La KTM 1390 Super Adventure ya no es un proyecto: está en producción desde octubre de 2025 y ya se encuentra en varios concesionarios italianos en tres versiones, S, R y S EVO, con precios de lista a partir de 21.580 €. El salto respecto a la 1290 afecta sobre todo al motor, ahora de 1.350 cc y 175 CV, y a la electrónica (radar anticolisión, cambio automático AMT en la S EVO), mientras que el chasis, la distancia entre ejes, la altura del asiento y la capacidad del depósito se mantienen iguales. Quien venga de la 1290 encontrará, por tanto, una moto más potente y con más asistentes, pero no más grande.
Ya no es «qué esperar»: ya está a la venta
Durante años, la Super Adventure de 1.390 cc fue objeto de fotos espía y rumores. Desde finales de 2025 ya no lo es.
Qué ha cambiado respecto a las expectativas
KTM puso en producción la nueva Super Adventure en la planta de Mattighofen, Austria, a partir de octubre de 2025, y la presentó oficialmente en enero de 2026 en tres versiones: 1390 Super Adventure S, 1390 Super Adventure R y 1390 Super Adventure S EVO. Por tanto, no es un modelo de 2027 que haya que esperar: en Italia ya figura en los planes de venta de los concesionarios KTM, con disponibilidad confirmada en varias regiones.
| Versión | Precio de lista | Configuración |
|---|---|---|
| 1390 Super Adventure S | 21.580 € | Turismo rápido, suspensiones semiactivas WP de serie |
| 1390 Super Adventure R | 21.980 € | Configuración todoterreno, llanta delantera de 21", suspensiones mecánicas ajustables |
| 1390 Super Adventure S EVO | 23.580 € | Tope de gama: cambio automático AMT y control de crucero adaptativo con radar |
Precios de lista comprobados en MotorBox e InSella en octubre de 2026: verifica el importe actualizado y las posibles promociones en el concesionario, ya que puede variar según el equipamiento y los opcionales.
El motor sube a 1.350 cc y cambia el nombre de la familia
El salto de «1290» a «1390» no es un redondeo de marketing: la cilindrada cambia de verdad, y con ella la curva de par.
Ficha del motor
El bicilíndrico en V a 75° pasa de 1.301 a 1.350 cm³ (KTM lo indica como 1.350 cc en la documentación oficial; parte de la prensa especializada lo recoge como 1.349 cc debido a los redondeos). La potencia declarada es de 175 CV a 9.500 rpm (algunas fuentes italianas la indican como 173 CV, una diferencia debida a la conversión entre unidades), mientras que el par máximo es de 145 Nm a 8.000 rpm. Frente a la 1290, son 13-15 CV más, obtenidos también gracias al nuevo sistema CAMSHIFT, que desplaza lateralmente las levas de admisión para ofrecer dos perfiles distintos: más flujo y alzada a altas revoluciones, y mayor suavidad y facilidad de gestión a bajas revoluciones.
| Dato | KTM 1390 Super Adventure | Fuente |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1.350 cm³, V a 75°, 2 cilindros | KTM Motorrad |
| Potencia máxima | 175 CV a 9.500 rpm | KTM Motorrad |
| Par máximo | 145 Nm a 8.000 rpm | KTM Motorrad |
| Cambio | 6 marchas (AMT automático de serie en la S EVO) | KTM Motorrad |
| Alimentación | Keihin EMS con acelerador electrónico (RBW), doble encendido | KTM Motorrad |
| Emisiones de CO₂ | 139,5 g/km | KTM Motorrad |
El nombre «1390» no es casual: KTM utiliza la misma familia de motores, nacida en 2024 con la Super Duke 1390 R, también en esta Super Adventure. Para quienes vienen de una 1290, el carácter sigue siendo el de una bicilíndrica KTM, pero con una estirada más contundente a altas revoluciones, que se vuelve más fácil de gestionar gracias al doble perfil de las levas, en lugar de limitarse a aumentar la cilindrada.
Entre la S, la R y la S EVO cambia la electrónica, no la base
Las tres versiones comparten motor y parte ciclo básica: lo que las diferencia, y justifica los 2.000 € de diferencia entre la S y la S EVO, es el paquete de ayudas a la conducción.
Suspensiones semiactivas WP (tecnología SAT) de serie, actualizadas en hardware y software para ofrecer una respuesta más rápida. Pantalla táctil vertical de 8,8". Es la base de la gama, pensada para quienes circulan sobre todo por asfalto y realizan largos desplazamientos.
Suspensiones WP XPLOR convencionales totalmente ajustables (horquilla invertida de 48 mm, amortiguador trasero PDS), llanta delantera de radios de 21", cubrecárter reforzado de serie con un brazo adicional. Es la versión pensada para un uso todoterreno exigente, no para quienes buscan la electrónica más completa.
