En resumen. La Honda Africa Twin Adventure Sports 2026 es la misma moto de 2024 con dos nuevas decoraciones: Honda la declara «sin cambios mecánicos ni técnicos». Se mantienen el bicilíndrico de 1.084 cm³ y 102 CV con 112 Nm, la rueda delantera de 19", las suspensiones electrónicas Showa EERA de serie y el depósito de 24,8 litros.
En Italia se puede comprar en cuatro configuraciones, desde 19.490 euros (ES manual) hasta 23.490 euros (Travel Edition DCT). Por ahora, una nueva Africa Twin con un motor diferente es solo un rumor: Honda ha confirmado el motor V3 sobrealimentado, no una Adventure que lo equipe. Datos técnicos de la nota de prensa de Honda; precios de las listas de InMoto y Moto.it; pruebas indicadas como tales.
En 2026 solo cambian los colores: la mecánica se mantiene sin cambios desde la actualización de 2024
Quienes esperaban novedades técnicas para 2026 se quedan con las manos vacías. Quienes buscan una moto probada tienen delante una plataforma que no cambia desde hace dos temporadas.
102 CVa 7.500 rpm, 75 kW (dato de Honda)
112 Nma 5.500 rpm, eran 105 antes de 2024
24,8 Ldepósito, más de 500 km declarados
243 kgen orden de marcha, 253 kg con DCT
Las dos decoraciones de 2026
- Matt Iridium Gray Metallic: gris mate con chasis blanco, llantas doradas y gráficos específicos.
- Pearl Glare White «Tricolour»: blanco, rojo y azul revisados, un homenaje a la XRV750 Africa Twin de los Dakar de finales de los años ochenta.
La nota de prensa de Honda del 13 de enero de 2026 dice textualmente que la moto está «sin cambios mecánicos ni técnicos». En 2025 también solo se habían introducido nuevos colores.
Qué había cambiado en 2024 (y sigue vigente hoy)
- Rueda delantera de 19" en lugar de 21", con neumáticos tubeless 110/80-19 y 150/70-18.
- Recorridos reducidos a 210 mm delante y 200 mm detrás, con ajuste Showa EERA revisado.
- Asiento más bajo y más ancho: 835-855 mm, frente a los 850-870 mm de la generación anterior según Bennetts.
- Carenado y cúpula rediseñados, parabrisas regulable en 5 posiciones.
- Más par a medio régimen: 112 Nm a 5.500 rpm, relación de compresión aumentada a 10,5:1.
- DCT recalibrado para que las salidas y las maniobras lentas sean más suaves.
La ficha técnica habla de viajes: depósito grande, 19 pulgadas y suspensiones electrónicas de serie
Todos los valores que aparecen a continuación son declarados por Honda en la carpeta de prensa italiana del modelo 2026, salvo cuando se indique lo contrario.
| Dato | Africa Twin Adventure Sports 2026 |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 1.084 cm³, cigüeñal a 270°, Unicam, refrigeración líquida, Euro 5+ |
| Diámetro × carrera | 92 × 81,5 mm, compresión 10,5:1 |
| Potencia y par | 102 CV (75 kW) a 7.500 rpm, 112 Nm a 5.500 rpm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades o DCT de 6 velocidades con freno de estacionamiento |
| Peso en orden de marcha | 243 kg (manual), 253 kg (DCT) |
| Peso sin combustible | 224 kg (manual), 234 kg (DCT) |
| Altura del asiento | 835/855 mm regulable sin herramientas; asiento bajo opcional de 795/815 mm |
| Depósito y consumo | 24,8 L; 4,9 l/100 km en ciclo WMTC; autonomía declarada de más de 500 km |
| Suspensiones | Showa EERA electrónicas: horquilla de 45 mm, 210 mm de recorrido; Pro-Link, 200 mm en la rueda; precarga regulable en marcha (4 preajustes) |
| Ruedas y neumáticos | De radios y sin cámara, 110/80-R19 y 150/70-R18; equipamiento original Bridgestone Battlax Adventure A41 |
| Frenos | Doble disco de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones; disco trasero de 256 mm; ABS en curva con modo todoterreno |
| Distancia al suelo y distancia entre ejes | 220 mm; 1.570 mm |
| Electrónica | Plataforma inercial de 6 ejes, control de tracción en 7 niveles, antiwheelie en 3, 4 modos de conducción + 2 personalizables, control de crucero |
| Equipamiento | TFT táctil de 6,5" con Apple CarPlay y Android Auto, luces de curva de 3 etapas, puños calefactables, toma de 12 V, portaequipajes de aluminio, cubrecárter |
Cómo leer los datos. Los pesos, consumos y la autonomía son valores declarados por Honda y medidos según los procedimientos de homologación. El dato real cambia según la carga y el estilo de conducción: en la sección sobre el uso real encontrarás las cifras de una prueba en carretera.
