120decibel

Potenza sonora

Ad aria, bitonalecon compressore

Tipo

Sdoppiatocompressore e tromba separati

Corpo

Dedicatanessuna foratura

Staffa

Acústica

Presión sonora

120 dB a 1 metro

Cuatro veces un claxon de moto típico, el doble que el de un coche

Tipo de sonido

Bitonal de aire comprimido, electroneumático

Eléctrico

Alimentación

12 V, 20 A de consumo

Compatible con sistemas CANbus

Construcción

Dimensiones del compresor

114 × 74 × 76 mm

Medidas de la unidad acústica

104 × 94 × 86 mm

Montable hasta 90 cm del compresor

Equipamiento

Contenido del paquete

Compresor, unidad acústica, relé de 12 V y 30 A, tubo de aire resistente al calor y tornillería de fijación para ambos cuerpos

Dati dichiarati da DENALI sulla scheda ufficiale del clacson SoundBomb e dei componenti del kit.

Clacson ad aria da 120 dB, staffa dedicata e cablaggio per R 1250 GS e R 1200 GS

Todo lo que necesitas saber antes de realizar tu pedido

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: a continuación, todos los detalles verificados en la documentación oficial de DENALI.

Descripción de Kit de claxon SoundBomb con soporte y cableado para BMW R 1250 GS

Código DNL07KIT016 — código DENALI DNL.07.KIT.016

Kit completo para montar un claxon de aire SoundBomb Split de 120 dB en BMW R 1200 GS y R 1250 GS y GS Adventure: claxon, soporte específico y cableado con relé y fusible.

Son aproximadamente veinte decibelios más que un claxon de disco de serie, lo que, en una escala logarítmica, significa un sonido que DENALI declara cuatro veces más potente. El claxon es bitonal y electroneumático, con el compresor y la unidad acústica separados, que pueden estar hasta a 90 cm de distancia entre sí.

Si ya tienes una centralita CANsmart, el claxon se conecta a su circuito específico sin relé ni cableado adicional.

¿Por qué elegirlo?

Perché è l'accessorio di sicurezza con il miglior rapporto fra spesa e risultato: venti decibel in più cambiano completamente la probabilità che l'automobilista ti senta. E perché nel kit c'è la staffa giusta per la tua moto, che da sola è la parte difficile da trovare.

  • 120 dB a un metro, bitonale ad aria compressa.
  • Compressore e tromba separati: si trova posto anche dove non ce n'è.
  • Staffa dedicata compresa, nessuna foratura.
  • Con centralina CANsmart si collega senza relè.
¿Para quién se recomienda?

A chi guida una R 1200 GS o una R 1250 GS e GS Adventure in città o su strade trafficate, e vuole un clacson che si senta davvero. Il montaggio è alla portata di chiunque sappia collegare un relè.

Se hai già una centralina CANsmart il cablaggio compreso resta inutilizzato, ma il kit conviene lo stesso perché ti dà clacson e staffa giusta in un colpo solo.

Ficha técnica completa
Datos técnicos
  • Pressione sonora: 120 dB misurati a 1 metro
  • Suono: bitonale ad aria compressa, elettropneumatico
  • Alimentazione: 12 V, 20 A di assorbimento, compatibile CANbus
  • Compressore: 114 × 74 × 76 mm, da montare verticale entro 25°
  • Unità acustica: 104 × 94 × 86 mm, fino a 90 cm dal compressore
  • Staffa: dedicata R 1200 GS e R 1250 GS / GSA (HMT0711002)
  • Cablaggio: universale SoundBomb da 1,67 m con relè e fusibile 30 A
  • Con CANsmart: collegamento diretto al circuito clacson, senza relè
Documentos y fabricante

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore sui componenti di questo kit. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità previsti per legge.

Restano esclusi usura normale, abrasione, uso improprio, installazione errata, incidenti e modifiche. Il montaggio con il cilindro fuori dalla tolleranza di 25 gradi dalla verticale, o in posizione esposta agli spruzzi, rientra fra le installazioni non conformi alle istruzioni del produttore.

L'uso del dispositivo di segnalazione acustica su strada pubblica è regolato dal codice della strada del Paese in cui circoli: verifica sempre le prescrizioni locali.

Come funziona, nel dettaglio

  • Un clacson ad aria quattro volte più forte di quello di serie, con la staffa giusta per la tua GS.
Quattro volte il clacson che hai adesso

Quattro volte il clacson che hai adesso

120 decibel misurati a un metro, contro i circa 100 di un clacson a disco di serie. La scala è logaritmica, quindi venti decibel in più non sono un ritocco: DENALI dichiara il SoundBomb quattro volte più forte.

È il modo meno costoso di farsi sentire dall'automobilista che sta per svoltarti davanti.

Due corpi separati, per trovare lo spazio

Due corpi separati, per trovare lo spazio

La versione Split ha compressore e unità acustica distinti, collegati da un tubo, e possono stare fino a 90 cm l'uno dall'altro. Su un avantreno affollato trovi due posti piccoli molto più facilmente di un posto grande.

Il vincolo da rispettare è uno: il cilindro del compressore va verticale, con una tolleranza massima di 25 gradi, in un punto riparato dagli spruzzi.

Con la CANsmart il relè non serve

Con la CANsmart il relè non serve

Il cablaggio compreso serve a chi monta il clacson da solo: il SoundBomb assorbe 20 A e non può essere alimentato dall'impianto originale, quindi passa da un relè.

Se invece hai già una centralina CANsmart, il clacson va sul suo circuito dedicato: filo verde al positivo, nero al negativo, e basta. Se hai montato un kit faretti con centralina, il canale libero rimasto è per questo.

Preguntas frecuentes

Para obtener más información, consulta nuestras preguntas frecuentes.

Quanto è più forte del clacson di serie?

Il SoundBomb eroga 120 decibel contro i circa 100 di un clacson a disco di serie. DENALI lo dichiara quattro volte più forte: la scala dei decibel è logaritmica, quindi venti decibel in più sono una differenza enorme, non un ritocco.

Serve un relè o è compreso tutto?

Il cablaggio universale compreso nel kit contiene quanto serve per il collegamento con relè, necessario perché il clacson assorbe troppo per l'impianto originale. Se invece hai già una centralina CANsmart, il relè non serve: il clacson va sul circuito dedicato della centralina.

Perché il compressore va montato verticale?

È una prescrizione del manuale: il cilindro deve stare verticale con una tolleranza massima di 25 gradi, altrimenti il clacson non lavora come deve. Va anche scelto un punto riparato da detriti e spruzzi delle ruote.

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