En resumen. La KTM 1390 Super Duke GT 2027 es la nueva sport tourer de KTM: hereda el papel de la 1290 Super Duke GT con un bicilíndrico en V de 75° de 1.350 cm³ y 145 Nm, bastidor de acero al cromo-molibdeno, suspensión semiactiva WP APEX y llantas de 17 pulgadas. Junto a ella llega la GT EVO, idéntica, pero con el cambio automatizado AMT: sin maneta de embrague, con cambio automático o manual a elección. KTM declara 213 kg sin combustible para ambas y su llegada a los concesionarios a principios de 2027.
El precio en Italia aún no se ha comunicado. En este artículo encontrarás la ficha con el origen de cada dato, cómo funciona el AMT, qué cambia respecto a la 1290 GT para quienes viajan, la autonomía real que hay que prever y lo que sabemos de los accesorios.
KTM recupera la Super Duke GT con el motor de 1.350 cm³ y un cambio sin embrague
Presentada en la gama 2027 a finales de octubre y expuesta en EICMA, la nueva GT combina la base de la 1390 Super Duke R con un equipamiento pensado para los trayectos largos.
La Super Duke GT está en el mercado desde 2016 como la naked más potente de KTM vestida para viajar. La 1390 ya se había anunciado a finales de 2023, pero el lanzamiento se retrasó: el comunicado de KTM del 27 de octubre de 2026 la confirma en la gama 2027 y dice que llegará a los concesionarios «por fin a principios de 2027». En EICMA 2026 se exhibe junto a la GT EVO, que añade el cambio automatizado AMT ya visto en la 1390 Super Adventure S EVO.
El nombre dice 1390, pero la cilindrada declarada en la ficha oficial es 1.350 cm³: es el V2 LC8 de 75° de la familia 1390, refrigerado por líquido. KTM indica en su sitio web un par de 145 Nm; la potencia de 190 CV a 10.000 rpm procede de las fichas publicadas por la prensa en la primera presentación. Según motorcycles.news, el bastidor de acero al cromo-molibdeno es tres veces más rígido a la torsión que el de la 1290 GT.
El peso, la ciclística y las medidas son datos oficiales; la potencia procede de la prensa
Hemos consultado la ficha técnica oficial de KTM 2027 en italiano e inglés y el comunicado de prensa del 27 de octubre. Indicamos cuándo un dato no aparece en la página de KTM.
| Concepto | KTM 1390 Super Duke GT / GT EVO 2027 | Fuente del dato |
|---|---|---|
| Motor | Motor bicilíndrico en V a 75°, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 1.350 cm³ | Ficha técnica de KTM |
| Par motor | 145 Nm (a 8.000 rpm, según la prensa) | Ficha de KTM; régimen según motorcycles.news |
| Potencia | 190 CV (140 kW) a 10.000 rpm | motorcycles.news, datos de la presentación |
| Cambio | 6 marchas; la GT EVO tiene cambio automatizado AMT sin maneta de embrague | Ficha de KTM, comunicado de KTM |
| Peso | 213 kg sin combustible | Ficha de KTM |
| Depósito | Aproximadamente 19 litros (19,5 L con 3 L de reserva, según la prensa) | Ficha de KTM, motorcycles.news |
| Altura del asiento | 834 mm | Ficha de KTM |
| Distancia entre ejes y altura libre al suelo | 1.491 ± 15 mm; 149 mm | Ficha de KTM |
| Chasis | Chasis tubular de acero al cromo-molibdeno | Ficha de KTM |
| Suspensión | Horquilla invertida WP APEX de 48 mm y amortiguador con bieletas, semiactivas Gen 3, precarga electrónica; recorrido de 125 / 140 mm | Ficha de KTM |
| Frenos | Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones; disco trasero de 240 mm | Ficha de KTM |
| Ruedas y neumáticos | Llantas de aleación de 3,5 x 17″ y 6 x 17″; Michelin Power 6 120/70 ZR17 y 190/55 ZR17 | Ficha de KTM, motorcycles.news |
| Emisiones | CO2 139 g/km | Ficha de KTM |
| Precio en Italia | Aún no comunicado | ktm.com (solo «Solicita un presupuesto») |
| Llegada | Concesionarios a principios de 2027 | Comunicado de KTM del 27/10/2026 |
Cómo leer estos datos. La potencia, el régimen de par, el depósito con reserva, el consumo y el equipamiento electrónico detallado proceden de motorcycles.news, que reproduce en parte los datos de la presentación de 2024: los indicamos como datos publicados por la prensa hasta que KTM los publique en la ficha de 2027. El peso de 213 kg es «sin combustible»: con el depósito lleno se superan los 225 kg.