Frente a la Africa Twin estándar, la Adventure Sports renuncia a capacidades todoterreno para ganar autonomía y confort
El motor es el mismo: las dos motos se diferencian en las ruedas, las suspensiones y la protección. Es la elección más importante, incluso antes que el cambio.
| Dato de 2026 (cambio manual) | Africa Twin | Adventure Sports |
|---|---|---|
| Rueda delantera | 21", 90/90-21 | 19", 110/80-19 |
| Recorrido delantero/trasero | 230 / 220 mm | 210 / 200 mm |
| Distancia al suelo | 250 mm | 220 mm |
| Depósito | 18,8 L (más de 380 km declarados) | 24,8 L (más de 500 km declarados) |
| Peso en orden de marcha | 231 kg (233 kg la ES) | 243 kg |
| Altura del asiento | 850/870 mm | 835/855 mm |
| Suspensiones electrónicas | Solo en la ES | De serie |
| Luces de curva | No | Sí |
Adventure Sports si
- haces largos desplazamientos, a menudo con pasajero y equipaje
- necesitas 500 km declarados entre repostajes
- tu conducción todoterreno transcurre por caminos de grava y pistas de tierra rápidas
- quieres un asiento más bajo sin recurrir a opciones
Africa Twin estándar si
- te enfrentas a caminos de herradura, pedregales y arena
- quieres la rueda delantera de 21" y una amplia elección de neumáticos de tacos
- necesitas 30 mm más de distancia al suelo
- cada kilo cuenta en las maniobras en parado
La comparativa completa entre las siete versiones de la lista, incluidas la base y la ES, está en la guía Honda Africa Twin: qué versión merece realmente la pena.
En Italia, la Adventure Sports solo se ofrece en versión ES, en cuatro configuraciones de 19.490 a 23.490 euros
En las listas italianas, las suspensiones Showa EERA vienen siempre de serie. Se puede elegir entre cambio manual o DCT, con o sin Travel Edition.
| Versión 2026 | Precio franco concesionario | Peso en orden de marcha | Qué añade |
|---|---|---|---|
| Adventure Sports ES | 19.490 € | 243 kg | Base de la gama |
| Adventure Sports ES DCT | 20.690 € | 253 kg | Cambio de doble embrague, freno de estacionamiento |
| Adventure Sports Travel Edition | 22.290 € | 243 kg* | Equipamiento de viaje de serie |
| Adventure Sports DCT Travel Edition | 23.490 € | 253 kg* | DCT + equipamiento de viaje |
Precios y pesos. Precios de las listas de InMoto y Moto.it actualizadas al modelo 2026, IVA incluido y promociones excluidas. *El peso de las Travel Edition es el declarado para la moto sin accesorios: las maletas, el baúl y el caballete central lo aumentan.
Qué incluye la Travel Edition
Según la documentación de prensa de Honda para Italia, los 2.800 euros adicionales respecto a la ES incluyen:
- parrilla y baúl de 58 litros con respaldo para el pasajero y bolsa interior
- maletas laterales de 40 litros a la izquierda y 30 a la derecha, con bolsas interiores
- bolsa sobredepósito de 4,5 litros
- caballete central
- protector de cárter y defensas del motor
- faros antiniebla LED
Honda no publica el precio de los paquetes de accesorios individuales, por lo que el ahorro frente a una configuración posterior no se puede calcular con los datos oficiales. Antes de firmar, pide al concesionario que confirme el equipamiento.
El DCT es la elección de dos de cada tres compradores
Honda declara que en 2025 el 68% de quienes compraron una Adventure Sports en Europa eligieron el DCT, frente a aproximadamente el 49 % en toda la gama Africa Twin. Cuesta 1.200 euros y pesa 10 kg más; a cambio, ofrece tres modos deportivos, la función G para la tracción todoterreno y el freno de estacionamiento de palanca.
