Ducati DesertX: ficha, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
La Ducati que realmente va por pistas y el modelo de la marca con más accesorios en catálogo
Rueda delantera de 21 pulgadas, bastidor multitubular y el bicilíndrico Testastretta de 937 cc: la DesertX es el primer intento serio de Ducati en el campo, y el mercado ha respondido desarrollando un catálogo muy completo. Es el único modelo de Ducati para el que tenemos protección, equipaje e iluminación completos.
- En resumenLa única Ducati con barras anticaída, subchasis para maletas e iluminación completa.
- Para hacer de inmediatoBarras anticaída CHG581 y subchasis específicos para maletas.
- EléctricoKits DENALI ya combinados, con centralita CANsmart.
- CompartidoCANsmart y el soporte bajo para faros auxiliares también sirven para la Multistrada V4.
- MarcasLOBOO, DENALI, Eazi-Grip, Endurrad.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Quieres una Ducati que vaya por pistas sin compromisos de fachada: 21 pulgadas delante y suspensiones de largo recorrido
- Mides más de un metro ochenta, o aceptas apoyar solo la punta de un pie: el asiento está a 875 mm
- Te interesa equiparla de verdad: es la Ducati con el catálogo más completo, con protección y equipaje incluidos
- Viajas lejos y quieres luz de verdad: los kits DENALI específicos resuelven los faros auxiliares, el claxon y la centralita en un solo pedido
- Buscas carácter: el Testastretta de 110 caballos no es un motor de adventure cualquiera
Mira en otra parte si
- Necesitas etapas largas sin paradas: 21 litros en un bicilíndrico de 110 caballos se consumen rápido
- Buscas costes de mantenimiento bajos: las revisiones y los componentes siguen siendo Ducati
- Mides menos de un metro setenta y cinco y no quieres trabajar con el asiento o las suspensiones
- Haces sobre todo autopista: la protección aerodinámica es esencial
- Tienes la Rally y haces el pedido a ojo: cambian las suspensiones y la puesta a punto, y algunos códigos corresponden a la versión
En dos palabras: es la Ducati para viajar por pistas, no la Ducati para hacer kilómetros rápidos. Si el uso real es por carretera y vais dos, la Multistrada V4 hace ese trabajo mucho mejor y comparte parte de la electrónica; si, en cambio, el campo es la prioridad y 223 kilos son demasiados, la KTM 890 Adventure R es más manejable.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cc, refrigerado por líquido |
|---|---|
| Potencia | 110 CV a 9.250 rpm |
| Par | 92 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 marchas, transmisión final por cadena |
| Parte ciclo | Bastidor multitubular de acero, suspensiones de largo recorrido; KYB en la versión Rally |
| Ruedas | 21 pulgadas delante, 18 detrás, de radios |
| Depósito | 21 litros |
| Altura del asiento | 875 mm, más alta en la Rally |
| Producción | desde 2022, versión Rally desde 2024 |
Ventajas y desventajas
A favor
- Ciclística de auténtica enduro, con rueda de 21 pulgadas
- El catálogo de accesorios más completo de toda la gama Ducati
- Kits DENALI ya combinados: faros, soportes, cableado y centralita
- Bastidores y maletas laterales específicos, algo poco común en una Ducati
- Motor Testastretta con carácter y potencia real
En contra
- Consumo propio de un bicilíndrico de 110 caballos usado fuera de carretera
- Asiento a 875 mm y peso considerable
- Costes de mantenimiento de Ducati
- Protección aerodinámica esencial
- Algunos códigos cambian entre la DesertX y la Rally
Qué montar, por orden de prioridad
En una moto que circula por caminos de tierra con carenado Ducati, la protección es lo primero. Después, la carga; luego, la iluminación.
