Bolsa sobredepósito magnética: por qué no se sujeta a tu moto y cómo solucionarlo

Compras una bolsa de depósito magnética, la apoyas sobre la moto y no pasa nada. Se queda ahí, se mueve al empujarla con un dedo y, en la primera curva, ya está atravesada.

No es un defecto de la bolsa. Es que el depósito de tu moto, con toda probabilidad, no es de hierro.

Por qué los imanes ya no tienen nada que agarrar

Las bolsas de depósito magnéticas surgieron en la época en que los depósitos eran de chapa. En una moto de entonces funcionaban: cuatro imanes, una fuerza hacia abajo y la bolsa se quedaba en su sitio.

En gran parte de las adventure y touring recientes, esa premisa ya no existe. Los depósitos son de plástico, o son de metal pero están cubiertos por paneles laterales y deflectores que mantienen la bolsa alejada de la parte magnética. El resultado es el mismo, y no hay ninguna marca de bolsas que pueda solucionarlo.

De ahí surgen las dos soluciones equivocadas que se ven continuamente. La primera es pasar correas por debajo del asiento: sujetan la bolsa, pero después de unos miles de kilómetros han marcado los paneles laterales, y en cada parada en la gasolinera hay que manipular cuatro hebillas. La segunda es renunciar por completo a la bolsa de depósito, perdiendo el único lugar donde los documentos, el teléfono y los guantes están realmente al alcance de la mano.

La solución es un anillo, no una bolsa mejor

El sistema que se ha impuesto en las motos modernas cambia el punto de sujeción: en lugar de fijarse al depósito, la bolsa se fija a un anillo de fijación atornillado alrededor del tapón del depósito.

El anillo permanece en la moto y sustituye al aro original del tapón. La bolsa se apoya sobre él, los imanes la colocan en su posición en cuatro puntos y cuatro pinzas mecánicas la bloquean en su sitio. Para retirarla, solo hay que levantarla.

El punto que lo cambia todo: la sujeción no la proporcionan los imanes, sino las pinzas. Los imanes solo sirven para alinear la bolsa mientras la colocas. Por eso el material del depósito deja de ser relevante: ya sea de metal o de plástico, el anillo está fijado mecánicamente y no le importa qué haya debajo.

El anillo estándar mide 122 × 104 mm y pesa 85 g, de aleación de aluminio y nailon. La versión para la Harley-Davidson Pan America es más grande, 147 × 122 mm, totalmente de aluminio, y pesa 130 g.

El anillo no es universal: la tabla completa

Es el error más frecuente y el que acaba costando una devolución: se compra la bolsa y se da por hecho que el anillo de fijación está incluido o que cualquiera sirve. El anillo se compra por separado y es específico para cada familia de motos, porque el diseño de la brida sigue el número y la posición de los tornillos del tapón del depósito.

En la página del anillo encontrarás un selector de marca → modelo que muestra el código correcto, con el precio y un botón para añadirlo al pedido.

La trampa de los tapones Honda

Merece un párrafo aparte, porque es el único caso en el que saber el modelo de la moto no basta.

En algunas Honda — CB400X, NX400, NX500, CB500X — existen dos versiones del tapón de combustible, de cinco o de siete orificios, y los dos anillos no son intercambiables. La misma moto, el mismo año, pero un anclaje diferente según el equipamiento.

La comprobación dura diez segundos: ve al garaje y cuenta los tornillos alrededor del tapón. Cinco orificios significa BTBZJ291; siete orificios significa BTBZJ281.

Las dos medidas que debes comprobar antes de hacer el pedido

Además del modelo de moto, hay dos comprobaciones físicas que sirven para cualquier marca de bolsa.

El espacio entre el manillar y el tapón. Para las bolsas más grandes se necesitan al menos 70 mm entre el anclaje del manillar y el tapón del depósito. Por debajo de esa medida, la bolsa no cabe o cabe pero toca. Se mide con una cinta métrica de sastre en un minuto.

La dirección completamente girada. Es la maniobra en la que la bolsa molesta, no la conducción en línea recta. Las bolsas con base deslizante resuelven el problema: la placa se desplaza hacia delante y hacia atrás 11 cm levantando una hebilla, sin herramientas. Si el manillar toca con la dirección completamente girada, retrasas la base en lugar de renunciar a la bolsa.