En carretera es más cómoda y protectora que antes, pero el verdadero todoterreno ya no es su terreno
Las decisiones de 2024 orientaron la Adventure Sports hacia el turismo. Las pruebas lo confirman, aunque con algunas limitaciones que conviene conocer antes de comprarla.
Lo que se desprende de la prueba de Bennetts (modelo 2024, idéntico al de 2026)
- Protección aerodinámica mejorada: el carenado más ancho y la pantalla con 5 posiciones reducen las turbulencias en el casco.
- Entrega más contundente a medio régimen: el par llega 750 rpm antes que en el modelo anterior.
- En todoterreno, la rueda de 19" con neumáticos de carretera ofrece menos agarre; el probador encontró la moto pesada en la parte alta y el manillar demasiado bajo para conducir de pie.
- Consumo medido: 40,1 mpg (aproximadamente 7 l/100 km) frente a los 4,9 declarados.
4,9 l/100consumo declarado por Honda (WMTC)
≈7 l/100consumo medido en la prueba de Bennetts
≈350 kmautonomía con el dato de la prueba (nuestro cálculo)
Lo que no viene de serie. El caballete central y el quickshifter no están incluidos en la Adventure Sports ES: el primero viene con la Travel Edition o el paquete Urban; el segundo, con el paquete Rally para la versión manual. Si la usas completamente cargada, el caballete central es el accesorio que conviene añadir de inmediato, tanto para la cadena como para comprobar los neumáticos.
El paso a tubeless facilita las reparaciones durante el viaje: un kit de mechas y un compresor solucionan un pinchazo sin desmontar la rueda. Más información en cámara de aire o tubeless en las adventure.
Si no eliges la Travel Edition, el equipamiento para viajar empieza por los soportes laterales
La Adventure Sports ES ya incluye portaequipajes de aluminio y cubrecárter. Para viajar faltan sobre todo el sistema de carga y una bolsa sobredepósito; con la Travel Edition, en cambio, las maletas ya vienen incluidas.
- Soportes laterales: son la base de todo y, con los LOBOO JP322B, también sirven para el baúl.
- Maletas: de aluminio para viajar en pareja; semirrígidas si circulas a menudo por caminos sin asfaltar.
- Placa y baúl: útiles para el casco y para viajar en pareja, pero cargan peso arriba y detrás.
- Bolsa de depósito: documentos, teléfono y herramientas pequeñas al alcance de la mano.
- Caballete central y luces auxiliares, si viajas con mucha carga o a menudo en la oscuridad.
Bastidores para maletas laterales LOBOO para Africa Twin Adventure SportsSKU JP322B
- Moto declarada
- CRF1100L Adventure Sports desde 2020
- Material
- Acero
- Montaje
- En los puntos originales, sin perforaciones
- Pares de apriete
- 12 N·m tornillos M6, 20 N·m tornillos M8
- Maletas compatibles
- PIKE TRACKER P35L+P30R, Wanderer 40+30 L
- Africa Twin estándar
- No declarada por el fabricante
Kit de bastidores + maletas de aluminio PIKE TRACKER de 35+30 LSKU JP322B+P35L+P30R
- Capacidad
- 35 L izquierda, 30 L derecha (adaptada al escape)
- Peso de las maletas
- 11,6 kg el par, sin incluir los bastidores
- Carga máxima
- 10 kg por maleta (manual de LOBOO)
- Cierre
- Cerradura con llave de cinco pitones
- Acabados
- Plateado disponible, negro agotado (1.040 €)
- Grado IP
- No declarado por el fabricante
Parrilla para top case LOBOO para Africa Twin Adventure SportsSKU JP322W
- Moto declarada
- CRF1100L Adventure Sports desde 2020
- Requisito
- Requiere los bastidores JP322B (documentación de LOBOO)
- Top case compatibles
- PIKE TRACKER P45 y P36 (serie P)
- Baúl
- No incluido
Los bastidores y la parrilla van juntos. La documentación de LOBOO indica que la parrilla para top case JP322W requiere los bastidores laterales JP322B: incluso quien solo quiera el baúl debe empezar por los bastidores. Ambos están indicados para la CRF1100L Adventure Sports desde 2020; para la Africa Twin estándar, el fabricante no los declara. Si tienes dudas, escríbenos antes de hacer el pedido.
