Protección del radiador de la moto: ¿realmente hace falta y qué diferencia hay entre los distintos tipos?

Sí, si recorres caminos de tierra o carreteras nacionales detrás de vehículos pesados. El daño más frecuente no es la perforación, sino la deformación progresiva de las aletas, que reduce de forma irrecuperable la superficie de intercambio térmico.

La protección es un panel perforado que se monta delante del radiador y detiene piedras y residuos. La cover es un revestimiento estético que sustituye a los plásticos laterales y no protege el radiador. Son productos diferentes y se pueden tener ambos.

No con una perforación en panal de abeja, que mantiene un alto porcentaje de superficie abierta. De hecho, el fabricante declara un efecto favorable sobre el flujo de aire, pero no publica valores medidos por fuentes independientes.

Dos, uno por lado: la R 1300 GS tiene dos radiadores laterales. Es el primer dato que hay que comprobar al comparar precios entre marcas diferentes, porque no todas venden el par completo.

No. Se fija en los puntos de anclaje ya existentes reutilizando la tornillería original, por eso el paquete no incluye tornillería. El manual indica retirar algunos elementos originales, con operaciones reversibles.

Sí, la CHW131 cubre ambas motos con la misma pieza. Es poco habitual encontrar un único código válido para dos modelos diferentes, y resulta práctico para quien tenga que sustituirla en el futuro.

117 € por el par completo (dos paneles, uno por radiador). El precio está actualizado al 03/10/2026 y es el mismo para la R 1300 GS y la R 1300 GS Adventure.

Por el momento no: el código CHW082, indicado a veces en otros sitios para la R 1250 GS y la R 1250 GS Adventure, ya no figura en el catálogo de Endurrad. Si conduces una R 1250 GS, escríbenos el modelo y el año: comprobaremos la disponibilidad actualizada antes de darte una respuesta definitiva.

Sí. LOBOO aplica la misma lógica de panal de abeja también a la Honda CB500X/CB400X, Honda NX500, Honda NX400, CFMOTO 800MT y Harley-Davidson Pan America 1250. Al 03/10/2026 estos códigos figuran sin existencias: los enlaces de este artículo llevan a la colección del modelo para comprobar el próximo reabastecimiento.

Porque absorbe la energía del impacto sin romperse: se marca, pero no se abre. El acrílico, más económico, se agrieta al recibir una pedrada, por el mismo motivo por el que las viseras de los cascos de moto nunca son de acrílico.

121 €, disponible en tres acabados: Transparente, Chrome y Light Grey ahumado. El acabado transparente se recomienda para quienes conducen a menudo de noche, porque no reduce la luminosidad del haz.

No, si tiene apertura con bisagra magnética como la CDBH131: se abre con una mano, incluso en la gasolinera. En cambio, las protecciones atornilladas deben desmontarse con herramientas y, por eso, en la práctica casi nadie las limpia durante la temporada.

El montaje reutiliza las fijaciones y la tornillería originales de la moto, sin hacer agujeros: para quien tenga un mínimo de habilidad manual, normalmente se tardan unos veinte minutos por lado, retirando y volviendo a montar los elementos originales indicados en el manual.

Sí, como cualquier rejilla expuesta: el polvo, los insectos y el barro se acumulan en los orificios y, si se dejan ahí, reducen igualmente el paso del aire. Basta con limpiarla con agua y un cepillo suave después de los recorridos más sucios para mantener su eficacia.

El aluminio con geometría de panal combina rigidez y ligereza manteniendo una gran superficie abierta; una malla de plástico cuesta menos, pero tiende a deformarse con el impacto y envejece peor bajo el calor del radiador. Todos los códigos LOBOO mencionados en este artículo son de aleación de aluminio.