En resumen. Para una moto, un compresor portátil se evalúa por cuatro aspectos: cuánto tarda en devolver la presión a un neumático desinflado, de dónde obtiene la corriente, si se detiene solo al alcanzar la presión establecida y cuánto espacio ocupa en la bolsa. Los PSI máximos importan poco: un neumático de moto funciona alrededor de 2-3 bar, no a 10.
En Endurrad solo hay un compresor, el LOBOO CP06: 294 g, 12 V, parada automática, modo moto ajustable de 2 a 55 PSI. Funciona en cualquier moto con una batería de 12 V, no tiene batería interna y no repara pinchazos: infla. Aquí encontrarás los criterios de elección y los límites, tanto declarados como no declarados.
Última actualización: 1 de octubre de 2026.
Un compresor para moto se elige por cinco cifras, no por los PSI máximos
Las fichas de los infladores presumen de 150 PSI porque es la cifra más alta que se puede escribir. Para un neumático de moto es casi irrelevante.
Una presión de 2,5 bar equivale aproximadamente a 36 PSI. La escala máxima de 150 PSI (unos 10,3 bar) solo se aplica al modo libre del CP06, pensado para balones y usos generales. El modo moto parte de un valor predeterminado de 2,5 bar (37,5 PSI) y se ajusta de 2 a 55 PSI; el modo coche llega a 65 PSI, el de bicicleta a 120 y el de balones a 15. Lo que separa un compresor útil de uno que se queda al fondo de la bolsa son otros cinco parámetros.
| Parámetro | Por qué importa durante un viaje | CP06 (dato declarado por LOBOO) |
|---|---|---|
| Caudal | Decide cuánto esperas, a menudo con frío o bajo la lluvia | 35 litros por minuto |
| Alimentación | Sin corriente a bordo, el compresor no sirve | 12 V: encendedor o pinzas de batería con cable de terminales de anilla, sin batería interna |
| Parada automática | Evita inflar en exceso mientras estás ocupado con la rueda | Sí, al alcanzar el valor establecido; cinco modos (moto, coche, bicicleta, balones, libre) |
| Tamaño y peso | Si resulta incómodo, se queda en casa | 294 g, 156,6 × 47,7 × 45,5 mm |
| Lectura y precisión | Una presión incorrecta de 0,3 bar se nota en las curvas | PSI o bar, precisión declarada ±1 PSI |
Una nota sobre la precisión: ±1 PSI son aproximadamente 0,07 bar. Basta para devolver un neumático al valor del manual en una emergencia, pero para un ajuste preciso conviene comprobarlo de todos modos con un manómetro calibrado, como también indican los fabricantes de neumáticos.
El CP06 declara cuatro minutos para devolver un neumático desinflado a 2,5 bar
Es la prueba que LOBOO ha elegido publicar y debe interpretarse como lo que es: una prueba del fabricante, no una medición independiente.
En la prueba cronometrada por LOBOO con un neumático 150/70 R17 de 0 a 2,5 bar, el CP06 tarda aproximadamente cuatro minutos. Los dos infladores de comparación tardan unos 6 minutos y 50 segundos (un modelo indicado como «bomba infladora peer 1S») y unos 4 minutos y 45 segundos (un modelo con toma de encendedor). No conocemos la marca ni el modelo de los competidores, así que la comparación dice poco sobre cuál es mejor en el mercado y mucho sobre lo que debes esperar: pocos minutos, no segundos.
El fabricante también declara un conducto que permanece más frío después del inflado (46,7 °C frente a los 62,6 °C de un tubo común, medidos con una cámara térmica en un neumático de moto completamente desinflado e inflado hasta 2,5 bar) y un nivel de ruido inferior a 75 dB a un metro. Son datos útiles para saber si podrás tocar el tubo sin quemarte, no criterios para elegir.
Sirve para mi moto: solo hace falta una batería de 12 V, no una conexión específica
Como no requiere instalación, solo hay una pregunta: de dónde toma la corriente.