Añade el cambio automático AMT (embrague centrífugo, sin maneta de embrague, modos Comfort/Street/Sport) y el radar frontal Bosch de quinta generación con control de crucero adaptativo y modo Group Ride. Pantalla de 8" con navegación integrada, ABS en curva, TPMS y arranque sin llave.
| Característica | S | R | S EVO |
|---|---|---|---|
| Suspensiones | WP semiactivas (SAT) | WP XPLOR mecánicas ajustables | WP semiactivas (SAT), paquete Suspension Pro opcional |
| Rueda delantera | 19" de radios | 21" de radios | 19" de radios |
| Cambio | Manual de 6 marchas | Manual de 6 marchas | Automático AMT de serie |
| Control de crucero | No adaptativo | No adaptativo | Adaptativo con radar, Group Ride |
| Pantalla | 8,8" touch verticale | 8,8" touch verticale | 8" con navigazione integrata |
| Precio | 21.580 € | 21.980 € | 23.580 € |
Rispetto alla 1290, il telaio resta lo stesso
È il dato più utile per chi deve decidere se passare dalla 1290 alla 1390 o se gli accessori già acquistati sono ancora compatibili.
Cosa cambia e cosa no
Secondo il confronto tecnico pubblicato da InSella tra la R 2026 e la R precedente, il telaio tubolare in acciaio e il forcellone in alluminio pressofuso restano gli stessi, così come l'interasse (157,7 cm), l'altezza della sella (88 cm) e la capacità del serbatoio (23 litri). Cambiano il motore (da 160 CV/138 Nm a 175 CV/145 Nm), l'elettronica (strumentazione da 7" a 8,8", con l'introduzione del radar ACC), l'ergonomia (nuovo profilo del serbatoio, manubrio più largo e regolabile, pedane riposizionate) e il peso, aumentato di circa 3 kg.
- Telaio, forcellone, interasse, altezza della sella e serbatoio: invariati rispetto alla 1290
- Motore, elettronica, cruscotto e paramotore: rivisti
- Serbatoio, fianchetti e manubrio: nuovo design, quindi i punti di aggancio in questa zona potrebbero essere diversi
- Peso: circa +3 kg rispetto alla versione R
Accesorios: qué hay realmente y qué falta todavía
Aquí preferimos ser honestos antes que venderte algo que todavía no está listo para esta moto.
Estado del catálogo de Endurrad para este modelo
La 1390 Super Adventure es un modelo demasiado reciente para que los principales proveedores de accesorios específicos (bastidores para maletas, placas portaequipajes y protectores del motor a medida) hayan certificado ya la adaptación a este bastidor concreto. Actualmente, en el catálogo de Endurrad solo figura como compatible, como accesorio universal para la gama KTM Adventure, el control de crucero mecánico Kaoko con paramanos originales, que está agotado en este momento.
- Compatibilidad declarada
- KTM 790, 890, 1090 y 1290 Adventure con paramanos originales; también figura en el catálogo para la gama 1390 Super Adventure
- Tipo
- Control de crucero mecánico de fricción, no electrónico
- Precio
- 120 €
- Nota
- Especialmente útil en las S y R, que no tienen de serie el control de crucero adaptativo de la S EVO
Mientras esperamos a que haya bastidores y placas específicos, las categorías en las que los productos universales de Endurrad siguen siendo útiles para cualquier Adventure, incluida la 1390, son los soportes GPS de abrazadera para el manillar o el espejo, las bolsas magnéticas para el depósito (no dependen del bastidor) y las fundas para moto a medida según la talla. En cambio, las barras protectoras del motor y las maletas siguen siendo el punto delicado: aquí conviene esperar a una declaración oficial de compatibilidad antes de comprar, aunque la pieza expuesta parezca idéntica a la montada en la 1290.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la KTM 1390 Super Adventure?
El precio de lista parte de 21.580 € para la versión S, sube a 21.980 € para la R y llega a 23.580 € para la S EVO, la más completa en cuanto a electrónica. Son precios de lista recogidos por MotorBox e InSella en octubre de 2026: el precio final en el concesionario puede variar según las promociones y los accesorios opcionales.
¿Qué diferencia hay entre la KTM 1390 Super Adventure S, R y S EVO?
La S tiene suspensiones semiactivas WP de serie y está pensada para el turismo en carretera. La R tiene suspensiones mecánicas regulables, rueda delantera de 21" y protección del motor reforzada, para quienes practican off-road exigente. La S EVO añade el cambio automático AMT y el control de crucero adaptativo con radar: es la versión con más asistencia, no la más adecuada para el off-road.
¿Cuándo salió la KTM 1390 Super Adventure?
La producción comenzó en la planta austriaca de Mattighofen en octubre de 2025, y la presentación oficial tuvo lugar en enero de 2026. En Italia ya está disponible en varios concesionarios KTM.
¿Qué motor tiene la KTM 1390 Super Adventure?