Bolsa de depósito LOBOO BTB10 expandible de 4,5-6,5 LSKU BTB10
- Volumen
- 4,5 L cerrada, 6,5 L expandida
- Fijación
- Magnético de 4 puntos sobre anillo de depósito
- Anillo
- No incluido, específico para el modelo
- Ajuste
- Base deslizante de 11 cm
- Tejido
- Nailon balístico 2520D, funda impermeable incluida
- Peso
- 700 g sin anillo
Faros DENALI. El soporte específico DENALI LAH0110700 está indicado para la CRF1100L Adventure Sports ES de 2020 a 2023: debido al rediseño del carenado en 2024, los modelos 2024-2026 no figuran en la lista del fabricante. Actualmente también está agotado. Para consultar otras soluciones, visita la colección de faros DENALI o la guía de faros para moto.
Todos los accesorios específicos están en la colección accesorios Honda Africa Twin Adventure Sports. El orden correcto para montarlos se explica en accesorios Honda Africa Twin: qué hace falta realmente.
Después de EICMA 2026, la novedad esperada de Honda es el motor V3, no una nueva Africa Twin
EICMA 2026 se celebra en Fiera Milano Rho: jornadas de prensa los días 3 y 4 de noviembre, apertura al público del 5 al 8. Esto es lo que está confirmado y lo que no.
| Tema | Estado | Lo que sabemos |
|---|---|---|
| Motor V3 de 900 cm³ con compresor eléctrico | Confirmado por Honda | Concepto presentado en EICMA 2024; naked V3R 900 E-Compressor en funcionamiento en EICMA 2025. Honda declara prestaciones de 1.200 cm³ |
| V3R 900 E-Compressor de serie | Probable | Diseños registrados en Australia en marzo de 2026, publicados en julio, con faros y espejos de homologación. Ninguna fecha oficial |
| Africa Twin con motor V3 | Rumor | Hipótesis de la prensa sobre potencias de alrededor de 125 CV: Honda no ha declarado nada. Se habla de 2027 o 2028 |
| Africa Twin 1.084 cm³ 2027 | Ningún anuncio | A 12 de octubre de 2026 Honda no ha comunicado actualizaciones para el modelo 2027 |
Cómprala ahora si
- necesitas una moto de viaje para la próxima temporada
- buscas una plataforma madura, sin cambios desde hace dos años
- el bicilíndrico de 102 CV te basta para viajar con carga
Espera si
- te interesa únicamente el nuevo motor V3
- puedes permitirte no tener una fecha concreta
- quieres ver las listas de precios después de EICMA para negociar el precio
Seguimos todas las novedades adventure previstas en Milán en la guía EICMA 2026: las nuevas maxi enduro y Adventure. Actualizaremos este artículo después del Salón.
Preguntas frecuentes sobre la Africa Twin Adventure Sports 2026
¿Qué cambia en la Honda Africa Twin Adventure Sports 2026?
Solo colores y gráficos. El comunicado de Honda del 13 de enero de 2026 declara que la moto permanece sin cambios mecánicos ni técnicos: las nuevas decoraciones son Matt Iridium Gray Metallic con chasis blanco y llantas doradas, y Pearl Glare White «Tricolour», inspirada en la XRV750 del Dakar. La última actualización técnica es de 2024.
¿Cuánto cuesta la Africa Twin Adventure Sports 2026 en Italia?
Según las listas de precios de InMoto y Moto.it (precios franco concesionario), parte de 19.490 euros para la Adventure Sports ES con cambio manual; la DCT cuesta 20.690 euros, la Travel Edition 22.290 euros y la Travel Edition DCT 23.490 euros. Promociones de los concesionarios excluidas.
¿Cuántos caballos tiene la Africa Twin Adventure Sports?
El bicilíndrico en paralelo de 1.084 cm³ desarrolla 102 CV (75 kW) a 7.500 rpm y 112 Nm a 5.500 rpm: es el mismo motor de la Africa Twin estándar. El dato lo declara Honda.
¿Cuánto pesa la Africa Twin Adventure Sports 2026?
Honda declara 243 kg en orden de marcha con cambio manual y 253 kg con DCT, con el depósito de 24,8 litros lleno. Sin combustible, las cifras bajan a 224 y 234 kg.
¿Qué diferencia hay entre la Africa Twin y la Africa Twin Adventure Sports?
