluminio de 2 mm, perforación en panal
- Contenido
- 2 paneles, uno por radiador
- Medida / peso
- 169,2 × 217,9 mm · 220 g
- Montaje
- Tornillería original, sin perforaciones
- Compatibilidad
- R 1300 GS desde 2023, GS Adventure desde 2024
Otras protecciones para la misma moto, como el cubrecárter y la protección del faro, están en la colección accesorios para BMW R 1300 GS. Para el equipaje, el kit maletas semirrígidas Wanderer 40+40 L para R 1300 GS ya incluye los bastidores JP131B.
Preguntas frecuentes sobre la BMW R 1300 GS
¿Cuánto cuesta la BMW R 1300 GS en 2026?
El catálogo de precios de BMW Motorrad Italia parte de 21.500 euros para la versión básica, con IVA del 22 %, gastos de puesta en carretera y primera revisión incluidos. Según el catálogo de precios de InSella 2026, la Triple Black cuesta 22.380 euros, la Trophy 22.400 euros y la Option 719 24.460 euros. Los paquetes y opcionales, como el cambio ASA de 900 euros, se añaden aparte.
¿Cuántos caballos tiene la BMW R 1300 GS?
El bóxer de 1.300 cc entrega 107 kW, es decir, 145 CV, a 7.750 rpm, con un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Son datos oficiales de BMW Motorrad, iguales para todas las versiones de la R 1300 GS.
¿Cuánto pesa la BMW R 1300 GS?
BMW declara 237 kg en orden de marcha según la norma DIN, es decir, con el depósito lleno al 90 %. Es un dato referido a la moto de serie: las maletas, las defensas y los paquetes opcionales hacen que aumente.
¿Cuántos litros tiene el depósito de la R 1300 GS?
El depósito es de 19 litros, frente a los 30 litros de la R 1300 GS Adventure. Con el consumo WMTC declarado de 4,8 l/100 km, la autonomía teórica supera los 390 km, pero es una estimación calculada: en autopista con carga o fuera del asfalto disminuye.
¿Cuál es la altura del asiento de la R 1300 GS?
El asiento de serie está a 850 mm. BMW indica un intervalo total de 800 a 890 mm, que se puede obtener con los asientos y las configuraciones opcionales. A quienes sean de baja estatura les conviene probar la moto con el asiento y las suspensiones que tengan pensado adquirir.
¿Qué diferencia hay entre la R 1300 GS y la R 1250 GS?
La R 1300 GS tiene un motor nuevo (106,5 × 73 mm frente a 102,5 × 76 mm), 9 CV y 6 Nm más, pesa 12 kg menos (237 frente a 249 kg) y tiene un depósito más pequeño (19 frente a 20 litros). También cambian el bastidor, las suspensiones EVO y el faro. Por lo general, los accesorios de la R 1250 GS no se pueden montar en la 1300.
¿Qué es el cambio ASA de la BMW R 1300 GS?
ASA significa Automated Shift Assistant: un cambio de seis marchas con embrague y engranajes gestionados por actuadores electrónicos, sin maneta de embrague. Se puede utilizar en modo automático o cambiando con el pedal. En la R 1300 GS es un opcional, que el catálogo de precios de InSella 2026 indica a 900 euros.
¿Qué versiones existen de la R 1300 GS?
En el sitio web de BMW Motorrad Italia, la gama incluye la R 1300 GS básica, la Triple Black (orientada al confort), la GS Trophy (orientada al todoterreno) y la Option 719. Aparte está la R 1300 GS Adventure, que es una moto diferente con un depósito de 30 litros.
¿Qué cambia en la R 1300 GS model year 2026?
Según el comunicado de BMW Motorrad del 27 de noviembre de 2025, en la R 1300 GS cambia sobre todo la combinación de colores de la GS Trophy, ahora White Aluminium matt metallic y Racingblue metallic. El motor, la parte ciclo y los datos técnicos siguen siendo los de la versión de 2023.
¿La R 1300 GS es adecuada para viajar con dos personas?
Sí, con un límite que conviene tener en cuenta: BMW declara un peso total permitido de 465 kg y una carga útil de 228 kg. El piloto y el pasajero equipados, las maletas llenas y el baúl se acercan rápidamente a esa cifra, así que conviene pesar el equipaje y elegir soportes específicos para la 1300.
¿Los accesorios de la R 1300 GS también sirven para la GS Adventure?
No siempre. Algunos componentes son compartidos, como la protección del radiador LOBOO CHW131, pero los soportes de maletas, las barras de protección y la placa del caballete tienen códigos diferentes: en la GS, los soportes LOBOO son JP131B; en la Adventure, JP151B. Siempre hay que comprobar la compatibilidad con el modelo.
¿Cuáles son las primeras protecciones que se deben montar en la R 1300 GS?
Las culatas sobresalen a ambos lados del motor y son lo primero que toca el suelo en una caída en parado: por eso la prioridad es el protector de motor, seguido de la protección de los radiadores y el protector de cárter si se sale del asfalto.
¿Qué era la BMW R 1301 de VTR Customs?
Era una preparación de la R 1300 GS presentada a finales de febrero de 2024 por el concesionario suizo VTR Customs: cola acortada, guardabarros delantero reducido, neumáticos supersport Metzeler M9RR y un ahorro declarado de 5-7 kg. No es un modelo BMW de serie.
¿La R 1300 GS ha sido sustituida por una R 1350 GS?
No. En octubre de 2026, la R 1300 GS figura en la lista de precios de BMW Motorrad Italia. Sobre una futura evolución de la GS circulan rumores y fotos espía, que tratamos en artículos específicos separando los hechos de las hipótesis.
Para leer después
¿Tienes una R 1300 GS o estás a punto de recogerla?
Escríbenos la marca, el modelo y el año de tu moto, y si es una GS estándar o una Adventure: te indicaremos las protecciones, los soportes y el equipaje con el código correcto, sin duplicados.