Un bicilíndrico en V a 75° de 1.350 cm³, con sistema CAMSHIFT de distribución variable: 175 CV a 9.500 rpm y 145 Nm a 8.000 rpm, según los datos de KTM. Parte de la prensa italiana indica 173 CV, debido a una diferencia derivada de la conversión entre unidades de medida.
¿Por qué se llama «1390» si el motor es de 1.350 cc?
KTM utiliza la misma denominación para la familia de motores presentada en 2024 en la Super Duke 1390 R, que comparte la base bicilíndrica con esta Super Adventure. Por tanto, el nombre comercial no coincide exactamente con la cilindrada real, algo que ya ocurrió con la «1290» (cilindrada real de 1.301 cc).
¿Cuánto pesa la KTM 1390 Super Adventure?
KTM Italia indica unos 231 kg en seco para la R y 248 kg con el depósito lleno. Fuentes extranjeras sitúan la S EVO en torno a 227 kg en seco: ambos datos no son directamente comparables porque los protocolos de pesaje declarados por las fuentes no son los mismos.
¿Qué autonomía tiene y qué altura tiene el asiento?
El depósito es de aproximadamente 23 litros en todas las versiones, sin cambios respecto a la 1290. La altura del asiento es de 88 cm, también idéntica a la de la generación anterior.
¿Cómo funciona el cambio automático AMT de la S EVO?
Es un cambio automatizado con embrague centrífugo: no hay maneta de embrague en el manillar; los cambios de marcha se gestionan electrónicamente con tres modos (Comfort, Street, Sport) que modifican la rapidez y la forma en que se realizan los cambios de relación.
¿Cómo funcionan el radar y el control de crucero adaptativo?
Solo en la S EVO: un radar Bosch frontal de quinta generación mantiene la distancia respecto al vehículo que circula delante, regulando automáticamente la velocidad, con un modo Group Ride pensado para viajar en grupo manteniendo una distancia constante entre las motos.
¿La KTM 1390 Super Adventure R es adecuada para el off-road exigente?
Es la versión diseñada específicamente para ese uso: rueda delantera de 21", suspensiones WP XPLOR totalmente regulables y una protección del motor de serie más reforzada que en las otras dos versiones. Aun así, sigue siendo una maxi enduro de más de 230 kg: el off-road exigente requiere experiencia, no solo el equipamiento adecuado.
¿Qué cambia con respecto a la KTM 1290 Super Adventure?
Motor (de 160 a 175 CV), electrónica (radar ACC, pantalla más grande), ergonomía (depósito, manillar y estriberas rediseñados) y peso (aproximadamente +3 kg). Se mantienen sin cambios el chasis, la distancia entre ejes, la altura del asiento y la capacidad del depósito.
¿Los accesorios para la 1290 Super Adventure también sirven para la 1390?
No está garantizado. La misma distancia entre ejes y la misma altura del asiento son un indicio favorable para los accesorios montados en el subchasis, pero los fabricantes de chasis para maletas y parrillas portaequipajes todavía no han certificado la compatibilidad con la 1390. El depósito y los paneles laterales tienen un diseño nuevo, por lo que los accesorios que se fijan en esa zona deben verificarse caso por caso.
¿Qué permiso se necesita para conducir la KTM 1390 Super Adventure?
Permiso A, ya que es una moto que supera ampliamente los 35 kW de potencia previstos para la categoría A2.
¿Endurrad tiene accesorios específicos para la KTM 1390 Super Adventure?
Todavía no contamos con un catálogo de chasis ni de protectores de cárter específicos: es un modelo demasiado reciente. En el catálogo figura como compatible, como accesorio universal, el control de crucero mecánico Kaoko (agotado actualmente). Escríbenos la marca, el modelo y el año de tu moto si buscas un accesorio específico: te diremos honestamente qué está verificado y qué no.
¿Tienes una KTM 1390 Super Adventure o estás pensando en comprarla?
El catálogo específico todavía está en construcción: escríbenos la marca, el modelo y el año de tu moto y te diremos con honestidad qué está verificado para tu vehículo y qué conviene esperar. También encontrarás nuestra selección de accesorios para toda la gama KTM Adventure, de la 790 a la 1290.
Descubre los accesorios KTMArtículo verificado también mediante la aplicación Endurrad para iPhone, donde encontrarás nuestro catálogo de accesorios siempre actualizado: descarga la aplicación Endurrad.
Fuentes: KTM Motorrad Italia, página oficial de la 1390 Super Adventure R · ficha técnica de la KTM 1390 Super Adventure R · InSella, comparativa técnica de la 1390 R frente a la 1290 R · MotorBox, lista de precios de la KTM 1390 Super Adventure MY2026 · Motorimagazine, KTM 1390 Super Adventure S · AMCN, prueba de la KTM 1390 Super Adventure S EVO. Última actualización: 12 de octubre de 2026.
