Protector de faro para BMW R 1300 GS Adventure

No, y no es cuestión de unos pocos milímetros: el frontal de la Adventure tiene un diseño propio y puntos de anclaje distintos de los de la GS estándar. Esta es la CDBH151, diseñada para la Adventure a partir de 2024.

Para la R 1300 GS estándar necesitas la CDBH131, que encontrarás en una página aparte. Si no estás seguro de cuál de las dos motos tienes, envíanos una foto del frontal o el número de bastidor y te lo confirmaremos antes de hacer el pedido: es la forma más rápida de no equivocarte de compra.

No. La pantalla sobresale delante del grupo óptico y queda dentro del contorno del pico, debajo del parabrisas y dentro de las barras de protección. En las fotos de instalación de esta ficha, la moto lleva montadas barras de protección, paramanos y faros auxiliares, y la protección es compatible con todo sin tocar nada.

Si tienes un parabrisas más grande o un soporte para navegador montado en una posición baja, envíanos una foto de la parte delantera y lo comprobamos antes de realizar el pedido.

No. Los soportes metálicos se fijan a los puntos de anclaje ya presentes en el frontal, sin perforaciones ni cortes, y están dimensionados para mantener la pantalla firme incluso a velocidades de autopista, donde una protección mal sujeta empieza a vibrar.

El montaje es completamente reversible: si vendes la moto, lo desmontas todo y no queda rastro. LOBOO proporciona una guía de instalación específica, que también podemos enviarte antes de la compra si quieres evaluar la operación con calma.

No hace falta desmontar nada. La estructura permanece fijada a la moto y la lente se levanta gracias a un enganche magnético: la abres con una mano, pasas el paño por el faro y por la cara interior de la pantalla, y la vuelves a colocar.

Es la diferencia con respecto a las protecciones atornilladas, que para limpiarlas hay que desmontar con herramientas. En la práctica, nadie lo hace, y los insectos y el polvo quedan atrapados entre la pantalla y el faro durante toda la temporada: la luz disminuye progresivamente y solo te das cuenta la primera vez que conduces de noche por una carretera sin iluminación.

Mejor no sobre la lente. El chorro a alta presión aplicado de cerca empuja la suciedad entre la pantalla y el faro y, si la superficie está polvorienta, la arena arrastrada raya el policarbonato.

La forma correcta también es la más rápida: abre la lente mediante el enganche magnético, mójala, lávala con agua y detergente neutro y sécala con un paño suave. Treinta segundos, y limpia también la cara interna, que es la que realmente quita luz.

Cualquier pantalla interpuesta absorbe una parte de la luz, y sería incorrecto decirte lo contrario. Con la lente Transparente, la pérdida es limitada y al conducir no se percibe: el policarbonato está tratado para ofrecer una alta transmisión luminosa con una distorsión mínima, precisamente para no desenfocar el haz de las luces de cruce.

Con Light Grey y, sobre todo, Chrome, la reducción es real y visible: son opciones estéticas, no técnicas. Si recorres muchos kilómetros de noche fuera de zonas habitadas, elige la Transparente.

El policarbonato es más blando que el vidrio, así que puede rayarse. En la práctica, sin embargo, casi todas las marcas no proceden de la carretera, sino de la limpieza: pasar un paño seco sobre una superficie polvorienta, usar esponjas ásperas y, sobre todo, productos con alcohol o disolventes, que vuelven opaco el material de forma irreversible y mucho más rápido que los rayos UV.

Moja siempre la superficie primero y después usa agua y detergente neutro con un paño suave. Ante un impacto fuerte de una piedra, la lente puede marcarse o, como mucho, agrietarse, pero no estalla en fragmentos como lo haría el acrílico: es la pieza sacrificable, y para eso está. Después de un impacto importante, mírala a contraluz, porque una grieta extensa altera el haz y, en ese caso, hay que sustituirla.

LOBOO no declara ni el peso ni las dimensiones de este código, y preferimos no estimarlas. Lo que podemos decirte es que se trata de una lente de policarbonato sobre dos soportes metálicos: su incidencia en el peso de la moto es insignificante.

Para el saliente, consulta las fotos de instalación de esta página, que muestran el montaje desde tres ángulos. Si necesitas una medida precisa, escríbenos: la mediremos en una unidad disponible en almacén.

No, cubre únicamente el faro principal de la moto. Los faros auxiliares montados en las barras de protección quedan descubiertos; para ellos se necesitan las rejillas o los protectores de lente específicos para el modelo de faro que tengas.

LOBOO no ofrece la lente como repuesto independiente: el código CDBH151 incluye la pantalla, los soportes y la tornillería. Por tanto, después de un impacto fuerte, se sustituye el conjunto completo.

Conviene recordarlo porque sigue siendo ventajoso: la lente es la pieza sacrificable y cuesta una fracción del conjunto óptico que protege.

Sí: todos los productos LOBOO vendidos en Endurrad están cubiertos por la garantía legal de conformidad de 24 meses prevista para el consumidor. En caso de falta de conformidad, nosotros gestionamos el trámite con el fabricante.

Sí: vendemos exclusivamente productos LOBOO originales, nuevos y en el embalaje previsto por el fabricante, con documentación oficial.