La fijación se realiza en los puntos ya presentes en el chasis: no hace falta cortar, perforar ni soldar. Sin embargo, el manual pide retirar primero los tornillos originales, las grapas y la placa decorativa de la zona situada sobre la horquilla, que después vuelve a colocarse en su sitio.

Es un paso adicional respecto a otras barras de protección, pero todo sigue siendo reversible: al desmontar la barra, la DesertX queda exactamente como estaba.

En la parte superior de la estructura LOBOO se encuentran los puntos de montaje para los focos auxiliares: en las imágenes del fabricante se ven dos focos montados a los lados del radiador, a la altura adecuada para iluminar sin deslumbrar a quienes se aproximan.

Los focos y sus soportes no están incluidos. No se ha publicado el diámetro exacto de los orificios: si ya has elegido los tuyos, escríbenos y verificaremos la medida en la pieza antes de que hagas el pedido.

Acero inoxidable 304 con tubo de Ø 25 mm y una pared de 2 mm. El material es el mismo antes y después del tratamiento superficial, por lo que un arañazo que elimine el acabado deja acero, no hierro listo para oxidarse.

Importa si usas la DesertX todo el año, con sal en invierno o después de vadear.

La plata está arenada y electrolizada, dejando el acero a la vista, en armonía con el subchasis y las llantas de la DesertX blanca. El negro tiene un acabado de pintura electrostática mate y se integra con el motor, para una configuración más discreta.

Solo cambia el aspecto: el material, las medidas, los anclajes y el contenido del paquete son idénticos.

La barra recorre el lateral del depósito y baja por delante del motor siguiendo el perfil del carenado, sin sobresalir del contorno de la moto. En parado apenas se nota; en una caída, es lo primero que toca.

El tirante cierra por delante del radiador, las barras suben por los carenados y bajan por el lateral del motor. En la DesertX son las tres zonas que primero apoyan cuando la moto se tumba, y también las que más cuesta reparar.

En los puntos de apoyo, el kit incorpora casquillos de nailon que evitan el contacto directo entre el acero y el bastidor, y tuercas cónicas de aluminio específicas en lugar de tuercas genéricas. Son detalles que solo se aprecian durante el montaje, pero marcan la diferencia entre un kit diseñado y uno adaptado.

El manual indica tres valores diferentes: 20 N·m para los tornillos M8, 12 N·m para el M6×30 y 10 N·m para los M6×25. No es un detalle que se deba ignorar, porque los M6 trabajan en puntos más delicados.

Se monta todo, se aplica el fijador de roscas incluido y solo al final se aprieta en secuencia. Hace falta una llave dinamométrica, y LOBOO recomienda comprobar periódicamente el apriete.

La lista del manual contiene 19 artículos: los cuatro elementos estructurales, dos tornillos M8×35, dos M8×20, dos M8×25, uno M6×30, dos M6×25, seis arandelas M8 y tres M6, dos tuercas autoblocantes M6, dos tuercas cónicas de aluminio, dos casquillos de nailon, tres separadores de distintas medidas, dos bridas y el fijador de roscas.

Los focos, los soportes para los focos, las maletas y los bastidores pequeños visibles en las imágenes del fabricante no están incluidos.

Las barras que estás a punto de montar no sirven solo para proteger: ya son el anclaje listo para las bolsas inflables LOBOO Wanderer. Un par de 6 litros cada una, impermeables IPX7, con sistema antirrobo con llave y una capacidad declarada de 300 kg por bolsa inflada.

Se inflan cuando sales y se desinflan cuando vuelves: llevas contigo lo necesario sin montar soportes y sin dejar un volumen fijo en el lateral de la moto. Aprovecha el tubo de Ø 25 mm que ya tienes y completa el conjunto.

Cómo se inflan, cómo se fijan al tubo y qué protegen realmente lo encontrarás en la guía de bolsas inflables para defensas de motor.

Descubre las bolsas inflables →