El manual indica dos motos para este código: BMW R 1300 GS desde 2023 y R 1300 GS Adventure desde 2024. En el caballete, ambas comparten el mismo anclaje, por lo que la pieza es la misma.

En cambio, las placas CJC132 y CJC131 siguen siendo distintas, diseñadas respectivamente para la suspensión mecánica y para el ajuste adaptativo de la altura. El factor determinante es siempre el código estampado en el caballete.

El hundimiento depende de la presión sobre el terreno, no del peso total, pero en una R 1300 GS Adventure cargada ambas cosas van en la misma dirección. El caballete original concentra toda la carga en unos pocos centímetros cuadrados y se hunde sobre tierra compactada, grava o hierba mojada.

La placa distribuye la misma carga sobre una superficie mucho mayor. No elimina el riesgo: la evaluación del terreno donde aparcas sigue siendo responsabilidad tuya.

LOBOO la denomina instalación sin perforaciones, diseñada según los datos originales del vehículo: el pie de serie no se desmonta y queda encerrado entre la base y el soporte superior, unidas por tres tornillos M5×10.

Sin perforaciones, sin soldaduras. Para volver al estado original solo hacen falta tres tornillos.

Las ranuras están practicadas en los laterales y en la base. Sirven para evitar el deslizamiento lateral: sobre una superficie inclinada, una placa lisa puede deslizarse, y ampliar el apoyo sin proporcionar agarre solo resolvería la mitad del problema.

La llave incluida es una Torx T25, porque los tornillos tienen huella de estrella y no hexagonal. El par especificado es de 5 N·m en los tres tornillos M5×10.

El fabricante pide no apretar del todo de inmediato: primero se coloca todo, después se aprieta en secuencia y se vuelve a comprobar periódicamente.

LOBOO advierte que, sobre asfalto, si cambia la configuración de la moto —carga adicional, equipaje, ajuste de las suspensiones—, la placa puede no apoyarse completamente sobre el suelo, lo que puede acelerar su desgaste. El fabricante lo considera normal y no perjudica su funcionamiento.

En una moto con regulación adaptativa de la altura, conviene tenerlo presente. La placa está diseñada para superficies blandas, no para asfalto.

El panel de montaje LOBOO muestra el mismo caballete sobre el mismo terreno: sin la placa, la punta se hunde en el suelo; con la placa, permanece apoyada. En una moto de más de doscientos kilos a plena carga, es la diferencia entre encontrarla de pie y encontrarla tumbada.