El CP06 se conecta de dos formas: a la toma del encendedor (o a la toma de 12 V de serie, si tu moto la tiene) o directamente a los polos positivo y negativo de la batería con el cable con terminales de ojal incluido. La segunda solución es la que debes tener en mente para las motos sin toma. En las motos adventure con la batería debajo del asiento o detrás de un panel, merece la pena probar el acceso una vez en casa, no a oscuras después de un pinchazo.
El procedimiento consta de cuatro pasos: conectar la alimentación (el compresor entra en espera), enroscar el tubo a la válvula, elegir el modo con el botón M y ajustar la presión; después, ponerlo en marcha con un toque: se detiene solo al alcanzar el valor establecido.
- Con la toma de 12 V de la moto: comprueba en el manual de tu moto la capacidad máxima de la toma, porque el consumo del CP06 no figura en la ficha.
- Con las pinzas: el cable con terminales de ojal debe conectarse solo en el momento de usarlo, respetando el positivo y el negativo.
- Motor encendido cuando sea posible: es un consejo nuestro por precaución, no una indicación del fabricante, para no cargar demasiado la batería al final del día.
- Batería: si la moto lleva tiempo parada y el arranque es débil, el compresor no es la prioridad. Aquí encontrarás cómo mantener la batería y el mini cargador C20Pro.
El compresor completa el kit antipinchazos, pero no lo sustituye
Inflar un neumático que pierde aire no significa haberlo reparado.
En un neumático tubeless, el pinchazo más habitual (un clavo o un tornillo en la banda de rodadura) se repara provisionalmente con mechas o líquido y después se recupera la presión: ahí es donde hace falta el compresor. Con cámara de aire todo cambia: el compresor se utiliza al final de la intervención, después de desmontar y sustituir la cámara. Para saber qué sistema te conviene, lee cámara de aire o tubeless en una adventure.
Hay un punto que conviene dejar claro: la reparación en el lugar es provisional. Pirelli, en sus preguntas frecuentes, recomienda sustituir el neumático cada vez que sufre un daño y menciona los kits de reparación como solución para distribuidores especializados. Usa el compresor para llegar al taller, no para continuar el viaje con el neumático reparado provisionalmente.
Al borde de la carretera, por la tarde o de noche, la luz también importa: el CP06 tiene un LED integrado con modo fijo y modo SOS, que se activan manteniendo pulsado el botón.
El kit de reparación tubeless LOBOO del catálogo, con sus recargas, está agotado actualmente: para consultar la disponibilidad actualizada, mira las propuestas LOBOO. Si quieres saber qué llevar en la bolsa además del compresor, la guía sobre el kit de herramientas para moto y la bolsa de herramientas enrollable LOBOO son el punto de partida.
Qué recibes y cuándo conviene elegir otra opción
El CP06 cuesta 49,00 € en catálogo (precio y disponibilidad al 1 de octubre de 2026, 2 unidades).
| Elemento | Detalle |
|---|---|
| Incluido | Racores para válvula americana y francesa, aguja para balones, cable con terminales de anillo para los bornes de la batería |
| Presión | Modo moto 2-55 PSI (por defecto, 2,5 bar); modo libre 2-150 PSI; lectura en PSI o bar |
| Luz | LED de emergencia, fijo o con parpadeo SOS |
| Marcaciones declaradas | CE, FCC, RoHS; construcción conforme a GB4706.1 |
| No incluido | Batería interna, kit de reparación, manómetro independiente |
Elige otra opción si no quieres depender de la batería de la moto, por ejemplo una bomba manual o un inflador con batería propia: son soluciones más lentas o voluminosas, y Endurrad no los tiene en catálogo. Si quieres conocer la presión de cada neumático sin detenerte, el compresor no basta: la lectura continua es tarea de los sensores TPMS.
La presión se comprueba en frío y con más frecuencia de lo que se piensa
Michelin indica que se debe comprobar la presión con el neumático frío, es decir, después de dejar la moto parada al menos dos horas o de recorrer menos de 3 km a baja velocidad, cada dos semanas y antes de los viajes largos. Si lo mides caliente, sugiere añadir aproximadamente 0,3 bar al valor en frío. Pirelli remite a los valores del fabricante de la motocicleta indicados en el manual de la moto, sin proponer cifras universales.
