En estos soportes se montan las PIKE TRACKER 35+30: 35 litros a la izquierda y 30 a la derecha. No es un compromiso a la baja, sino una adaptación al tubo de escape. La maleta derecha tiene un rebaje que lo salva, visible en la foto de al lado.

La alternativa sería ensanchar ambos lados para igualar los volúmenes y acabar con una moto diez centímetros más ancha para ganar cinco litros. Así, en cambio, la silueta se mantiene contenida y, en los pasos estrechos o con tráfico, la diferencia se nota.

Lo único que hay que recordar es la orientación: el equipaje más voluminoso va a la izquierda. Los mismos soportes también sirven para las WANDERER semirrígidas 40+30 y las bolsas ALPS.

En la CRF 1100, estos bastidores tienen una función adicional respecto a las demás motos: la parrilla para baúl trasero JP322W los necesita para instalarse.

Incluso quien quiera montar solo el baúl trasero, sin maletas laterales, debe partir de aquí. Es la primera comprobación que hay que hacer antes de pedir la parrilla.

El JP322B acepta tanto las PIKE TRACKER de aluminio P35L+P30R como las semirrígidas WANDERER de 40+30 litros.

Comprar primero el bastidor significa mantener abierta la elección: puedes cambiar el tipo de maleta con los años sin rehacer la estructura.

Esta página corresponde únicamente a la estructura de soporte: las maletas se venden por separado.

Si quieres comprarlo todo junto, la página Maletas laterales Honda CRF 1100 ofrece los soportes y un par de maletas en un único kit.

Honda indica una carga máxima por cada bastidor lateral: incluye la maleta y todo lo que pongas dentro.

Es el límite que realmente importa, más que la capacidad en litros: una maleta mal llena supera fácilmente el límite permitido.

Después de los primeros 100-200 km, la estructura se asienta: comprobar el apriete es el mantenimiento más útil que puedes hacer.

Si la usas fuera de carretera, repítelo periódicamente: las vibraciones en terrenos irregulares afectan a las fijaciones más que los kilómetros sobre asfalto.