Placa de caballete para BMW GS: qué código LOBOO necesita tu moto

Parte de tres datos: modelo, año y equipamiento (por ejemplo, asiento estándar o bajo, versión Adventure, suspensión adaptativa). Después, comprueba el código del caballete original: en la R 1300 GS está fundido en relieve en el brazo y puede leerse con la moto parada; en la F 900 GS a partir de 2024 está estampado cerca del muelle. Con el modelo, el año y el código, elige la referencia CJC en la tabla de esta guía.

No. LOBOO fabrica códigos distintos: CJC081 para la R 1200 GS LC y la R 1250 GS con altura de asiento estándar, CJC072 para la R 1200 GS LC Adventure y la R 1250 GS Adventure con altura de asiento estándar, y CJC088 para la R 1250 GS Adventure con asiento bajo. El pie del caballete cambia según la moto y la altura del asiento.

La CJC132 está indicada para la R 1300 GS a partir de 2023 sin regulación adaptativa de la altura; la CJC131, para la R 1300 GS a partir de 2023 y la R 1300 GS Adventure a partir de 2024 con regulación adaptativa, solo con el caballete original BMW 46531638616. La CJC151-CN está indicada para los caballetes originales BMW 4653 5A8DC01 y 4653 1636279. El número fundido en el brazo de tu caballete es el que decide.

No. El pie original permanece en su sitio: la base se coloca debajo, el soporte o la cubierta encima, y tres tornillos M5 cierran el conjunto atravesando el pie de serie. No se necesitan perforaciones ni soldaduras.

Depende del código, que debe consultarse en el manual incluido en el paquete. Los manuales indican 4 N·m para CJC031, CJC081 y CJC072; 5 N·m para CJC088, CJC025, CJC033, CJC062 y CJC251. LOBOO pide no apretar del todo de inmediato: primero hay que hacer los ajustes, después apretar en secuencia y revisar periódicamente los tornillos.

Lo reduce, pero no lo elimina. El caballete se hunde por la presión sobre el terreno, es decir, el peso dividido por la superficie de apoyo: ampliar el apoyo reduce la presión. En terrenos muy blandos o con la moto muy cargada, sigue existiendo un margen que la placa por sí sola no elimina.

Sí, en el caso del asfalto reblandecido por el sol en verano, que las fichas de LOBOO mencionan explícitamente para la S 1000 XR, la G 310 GS y la F 850 GS. Sin embargo, el fabricante advierte que se debe tener en cuenta la configuración de la moto, por ejemplo la carga adicional, al usarla en carretera.

Solo en parte. La CJC031 está indicada para la F 750 GS desde 2018, la F 800 GS desde 2025 y la F 900 GS desde 2025 únicamente en la versión Comfort Edition; la F 900 GS estándar y las Adventure están excluidas. Para la F 900 GS desde 2024 está la CJC025; para la F 900 GS Adventure, la CJC033.

Solo para los modelos LC refrigerados por líquido a partir de 2013. Las GS refrigeradas por aire y aceite hasta 2012 están excluidas de los manuales de LOBOO para las referencias CJC081, CJC072 y CJC088. En la R 1200 GS LC, el fabricante también indica que, en las generaciones más recientes, la CJC081 no es compatible con la suspensión Sport.

Las fichas indican aluminio mecanizado por CNC, con cubierta o soporte de acero inoxidable 304 en algunas referencias. Pesos declarados: aproximadamente 110 g la CJC251, 117 g la CJC151-CN, 130 g la CJC131/CJC132 y 150 g la CJC033. Para otras referencias, LOBOO no publica el peso y preferimos no estimarlo.

En el catálogo de Endurrad, las placas de esta guía cuestan de 22 € (G 310 GS) a 45 € (R 1300 GS, F 900 GS a partir de 2024). Los precios y la disponibilidad son los de las fichas de producto en la fecha de actualización.

Son respuestas a problemas distintos: la placa amplía la superficie de apoyo del caballete lateral, mientras que el central sirve para mantener la moto recta al cargar equipaje y realizar tareas de mantenimiento. La guía sobre caballete central o lateral sobredimensionado, enlazada abajo, los compara en detalle.