La GT EVO cambia de marcha automáticamente, pero también se puede conducir en modo manual
La única diferencia entre las dos versiones es la transmisión: el motor, el chasis, el peso y el equipamiento son los mismos.
La 1390 Super Duke GT EVO no tiene maneta de embrague. L'AMT de KTM utiliza un embrague centrífugo para arrancar y un actuador electromecánico que gira el tambor del cambio: según los datos de KTM publicados por la prensa, cada cambio requiere unos 50 milisegundos y el motor no puede calarse por error. Se puede elegir entre el modo A, completamente automático, y el M, en el que se cambia con el pedal o con los botones del manillar. La secuencia es P, N, 1-6: la posición P bloquea el cambio como un freno de estacionamiento y solo se selecciona con los mandos del manillar.
- recorres muchos puertos de montaña con curvas cerradas y arrancadas en cuesta
- recorres con frecuencia ciudades y tráfico lento
- viajas en pareja y quieres arrancadas más suaves
- buscas el menor consumo (6,2 frente a 6,6 l/100 km, según la prensa)
- quieres la máxima autonomía con un depósito lleno
- prefieres el control directo del embrague en pistas fáciles o durante las maniobras
Hay un detalle que interesa a quienes viajan: según motorcycles.news, en la GT con cambio manual se han acortado la quinta y la sexta, que ya no son marchas de descanso. La moto responde mejor sin cambiar a una marcha inferior, pero en autopista el motor gira a un régimen algo más alto. Los consumos indicados por la publicación alemana son de unos 6,2 l/100 km para la versión manual y 6,6 para la EVO.
Para viajar, son importantes el control de crucero con radar, la pantalla de 8,8 pulgadas y el depósito más pequeño
La 1390 GT gana en electrónica y comodidad, pero pierde algunos litros de gasolina frente a la 1290.
El comunicado de KTM menciona la navegación sin conexión y el soporte integrado para smartphone de serie; motorcycles.news añade el control de crucero adaptativo con radar, la pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas, la toma USB-C, el control de presión de los neumáticos y el faro LED adaptativo con luz de curva de tres etapas. La cúpula se ajusta en dos posiciones y el manillar puede desplazarse 22 mm hacia delante o hacia atrás (dato de KTM): dos ajustes sencillos pero útiles para adaptar la posición de conducción a quienes pasan muchas horas en la moto. Los modos de conducción de serie son Rain, Street, Sport y uno personalizable; el modo Track y las funciones avanzadas de control son de pago.
La contrapartida es el depósito: 19 litros, según KTM, y 19,5 con la reserva, según la prensa, frente a los 23 de la 1290 GT. Con los consumos indicados por motorcycles.news, la autonomía teórica es de unos 315 km para la versión manual y algo menos de 300 km para la EVO.
| Versión | Consumo (prensa) | Autonomía teórica con 19,5 L | Planificación recomendada |
|---|---|---|---|
| 1390 Super Duke GT | 6,2 l/100 km | unos 315 km | parada antes de los 250 km |
| 1390 Super Duke GT EVO | 6,6 l/100 km | unos 295 km | parada antes de los 230 km |
La planificación con margen es un cálculo de Endurrad: en autopista, a velocidades altas y con pasajero, el consumo aumenta, y en una moto de 190 CV es fácil que se dispare. En cuanto al equipaje, KTM no menciona maletas de serie en las páginas que hemos consultado: quien viaje tendrá que elegirlas aparte, como veremos más abajo.
Frente a la 1290 GT, tiene más motor, más rigidez y consume menos gasolina
La tabla compara los datos principales de la antigua y la nueva GT.
| Concepto | 1290 Super Duke GT | 1390 Super Duke GT 2027 | Fuente del dato |
|---|---|---|---|
| Cilindrada | 1.301 cm³ | 1.350 cm³ | motorcycles.news; ficha de KTM |
| Potencia | 175 CV | 190 CV | motorcycles.news |
| Par motor | 141 Nm | 145 Nm | motorcycles.news; ficha de KTM |
| Depósito | 23 L | unos 19 L | motorcycles.news; ficha de KTM |
| Pantalla | TFT de 7″ | TFT táctil de 8,8″ | motorcycles.news |
| Revisión de válvulas | cada 30.000 km | cada 60.000 km | motorcycles.news |
| Cambio automatizado | No disponible | AMT en la GT EVO | Comunicado de KTM |
Para quien viaja, el dato más importante es que el intervalo de revisión de las válvulas se ha duplicado: en una moto que acumula kilómetros, esto significa menos visitas al taller y menores costes de mantenimiento a largo plazo. El depósito más pequeño, en cambio, obliga a hacer paradas algo más frecuentes que con la 1290.