La Adventure Sports tiene una llanta delantera de 19 pulgadas en lugar de 21, recorridos reducidos a 210/200 mm (frente a 230/220), una distancia libre al suelo de 220 mm (frente a 250), un depósito de 24,8 litros (frente a 18,8), una cúpula más protectora, luces de curva y suspensiones electrónicas Showa EERA de serie. Pesa unos 10-12 kg más. El motor es idéntico.
¿Qué autonomía tiene la Africa Twin Adventure Sports?
Honda declara más de 500 km con un consumo WMTC de 4,9 l/100 km y un depósito de 24,8 litros. En una prueba en carretera, Bennetts registró unos 7 l/100 km, lo que con el mismo depósito equivaldría a unos 350 km: el consumo real depende mucho de la velocidad, la carga y el terreno.
¿La Africa Twin Adventure Sports tiene caballete central de serie?
No. Según la documentación de prensa de Honda, el caballete central forma parte del paquete Urban y de la Travel Edition. El quickshifter también es un accesorio, incluido en el paquete Rally para la versión con cambio manual.
¿Qué incluye la Travel Edition de la Africa Twin Adventure Sports?
La documentación de prensa de Honda para Italia enumera una parrilla y un baúl de 58 litros, respaldo para el pasajero, maletas laterales de 40 litros a la izquierda y 30 a la derecha con bolsas interiores, bolsa sobredepósito de 4,5 litros, caballete central, cubrecárter, barras protectoras del motor y faros antiniebla LED. Verifica el equipamiento exacto con el concesionario.
¿Es mejor el DCT o el cambio manual en la Adventure Sports?
Depende del uso. El DCT añade unos 10 kg y 1.200 euros, pero hace más relajados los desplazamientos y la conducción en tráfico, y cuenta con freno de estacionamiento. En 2025 lo eligió el 68 % de los compradores europeos de la Adventure Sports, según Honda. Quienes conducen mucho por todoterreno lento suelen preferir el cambio manual para controlar el embrague.
¿La llanta de 19 pulgadas hace que la Adventure Sports sea menos adecuada para el todoterreno?
Sí, en parte. La llanta de 19 pulgadas con neumáticos de carretera sin cámara favorece el asfalto y los caminos de tierra fáciles; en terrenos sueltos y pedregosos, la llanta de 21 pulgadas de la Africa Twin estándar es más eficaz. Honda indica como alternativa las Michelin Anakee Wild en las mismas medidas.
¿Habrá una nueva Africa Twin en 2027?
A 12 de octubre de 2026 no constan anuncios oficiales de Honda sobre una Africa Twin 2027. Se habla de una Africa Twin con el motor V3 sobrealimentado de 900 cm³ mostrado en EICMA 2024 y 2025, pero es un rumor: Honda solo ha confirmado el desarrollo del motor y la naked V3R 900 E-Compressor.
¿Merece la pena esperar a EICMA 2026 antes de comprar la Adventure Sports?
Si quieres una moto lista para la próxima temporada, la 2026 es una plataforma madura e invariable desde hace dos años. Esperar solo tiene sentido si te interesa el nuevo motor V3, que por ahora no tiene fecha ni un modelo adventure confirmado. EICMA 2026 se celebra en Milán Rho del 3 al 8 de noviembre.
¿Qué maletas se pueden montar en la Africa Twin Adventure Sports?
Además de las maletas originales Honda, en Endurrad encontrarás los soportes LOBOO JP322B declarados para la CRF1100L Adventure Sports desde 2020, en los que se pueden montar las maletas de aluminio PIKE TRACKER de 35+30 litros o las semirrígidas Wanderer de 40+30 litros. Para el baúl se necesita la parrilla JP322W.
¿Estás preparando tu Adventure Sports para el próximo viaje?
Escríbenos la marca, el modelo y el año de tu moto (por ejemplo, Honda Africa Twin Adventure Sports ES DCT 2026): confirmaremos la compatibilidad de los soportes, la parrilla y la bolsa de depósito antes del pedido. Con la app de Endurrad para iPhone, sigue la disponibilidad y las novedades desde el teléfono.
Fuentes. Honda Motor Europe, dossiers de prensa CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2026 y CRF1100L Africa Twin 2026 (13/01/2026); Honda UK, especificaciones Adventure Sports; precios de InMoto y Moto.it; prueba de Bennetts BikeSocial; Motorcycles.News (15/08/2026) sobre el motor V3. Manuales y fichas de LOBOO y DENALI del catálogo de Endurrad. Precios y disponibilidad de Endurrad comprobados el 12/10/2026.