El montaje, paso a paso

1. Desatornilla los tornillos originales del aro del tapón de combustible.
2. Coloca la brida del anillo haciéndola coincidir con los orificios.
3. Vuelve a atornillar con la tornillería incluida, apretando en cruz y respetando los pares indicados por el fabricante de la moto.
4. Comprueba que el tapón se abra y cierre libremente y que la llave entre sin forzar.
5. Coloca la bolsa, ajusta la base deslizante y comprueba que el manillar no toque con la dirección completamente girada.
6. Vuelve a comprobar el apriete después de los primeros 100-200 km.

Sin perforaciones, operación completamente reversible, en pocos minutos.

Qué bolsa elegir

Todas las bolsas de depósito de la gama utilizan el mismo anclaje: ninguna se fija con correas. Montas el anillo una sola vez y después cambias de bolsa según el viaje.

El tejido es nylon balístico de doble hilo 2520D, la trama que se utiliza cuando importa la resistencia a la abrasión: en una bolsa que roza contra la chaqueta y las rodillas durante todo el viaje, es el factor que determina cuánto dura. La BTB12 incorpora además una carcasa superior de EVA que le permite mantener la forma incluso medio vacía, y cremalleras SBS con tiradores dimensionados para poder agarrarlos con los guantes de invierno.

Una aclaración sobre la lluvia

Es el punto sobre el que circula más información imprecisa. El tejido es hidrófugo y resiste sin problemas la lluvia durante la marcha, pero no es impermeable por inmersión y el fabricante no declara ningún grado IP para estas bolsas. Cuando hay tormenta, la protección la proporciona la funda impermeable de una sola pieza incluida en el paquete, que debe colocarse antes de que empiece a llover con fuerza, no después.

¿Cuánto cuesta

El anillo cuesta 26 € para la mayoría de los modelos y 31 € para las cuatro versiones de mayor capacidad (las dos Honda de 5 y 7 agujeros, CFMOTO 450MT y Pan America). Es el gasto que hace utilizable una bolsa de más de cien euros: añadirlos juntos al carrito es la única forma de no quedarse bloqueado el día de la entrega.

Encuentra el anillo para tu moto →

Preguntas frecuentes

¿La bolsa sobredepósito magnética funciona en un depósito de plástico?

No, no por sí sola. Los imanes necesitan una superficie ferrosa. Con el anillo de fijación atornillado al tapón no hay problema, porque el agarre se produce en el anillo y no en la carrocería.

¿El anillo de fijación está incluido con la bolsa?

No. Se compra por separado y es específico para cada familia de motos. Sin el anillo, la bolsa no se puede montar.

¿Es necesario perforar el depósito para montar el anillo?

No. El anillo sustituye la tuerca original del tapón y utiliza los tornillos ya existentes. El montaje es completamente reversible.

¿Puedo utilizar el mismo anillo con bolsas de distinto volumen?

Sí. Todas las bolsas sobredepósito de la gama comparten el anclaje de cuatro puntos, así que, con un anillo montado, puedes pasar de la bolsa pequeña a la de 10 litros sin tocar nada de la moto.

¿Cómo puedo saber si mi Honda tiene un tapón de cinco o de siete agujeros?

Contando los tornillos alrededor del tapón de combustible. Cinco agujeros corresponden al código BTBZJ291 y siete agujeros al BTBZJ281. Los dos anillos no son intercambiables.

¿Cuánto espacio se necesita entre el manillar y el tapón?

Al menos 70 mm para las bolsas de mayor volumen. Por debajo de esa medida, la bolsa puede tocar el manillar con la dirección completamente girada.

¿La bolsa sobredepósito es impermeable?

El tejido es hidrófugo y resiste la lluvia durante la marcha, pero no es impermeable por inmersión y no tiene un grado IP declarado. Para el mal tiempo prolongado se utiliza la funda impermeable incluida en el paquete.

¿Se puede quitar el anillo si vendo la moto?

Sí. Se desenrosca y se vuelve a montar la tuerca original: no quedan agujeros ni modificaciones permanentes.

Si tu modelo no aparece o tienes alguna duda sobre el año, escríbenos la marca, el modelo y el año: lo verificaremos en la documentación del fabricante antes de que hagas el pedido.