Todavía faltan el precio, el equipaje oficial y la confirmación de algunos datos
KTM ha publicado la ficha, pero faltan algunos datos decisivos para quienes están pensando en comprarla.
- Precio en Italia de la GT y la GT EVO: KTM no lo ha comunicado en ningún mercado.
- Fecha exacta de entrega de la GT EVO: el comunicado habla de principios de 2027 para la GT.
- Maletas y bastidores originales: no aparecen en las páginas de KTM que hemos consultado.
- Potencia y consumo en la ficha oficial de 2027: por ahora, los datos proceden de la prensa.
- Paquetes electrónicos: qué funciones serán de serie en Italia y cuáles serán de pago.
Por ahora, no hay accesorios específicos declarados compatibles con la 1390 GT
La moto es nueva en todos los aspectos importantes para los accesorios: depósito, carrocería y colín. Es mejor esperar a que los fabricantes declaren la compatibilidad.
En el catálogo de Endurrad hay accesorios para la 1290 Super Duke GT 2016-2024, como las pegatinas antideslizantes para el depósito, pero el depósito de la 1390 es diferente y no los declaramos compatibles. Lo mismo ocurre con los kits de paramanos y los controles de crucero mecánicos pensados para las Super Duke anteriores: la 1390 GT ya cuenta con control de crucero adaptativo con radar. En cuanto los fabricantes declaren bastidores, placas y protecciones para la nueva GT, los añadiremos a la gama de accesorios KTM. Mientras tanto, estos accesorios no dependen del bastidor de la moto.
- Uso
- Equipaje principal en el asiento del pasajero
- Por qué para la 1390 GT
- Se fija con correas, sin bastidores: útil hasta que salgan maletas específicas
- Información útil
- Comprueba los puntos de anclaje debajo del asiento antes del primer viaje
- Uso
- Inflado y ajuste de la presión
- Por qué para la 1390 GT
- Con las Michelin Power 6, la presión correcta influye en el agarre y el desgaste de los neumáticos
- Datos
- 150 PSI, 35 L/min, 294 g
Para las paradas al aire libre, está disponible la funda impermeable para moto Endurrad 210D (39 euros). Si estás pensando cómo cargar la moto, la guía sobre cómo elegir las bolsas para moto explica las diferencias entre las de depósito, colín y laterales.
Sigue las novedades en la app Endurrad
También puedes encontrar novedades de EICMA y consultar la compatibilidad y disponibilidad de los accesorios en la app Endurrad para iPhone, gratis en el App Store.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la KTM 1390 Super Duke GT 2027?
¿Cuántos caballos tiene la KTM 1390 Super Duke GT?
¿Qué diferencia hay entre la 1390 Super Duke GT y la GT EVO?
¿Cómo funciona el cambio AMT de la GT EVO?
¿Cuánto pesa la KTM 1390 Super Duke GT 2027?
¿Cuánto cuesta la KTM 1390 Super Duke GT en Italia?
¿Cuándo llegará a los concesionarios?
¿Qué autonomía tiene la 1390 Super Duke GT?
¿Tiene control de crucero adaptativo con radar?
¿Qué cambia respecto a la 1290 Super Duke GT?
¿Sirven los accesorios de la 1290 Super Duke GT para la 1390?
¿Qué altura tiene el asiento de la KTM 1390 Super Duke GT?
¿Estás pensando en una sport tourer para 2027?
Dinos la marca, el modelo y el año de la moto que conduces actualmente: te ayudaremos a prepararla para el viaje y te avisaremos cuando salgan los accesorios anunciados para la 1390 GT.
Fuentes. KTM, ficha técnica oficial 2027 1390 Super Duke GT y GT EVO (ktm.com, páginas italiana e internacional): motor, cilindrada, par, peso sin combustible, depósito, asiento, distancia entre ejes, altura libre al suelo, chasis, suspensiones, frenos, ruedas, emisiones. KTM, comunicado de prensa «KTM unveils exciting 2027 model lineup ahead of EICMA» (press.ktm.com, 27/10/2026): AMT en la GT EVO, navegación, llegada a principios de 2027. motorcycles.news, «KTM 1390 Super Duke GT EVO: what has changed since 2024» (04/11/2026) y artículo sobre la gama 2027 (28/10/2026): potencia, régimen de par, consumo, autonomía, relación de marchas, TFT de 8,8″, radar, intervalos de mantenimiento, datos de la 1290 GT. Autonomía con margen: cálculo de Endurrad. Precios y disponibilidad de los accesorios Endurrad comprobados el 06/11/2026. Fotos: KTM, imágenes oficiales del sitio ktm.com.