Por tanto, la regla práctica es sencilla: consulta el valor del manual, mide en frío y corrige con el compresor. Un compresor pequeño no cambia estas reglas, solo permite aplicarlas en cualquier lugar.
Preguntas frecuentes sobre compresores portátiles para motos
¿Qué compresor necesita una moto adventure?
Uno de 12 V que lleve un neumático de 2-3 bar a la presión adecuada en pocos minutos, se detenga solo y quepa en una bolsa lateral. Los 150 PSI máximos importan poco. El CP06 declara unos 4 minutos para pasar de desinflado a 2,5 bar en un neumático 150/70 R17.
¿Cuántos bar o PSI debo ponerle al neumático?
Los del manual de tu moto, medidos en frío. Pirelli remite a los valores del fabricante de la motocicleta; Michelin sugiere añadir aproximadamente 0,3 bar al valor en frío si mides con el neumático caliente. 1 bar equivale a unos 14,5 PSI.
¿El CP06 funciona sin arrancar la moto?
Sí, mientras la batería aguante: no tiene batería interna y toma los 12 V de la toma o de las pinzas. Para no exigir demasiado al arranque al final del día, recomendamos hacerlo con el motor encendido cuando sea posible y con prudencia; no es una indicación del fabricante.
¿Cuánto tarda en inflar un neumático de moto?
LOBOO declara unos 4 minutos para llevar un neumático 150/70 R17 de 0 a 2,5 bar. Es una prueba del fabricante: para un neumático delantero el tiempo es menor y para un neumático de coche, mayor.
¿Se detiene solo al alcanzar la presión ajustada?
Sí, según declara el fabricante. Hay cinco modos (moto, coche, bicicleta, balones y libre) con un valor preestablecido y un intervalo regulable: para la moto, de 2 a 55 PSI, con un valor predeterminado de 2,5 bar.
¿Sirve para los neumáticos del coche?
Es adecuado para motos y coches (modo coche hasta 65 PSI), pero es un aparato pequeño: en un neumático de coche requiere más tiempo. Para el uso diario en el coche, un compresor más grande resulta más cómodo.
¿Un compresor repara un pinchazo?
No. Recupera la presión. La reparación de un neumático tubeless se hace con mechas o líquido y sigue siendo provisional: Pirelli recomienda sustituir el neumático después de un daño.
¿Es mejor un compresor o una bomba manual?
El compresor es más rápido y requiere menos esfuerzo, pero depende de la batería de la moto. La bomba manual no depende de nada, pero requiere tiempo y esfuerzo con un neumático de moto desinflado. Si viajas a menudo lejos de los talleres, el compresor gana.
¿Qué válvulas admite?
En el paquete se incluyen los adaptadores para válvula americana y francesa, además de la aguja para balones.
¿Dónde lo guardo en la moto?
Mide 156,6 × 47,7 × 45,5 mm y pesa 294 g: cabe en una bolsa lateral, bajo el asiento o en una bolsa de herramientas como la bolsa enrollable LOBOO.
¿Es ruidoso?
LOBOO declara menos de 75 dB a un metro. Es un dato del fabricante y debe interpretarse como un orden de magnitud.
Compresor o sensores TPMS: ¿qué hace falta primero?
Son dos cosas distintas. El compresor recupera la presión y los sensores te la muestran continuamente. Quienes viajan con la moto cargada se benefician más de la combinación, pero el compresor es la primera compra cuando no se dispone de ningún medio de inflado.
Prepara el kit antipinchazos antes de salir
Si estás preparando la moto para un viaje, el compresor es una pieza más: añade un kit de reparación, la bolsa de herramientas y, si quieres controlar la presión durante la marcha, los sensores. Escríbenos el modelo y el año de la moto y te diremos qué necesitas realmente.
Más información: cámara de aire o tubeless · kit de herramientas para moto · sensores TPMS para moto
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