Ducati Multistrada V4: ficha técnica, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
El V4 Granturismo de 170 caballos y un catálogo que sigue más el equipamiento que el año
Cuatro cilindros, 60.000 km entre reglajes de válvulas, suspensiones semiactivas y radar: la Multistrada V4 es la Ducati de viaje por excelencia. En cuanto a accesorios, hay algo que debes saber de inmediato: aquí las referencias se dividen por versión —V4, S, Pikes Peak, Rally, RS— mucho más que por año.
- En resumenMaxi de viaje: equipaje, iluminación y películas.
- Para hacer de inmediatoSoportes para maletas y kits de faros con centralita.
- AtenciónLos adhesivos y las películas cambian entre V4, S, Pikes Peak, Rally y RS.
- CompartidoLa centralita CANsmart también sirve para DesertX y Multistrada V2.
- MarcasLOBOO, DENALI, Eazi-Grip.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Haces kilómetros con pasajero y equipaje: es el uso para el que nació
- Te interesan las semiactivas: con pasajero y maletas cambias el ajuste desde el cuadro de instrumentos
- Quieres un mantenimiento más espaciado para una Ducati: el V4 Granturismo lleva el reglaje de válvulas hasta los 60.000 km
- No eres muy alto: el asiento regulable entre 840 y 860 mm es más accesible que el de muchas rivales
- Sabes qué versión tienes: es el dato que determina casi todas las referencias de accesorios
Mira en otra parte si
- Haces todoterreno de verdad: incluso la Rally sigue siendo una maxi de carretera, y la DesertX es la otra moto
- Te preocupan los consumos: cuatro cilindros y 170 caballos se notan en el surtidor
- Buscas ligereza: supera los 240 kg en orden de marcha
- Quieres una defensa específica: para este modelo no está en el catálogo
- Pides películas mirando solo el año: entre Pikes Peak, Rally y RS las siluetas son diferentes
En dos palabras: es la maxi para hacer kilómetros de la gama, no la Ducati para tierra. Si el todoterreno cuenta de verdad, la DesertX es la única Ducati construida para eso y comparte parte de la electrónica; si buscas el mismo uso con menos cilindrada y menos costes, mira la Multistrada 950.
Ficha técnica
| Motor | V4 Granturismo de 1.158 cc, cuatro cilindros en V |
|---|---|
| Potencia | 170 CV a 10.500 rpm |
| Par | 125 Nm a 8.750 rpm |
| Transmisión | 6 marchas, transmisión final por cadena |
| Parte ciclo | Chasis monocasco de aluminio, suspensiones semiactivas en las versiones S |
| Ruedas | 19 pulgadas delante, 17 detrás |
| Depósito | 22 litros, 30 litros en la V4 Rally |
| Altura del asiento | 840-860 mm regulable |
| Versiones | V4, V4 S, Pikes Peak, V4 Rally, V4 RS |
Ventajas y desventajas
A favor
- Motor V4 con mantenimiento más espaciado que los bicilíndricos Ducati
- Suspensiones semiactivas que se adaptan a la carga
- Asiento regulable y confort de gran turismo
- Chasis y maletas de aluminio específicos disponibles en el catálogo
- Iluminación DENALI con kits ya combinados
En contra
- Más de 240 kg: exigente en las maniobras en parado
- Consumos propios de un motor de cuatro cilindros y gran cilindrada
- No hay barras de protección específicas en el catálogo
- Códigos de accesorios divididos por versión, no solo por año
- Costes de mantenimiento de una Ducati de alta gama
Qué montar, por orden de prioridad
En una moto de viaje, primero la carga y la iluminación; después, lo que la mantiene en orden tras treinta mil kilómetros.
