La señal de tráfico con un semicírculo y líneas negras es una señal redonda con el borde rojo que contiene el símbolo del faro de luz de cruce: un semicírculo del que salen algunas líneas inclinadas hacia abajo. Se encuentra sobre todo en Argentina y significa una sola cosa: a partir de aquí hay que circular con las luces de cruce encendidas (o con las luces diurnas, si el vehículo las tiene), de día y de noche.
En Italia no verás esa señal, pero para quienes van en moto la norma ya es más estricta: el art. 152 del Código de Circulación exige llevar las luces siempre encendidas, también en la ciudad. Aquí encontrarás lo que dice la ley argentina, lo que rige en Italia, qué cambia en los países donde más se viaja en moto y cómo revisar el sistema de luces antes de salir.
En resumen
- Qué significa: obligación de circular con las luces de cruce (luz baja) encendidas. El símbolo es el mismo que el del testigo de las luces de cruce del tablero.
- Argentina: en las rutas nacionales, como la Ruta 40, hay que llevar la luz baja o las luces diurnas encendidas las 24 horas (art. 47 de la Ley 24.449, texto de la Ley 27.425 de 2017).
- Italia: las motos y los ciclomotores deben llevar siempre las luces de cruce encendidas, también en zonas urbanas; de día y con buena visibilidad se permiten las luces diurnas. La multa va de 42 a 173 euros.
- En el extranjero: Alemania, Austria, Francia, Suiza, Eslovenia, Croacia, Chile, Uruguay y Brasil exigen que las motos lleven las luces encendidas también de día.
- Faros auxiliares: las luces adicionales ayudan a ver y a que te vean, pero no sustituyen la luz de cruce de la moto.
La señal con el faro estilizado pide una sola cosa: llevar las luces de cruce encendidas
Borde rojo, fondo blanco, un semicírculo negro y algunas líneas oblicuas: parece un acertijo, pero quienes conducen ya lo conocen, porque es el mismo dibujo que el del testigo verde de las luces de cruce.
Cómo leer los tres elementos
- El círculo con el borde rojo: en la señalización europea y sudamericana indica una obligación, no una recomendación.
- El semicírculo: representa el conjunto óptico, el faro.
- Las líneas diagonales hacia abajo: representan el haz dirigido hacia el asfalto, es decir, la luz baja. Si fueran horizontales, indicarían las luces altas, que el cartel no exige.
La prensa automovilística difundió el cartel en Italia y lo describió como una señal utilizada en Argentina para recordar la obligación de circular con las luces bajas encendidas. En Italia no forma parte de las señales que suelen encontrarse: la obligación para las motos deriva del Código de Circulación y rige en todas partes, sin necesidad de un cartel que lo recuerde. Precisamente por eso, el símbolo interesa sobre todo a quienes están preparando un viaje en moto por Sudamérica.
En Argentina, las luces bajas deben permanecer encendidas en las rutas nacionales, de día y de noche
La norma está en el artículo 47 de la Ley 24.449, la ley nacional de tránsito, en el texto modificado por la Ley 27.425, publicada en el Boletín Oficial el 22 de diciembre de 2017.
El texto vigente establece que, cuando el vehículo circula por las rutas nacionales, deben permanecer encendidas las luces bajas o las luces diurnas (DRL), de día y de noche, independientemente de la luz natural y de la visibilidad; se exceptúan los tramos en los que se necesitan las luces altas y los cruces ferroviarios. La misma reforma de 2017 derogó la anterior Ley 25.456, que solo hablaba de las luces bajas, y añadió las luces diurnas como alternativa equivalente.
Qué significa para quienes viajan en moto
Para un motociclista europeo, cambia poco: casi todas las motos recientes encienden las luces automáticamente al arrancar. El punto delicado es otro. En miles de kilómetros de rectas patagónicas, con viento, polvo y vibraciones, una avería en el faro lejos de un taller te deja fuera de la ley y, sobre todo, te hace menos visible para los camiones. Saber cómo es tu faro y qué puedes reparar por tu cuenta forma parte de la preparación del viaje.
En Italia, las motos tienen la norma más estricta: luces encendidas incluso en la ciudad
El artículo 152 del Código de Circulación trata de manera distinta a los automóviles y a las motocicletas, y exige más a los vehículos de dos ruedas.
