Las barras protectoras del motor cumplen su función una sola vez, y esa vez se rayan. Los protectores son la pieza que se desgasta en lugar del tubo: dos carcasas de plástico técnico con topes de goma que se sujetan al punto más expuesto de la barra y absorben el contacto con el asfalto.

Por qué montar protectores en la barra protectora del motor

• El daño queda en la pieza económica. En una caída en parado o a baja velocidad, el protector es el que roza: el tubo de debajo permanece intacto, y sustituir un protector cuesta una fracción de lo que cuesta una barra nueva.
• El tope de goma mantiene la moto separada del suelo. El grosor añadido amplía unos milímetros el punto de apoyo y mantiene los carenados y el bloque motor alejados del suelo.
• Abrazadera de cuatro tornillos. La sujeción se distribuye en cuatro puntos en lugar de dos, por lo que el protector no gira sobre el tubo cuando recibe un golpe lateral.
• Sin perforaciones. Se abren, se colocan donde hace falta y se vuelven a cerrar sobre el tubo. No dejan nada permanente en la barra y se pueden mover en cualquier momento.
• 108 g cada uno. Un peso insignificante, además situado abajo y cerca del eje de la moto.

Características principales

• Par de protectores para tubos anticaída de 25 mm de diámetro
• Carcasa exterior de plástico técnico de alta resistencia
• Topes de goma en la superficie de impacto
• Fijación mediante abrazadera con cuatro tornillos
• Montaje y desmontaje reversibles, sin perforar ni modificar la barra
• 108 g por pieza, 216 g el par

Especificaciones técnicas

Cómo se montan

Solo hace falta una llave Allen. El protector se abre, se coloca sobre el tramo de tubo elegido y se vuelve a cerrar apretando los cuatro tornillos: la barra protectora del motor permanece montada en la moto, sin necesidad de desmontarla ni perforarla. El manual recomienda no apretar del todo de inmediato, sino completar primero el posicionamiento, y volver a comprobar el apriete después de los primeros kilómetros.

Dónde colocarlos

En el punto más saliente de la barra, el que toca primero si la moto cae: normalmente, el tramo vertical a la altura del bloque motor. Una forma sencilla de localizarlo es observar la moto apoyada sobre el caballete lateral y comprobar qué zona de la barra protectora sobresale más.

Compatibilidad

Solo tubos de 25 mm. La abrazadera está diseñada para ese diámetro: en un tubo más fino quedaría floja y giraría al primer impacto, mientras que en uno más grueso no cerraría. Mide el diámetro exterior de tu barra antes de hacer el pedido —con un calibre o envolviendo una cinta métrica alrededor del tubo y dividiendo la circunferencia entre 3,14: para 25 mm son aproximadamente 78,5 mm.

El diámetro no depende de la moto, sino de la barra protectora del motor instalada, por lo que debes buscar ese dato en la ficha de la barra protectora, no en la de la moto.

Contenido del paquete

• 2 protectores completos con topes de goma
• Tornillería de fijación