- 1
Barras de protección CHG581 de acero inoxidableAcero inoxidable 304 de 25 mm, negro o plateado. Es el primer gasto que hay que hacer: en una Ducati de campo, una caída lenta cuesta mucho más que el protector de motor. - 2
Bastidores específicos para maletas lateralesLa base para montar maletas rígidas o semirrígidas: en esta moto existen, y es la principal diferencia respecto al resto de la gama Ducati. - 3
Kit de faros D7 PRO con centralita CANsmartFaros, soportes, cableado y centralita en un solo paquete: se controlan desde los botones de serie, sin cortar nada. Es la solución si partes de cero. - 4
Kit D7 PRO con abrazaderas para el protector de motorEl mismo equipamiento, pero con abrazaderas para fijar los faros a la barra en lugar de al soporte. Si ya tienes instalado un protector de motor, este es el código correcto. - 5
Maletas laterales de aluminioPara combinar con los bastidores específicos: la configuración para viajes largos en una moto con 21 litros de autonomía. - 6
Portaequipajes trasero con placa para baúl, desde 2023Fijo o deslizante: añade capacidad detrás sin ensanchar la moto y funciona también sin maletas laterales. - 7
Adhesivos antideslizantes para el depósitoDe pie, las rodillas sujetan la moto con las estriberas. Debajo conviene colocar la película protectora del depósito, y para la carrocería está la película específica. - 8
Protección de la instrumentación, DesertX y RallyLa pantalla vertical está expuesta y es costosa: la película la protege de arañazos y piedras sin restarle legibilidad. - 9
Soporte para navegador con travesaño altoNoventa milímetros de aluminio con sistema antirrotación, fijado a la cúpula: mantiene el navegador firme en lugar de colgado del manillar. También está el soporte para smartphone DENALI. - 10
Kit de claxon SoundBomb con soporte y cableadoEl claxon de serie se oye poco: el kit incluye un soporte específico y el cableado, sin necesidad de adaptaciones.
Para la parte eléctrica también hay piezas individuales, útiles para quienes montan el sistema poco a poco: la centralita CANsmart por separado, el controlador DialDim con cableado, los kits de luz de freno B6 en versión individual o doble, el soporte de faros auxiliar bajo y el que se instala sobre el protector de motor original, el soporte para claxon, el adaptador de alimentación y los cableados para DialDim y la luz de freno. En cuanto al equipaje, también encontrarás las maletas semirrígidas Wanderer, el top case PIKE TRACKER de aluminio, la bolsa ALPS de 18 litros, los retrovisores plegables y la funda impermeable para moto.
Ver todos los accesorios para DesertXTabla de compatibilidad
En la electrónica, la DesertX se comunica con la Multistrada; en todo lo demás tiene códigos propios.
| Accesorio | DesertX Rally | Multistrada V4 |
|---|---|---|
| Centralita CANsmart | sí | sí, también V2 |
| Soporte bajo para faros auxiliares | sí | sí |
| Protección de la instrumentación y película para el depósito | sí, código común | no |
| Barras protectoras CHG581 | por verificar | no |
| Bastidores para maletas y maletas laterales | por verificar | no |
| Portaequipajes con placa para baúl | por verificar | no |
| Soporte para navegador en la cúpula | por verificar | no |
| Kit de faros auxiliares, claxon y luces de freno para DesertX | sí | no, códigos propios |
Las marcas con accesorios específicos
LOBOOProtección y equipajeBarras protectoras CHG581, bastidores para maletas, maletas laterales de aluminio, portaequipajes con placa para baúl y soporte específico para navegador.
DENALICatorce códigos específicosKit de faros auxiliares D7 PRO, centralita CANsmart, controlador DialDim, claxon SoundBomb, luces de freno B6, soportes para faros auxiliares y cableados plug and play.
Eazi-GripGrip y películasAdhesivos para el depósito, película protectora para el depósito y la carrocería, y protección de la instrumentación válida también para la Rally.
Preguntas frecuentes
¿Los accesorios de la DesertX se montan en la DesertX Rally?
Películas, adhesivos para el depósito, protección de la instrumentación y toda la parte eléctrica DENALI sí: los códigos están declarados para ambas. En las barras protectoras, los bastidores de maletas y el portaequipajes conviene verificarlo antes de hacer el pedido, porque la Rally cambia las suspensiones y la configuración.
¿Y los de la Multistrada V4?
Solo la electrónica: la centralita CANsmart y el soporte bajo para faros auxiliares están declarados para DesertX, Multistrada V4 y V2. La protección, el equipaje y los soportes específicos no, porque el chasis y la carrocería son completamente diferentes.
¿Es mejor un kit DENALI o las piezas individuales?
El kit, si partes de cero, contiene faros auxiliares, soportes adecuados, cableado y centralita, y cuesta menos que la suma de las piezas. Los códigos individuales sirven para quienes ya tienen parte de la instalación o añaden un dispositivo cada vez.
¿Hace falta la centralita CANsmart o basta con el DialDim?
La CANsmart gestiona varios circuitos y los controla desde los botones originales: es la opción si prevés instalar faros auxiliares y claxon. El DialDim cuesta menos, se conecta a los conectores originales y basta para alimentar únicamente los faros auxiliares.
¿Puedo montar las maletas sin los bastidores?
Con las bolsas semirrígidas Wanderer sí, porque se fijan con correas. En cambio, las maletas de aluminio requieren los bastidores específicos, que existen para esta moto: es la configuración para viajes largos.
¿El portaequipajes sirve para todos los años?
Está declarado para la DesertX desde 2023. Existe en versión fija o deslizante, y la placa para el baúl ya está integrada.