Los automóviles deben llevar encendidas las luces de posición y las luces bajas mientras circulan fuera de zonas urbanas. Los ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos deben hacerlo también en zonas urbanas, es decir, siempre. En lugar de las luces bajas y de posición se pueden usar las luces de circulación diurna, si la motocicleta está equipada con ellas, pero no en los casos indicados en el artículo 153, apartado 1: de noche (desde media hora después de la puesta del sol hasta media hora antes del amanecer), en túneles, con niebla, nieve, lluvia intensa o, en general, cuando haya poca visibilidad. Los vehículos de interés histórico y de colección están exentos.
| Situación | Motocicletas y ciclomotores | Automóvil |
|---|---|---|
| De día en la ciudad, con buena visibilidad | Luces bajas o diurnas | Ninguna obligación |
| De día fuera de la ciudad, con buena visibilidad | Luces bajas o diurnas | Luces bajas o diurnas |
| De noche, en túneles, con niebla o lluvia intensa | Luces bajas y de posición; las diurnas no bastan | Luces bajas y de posición; las diurnas no bastan |
| Vehículo histórico o de colección | Exento de la obligación diurna | Exento de la obligación diurna |
Fuente: arts. 152 y 153 del Código de Circulación, según el texto reproducido por SicurAUTO y avvocatoandreani.it, consultado el 16 de octubre de 2026. El Código se ha modificado recientemente: para consultar el texto vigente, la fuente de referencia es normattiva.it. Para conocer las novedades de 2026, consulta el artículo sobre el nuevo Código de Circulación y las motocicletas.
En el extranjero, llevar las luces encendidas en motocicleta es la norma en casi todas partes
En Europa y Sudamérica, las normas para los automóviles varían mucho de un país a otro; para las motocicletas, en cambio, la obligación de llevar las luces encendidas durante el día está muy extendida.
| País | Motocicletas de día | Luces diurnas permitidas | Referencia |
|---|---|---|---|
| Italia | Siempre, también en la ciudad | Sí, con buena visibilidad | CdS art. 152 |
| Alemania | Siempre | Sí, luces bajas o diurnas | StVO § 17, apartado 2a |
| Austria | Siempre (no para los automóviles) | Verificar antes de salir | SicurAUTO |
| Francia | Siempre (no para los automóviles) | Verificar antes de salir | SicurAUTO |
| Suiza | Siempre, para todos los vehículos | Verificar antes de salir | SicurAUTO, TCS |
| Eslovenia | Siempre, para todos los vehículos | No siempre se aceptan: es mejor usar las luces bajas | SicurAUTO |
| Croacia | Siempre (solo automóviles en invierno) | Verificar antes de salir | SicurAUTO |
| Argentina | En rutas nacionales, las 24 horas | Sí | Ley 24.449 art. 47 |
| Chile | Siempre, con las luces fijas encendidas | En carreteras interurbanas, sí | Ley 18.290 art. 72; D.S. 22/2006 |
| Uruguay | Siempre, para todos los vehículos | Sí, si vienen instaladas de fábrica | Ley 18.191 art. 30 |
| Brasil | Luz baja de día y de noche | Para las motos, la ley exige la luz baja | CTB art. 40 |
En el norte de Europa (Dinamarca, Noruega, Finlandia, Estonia e Islandia), así como en Bulgaria y Montenegro, las luces diurnas son obligatorias para todos los vehículos, según SicurAUTO. Para quienes parten hacia los Balcanes, también está nuestro configuración de la Africa Twin para los Balcanes, y para el norte, el equipamiento de la GS para el norte de Europa.
La luz de cruce, las luces diurnas y los faros auxiliares no son lo mismo
Cuando una ley exige llevar las luces encendidas, se refiere a una luz concreta: entender cuál te evita multas en el extranjero y decisiones equivocadas en el garaje.
Las tres luces que importan
- Luz de cruce (luz baja): ilumina la carretera sin deslumbrar a quienes se acercan. Es la luz que todas las leyes de la tabla aceptan, siempre.
- Luces de circulación diurna (DRL): están diseñadas para que te vean de día, no para iluminar la carretera. Italia, Alemania, Argentina y Uruguay las aceptan de día; en Eslovenia, no siempre, y en Brasil la ley para motos habla de luz baja.
- Faros auxiliares: son un complemento. No sustituyen la luz de cruce de la moto, ni a efectos de la legislación italiana ni, según las fuentes consultadas, de la legislación extranjera.
En carreteras largas y rectas, cuando una moto se acerca a un coche que está a punto de adelantar a un camión, la silueta de un solo faro se confunde fácilmente con el fondo. Dos faros auxiliares montados bajos en la barra protectora del motor amplían la firma luminosa: es una opinión editorial basada en la experiencia de viaje, no un dato de investigación. Si los usas en carretera, deben estar homologados y regulados para no deslumbrar.