- 1
Kit de maletas de aluminio de 35+30 L con bastidoresSesenta y cinco litros con cerradura con llave y bastidores ya incluidos: una configuración de viaje lista en un solo pedido. - 2
Solo los bastidores para maletas lateralesIndicados para V4 S, Pikes Peak y V4 Rally: la elección si ya tienes las maletas o prefieres montar otras. - 3
Kit de faros auxiliares D3 con centralita y soportesFaros auxiliares, soportes, cableado y centralita CANsmart en un solo paquete: se controlan con los botones de serie, sin cortar nada. - 4
Kit de faros auxiliares DL4 con cableado y soportesLa versión esencial: faros auxiliares más compactos, soportes y cableado incluidos, sin centralita. Cuesta menos y aun así resuelve la iluminación. - 5
Kit de claxon SoundBomb de 120 dBSoporte específico y cableado incluidos: el SoundBomb es voluminoso y no cabe en el lugar del claxon original. - 6
Kit de visibilidad trasera con intermitentes T3Módulos LED que también funcionan como luz de posición y freno: en una moto ancha y cargada, ser visible desde atrás importa tanto como ver hacia delante. - 7
Adhesivos para el depósito, un código por versiónEsta cubre la V4 a partir de 2021. Para las demás están los códigos Pikes Peak y V4 Rally a partir de 2023: las formas no coinciden. - 8
Protección del cuadro de instrumentosLa TFT de 6,5 pulgadas es cara de sustituir. Este es el código para la V4 S; la Pikes Peak tiene el suyo. - 9
Película protectora para la carroceríaTransparente y cortada con láser en las zonas expuestas. Esta es para la V4 Rally a partir de 2023; también están las de Pikes Peak 2022-2024 y V4 RS. - 10
Soporte específico para teléfonoSe fija en los puntos de montaje de la moto en lugar del manillar: sin bridas ni vibraciones transmitidas al teléfono.
Para quienes montan el sistema eléctrico pieza a pieza están disponibles los códigos individuales: la centralita CANsmart, declarada también para DesertX y Multistrada V2, el soporte de focos superior y el inferior, y el soporte para el claxon SoundBomb.
Ver todos los accesorios para Multistrada V4Tabla de compatibilidad
Aquí la variable principal es la versión, no el año.
| Accesorio | V4 y V4 S | Pikes Peak | V4 Rally |
|---|---|---|---|
| Soportes de maletas y kits de maletas | sí, V4 S | sí | sí |
| Kit de focos, claxon y T3 DENALI | sí | sí | sí |
| Centralita CANsmart | sí | sí | sí |
| Adhesivos para el depósito | código V4 desde 2021 | código específico | código desde 2023 |
| Protección del cuadro de instrumentos | código V4 S | código específico | por comprobar |
| Película para la carrocería | solo RS en el catálogo | código 2022-2024 | código desde 2023 |
| Barra protectora y protector del motor | no está en el catálogo | no está en el catálogo | no está en el catálogo |
Las marcas con accesorios específicos
DENALIIluminación y electricidadKits de focos D3 y DL4, kit de claxon SoundBomb, kit de visibilidad trasera T3, centralita CANsmart, soportes de focos alto y bajo y soporte para el teléfono.
Eazi-GripGrip y películas, por versiónAdhesivos para el depósito para V4, Pikes Peak y Rally, protecciones del cuadro de instrumentos para V4 S y Pikes Peak, y películas para Rally, Pikes Peak y RS.
LOBOOEquipajeSoportes de maletas laterales para V4 S, Pikes Peak y Rally, y kits de maletas de aluminio de 35+30 litros con soportes incluidos.
Preguntas frecuentes
¿Por qué hay tantos códigos diferentes para la misma moto?
Porque en la Multistrada V4 cambia la versión, no solo el año. El depósito, la carrocería y el cuadro de instrumentos difieren entre V4, V4 S, Pikes Peak, Rally y RS, y los adhesivos, las películas y las protecciones del cuadro están cortados con láser según esas formas. Antes de hacer el pedido, comprueba qué versión tienes.
¿Los accesorios de la DesertX se pueden montar en la Multistrada V4?
Solo la electrónica: la centralita CANsmart está declarada para DesertX, Multistrada V4 y V2, y el soporte de focos bajo sirve para ambas. En cambio, el equipaje, las películas y los kits de focos tienen códigos propios para cada modelo.
¿Tenéis una barra protectora para la Multistrada V4?
No, para este modelo no está en el catálogo. Lo que ofrecemos corresponde a equipaje, iluminación y protección de la carrocería.
¿Es mejor el kit D3 o el DL4?
El D3 es el paquete completo, con la centralita CANsmart incluida, y es la opción adecuada si también tienes previsto instalar el claxon. El DL4 tiene focos más compactos y no incluye centralita: cuesta menos y basta si solo quieres más luz.
¿Los soportes de maletas también sirven para la V4 básica?
Están declarados para V4 S, Pikes Peak y V4 Rally. Si tienes la V4 básica, verifica el código antes de hacer el pedido: escríbenos la matrícula y el año y lo comprobaremos.
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