- los faros auxiliares están homologados para uso en carretera, con la marca ECE en la carcasa
- el haz está ajustado con la moto cargada, porque el equipaje y el pasajero elevan la parte delantera
- la instalación eléctrica soporta el consumo adicional, con relé o centralita
- no sustituye la luz de cruce: si el faro de la moto está averiado, estarás fuera de la normativa
- no autoriza a deslumbrar: en ciudad y al cruzarse con otros vehículos, baja la intensidad o apágalos
- no hace visible la moto por detrás, donde cuentan la luz de freno y los reflectantes
- Homologación
- ECE R149.00 Clase C, E57*149R00/06*1142
- Funciones
- Luz de cruce, luz larga, destellos
- Flujo luminoso del par
- 2.500-8.000 lm en luz de cruce; hasta 15.000 lm con ambos haces
- Ajuste
- 8 niveles con selector giratorio junto al embrague
- Luz
- 6000 K blanca, 3000 K con la cubierta amarilla para la lente incluida
- Estanqueidad y carcasa
- IP68, aluminio CNC, lente de vidrio
- Montaje
- Incluye abrazaderas para tubos de 22, 25 y 28 mm
- Precio indicado
- 261 €
A fecha de 16 de octubre de 2026, la ficha del L7S indica que quedan 4 unidades en stock. Las alternativas están en las colecciones iluminación LOBOO y faros auxiliares; los soportes para tu moto, en soportes para faros. Para entender un certificado ECE, consulta la guía de faros auxiliares homologados; para comparar modelos, consulta los mejores faros auxiliares para moto de 2026.
Antes de un viaje largo, hay que cuidar el faro como los neumáticos
Comprobar las luces en el garaje lleva diez minutos; un faro apagado a mil kilómetros del taller más cercano puede dejarte tirado durante días.
- Descubre cómo es tu faro. Si lleva bombillas halógenas reemplazables, lleva una bombilla de cruce de repuesto del mismo tipo. Si es un conjunto LED integrado, infórmate antes de qué ocurre si se avería, porque a menudo no se puede reparar al borde de la carretera.
- Comprueba los fusibles y los conectores. Las vibraciones y el agua son enemigas de los contactos: dos fusibles de repuesto del amperaje correcto ocupan el espacio de una moneda.
- Regula el haz con la moto cargada. Las maletas, la bolsa sobre el depósito y el pasajero hunden la parte trasera y elevan el faro: el haz que en vacío estaba bien orientado puede acabar en los ojos de quien viene de frente.
- Limpia las lentes y los reflectantes. En caminos de tierra y pistas polvorientas, una capa de polvo en el faro reduce la luz más de lo que se piensa. Un protector de faro también evita los impactos de piedras.
- Comprueba el sistema eléctrico si añades cargas. Los faros auxiliares, los puños calefactables y las tomas USB suman consumo: calcula los vatios antes de salir, no en medio de la pampa.
Para consultar la lista completa de revisiones antes de salir, está la guía sobre cómo preparar la moto para un viaje largo; para proteger el faro de las piedras, la guía sobre la protección del faro para motos todoterreno; y para las cargas eléctricas, la guía sobre la centralita de distribución de corriente. Y si el viaje te obliga a volver a menudo al atardecer, lee también cómo conducir en moto de noche durante el horario de invierno.
Preguntas frecuentes sobre la señal y las luces encendidas en moto
Las respuestas más solicitadas, con las fuentes indicadas en las notas al final.
¿Qué significa la señal de tráfico con un semicírculo y líneas negras?
¿Dónde está esta señal?
¿Existe la misma señal en Italia?
¿En moto tengo que llevar las luces encendidas también de día en la ciudad?
¿Cuánto cuesta la multa si conduzco una moto con las luces apagadas?
¿Bastan las luces diurnas DRL de la moto en lugar de la luz de cruce?
¿En Argentina hay que llevar las luces encendidas también en la ciudad?
¿Puedo usar los faros auxiliares en lugar de la luz de cruce?
¿En qué países europeos deben llevar las motos las luces encendidas durante el día?
¿Qué establece Brasil para las motos?
¿Las motos históricas deben llevar las luces encendidas durante el día?
¿Por qué no puedo apagar el faro de mi moto?
Para leer después
¿Estás preparando la moto para un viaje largo?
En Endurrad encontrarás faros auxiliares homologados, soportes específicos y accesorios eléctricos para que te vean bien, tanto en Italia como en la Ruta 40. Escríbenos la marca, el modelo y el año de tu moto: te indicaremos qué soportes y faros auxiliares son compatibles.
Lleva Endurrad siempre contigo: descarga la app de Endurrad para iPhone.
Argentina, Ley 24.449 art. 47 según el texto de la Ley 27.425 (B.O. 22/12/2017): texto publicado por Microjuris; texto anterior (Ley 25.456) en argentina.gob.ar; aplicación en las provincias: Derecho en Zapatillas.
Italia, Código de Circulación art. 152: SicurAUTO y avvocatoandreani.it; texto vigente en normattiva.it. Tabla de puntos del art. 126-bis: Portale dell'Automobilista.
Alemania, StVO § 17: gesetze-im-internet.de.
Chile, Ley 18.290 art. 72: iura.cl; D.S. 22/2006 modificado por el D.S. 181/2006.
Uruguay, Ley 18.191 art. 30 (texto de la Ley 19.824): IMPO.
Brasil, CTB art. 40 y art. 250: Âmbito Jurídico.
Otros países europeos: SicurAUTO; TCS.
Noticia de origen sobre la señalización argentina: Autoblog, 15 de octubre de 2026. Ficha LOBOO L7S: catálogo de Endurrad, datos declarados por el fabricante, verificados el 16 de octubre de 2026.
