Topes para barras de protección de moto Ø 25 mm | protecciones tubulares con topes de goma, 2 piezas

Mide el diámetro exterior del tubo con un calibre o envuelve una cinta métrica de costura alrededor de la barra y divide la circunferencia entre 3,14. En una barra de 25 mm, la circunferencia es de aproximadamente 78,5 mm. Si no tienes las herramientas, el dato casi siempre aparece en la ficha técnica de la defensa del motor.

No. La abrazadera está diseñada para un tubo de 25 mm: en un diámetro menor quedaría floja y giraría, y en uno mayor no cerraría. No uses suplementos improvisados para adaptarla, porque en caso de caída es precisamente el agarre al tubo lo que hace su función.

Solo su tubo da 25 mm di diametro esterno. È la misura standard delle barre anticaduta da adventure, ma non è universale: non esistono spessori o adattatori per altri diametri. Se la tua barra è da 22, 28 o 32 mm, questo prodotto non fa per te.

Con un calibre, medir el diámetro exterior del tubo es inmediato. Si no tienes calibre, enrolla una cinta métrica de costura alrededor de la barra: 25 mm de diámetro corresponden aproximadamente a 79 mm de circunferencia. Como alternativa, escríbenos la marca y el modelo de la moto y qué barra de protección has instalado: nosotros te lo diremos.

No, basta una chiave a brugola para los cuatro tornillos de la abrazadera. El montaje no requiere desmontar la barra protectora del motor: la protección se abre, se coloca en el punto elegido y se cierra de nuevo sobre el tubo.

En el punto más sobresaliente de la barra, el que toca primero si la moto se cae: normalmente, el tramo vertical a la altura del bloque del motor. Si tienes dudas, apoya la moto sobre el caballete lateral y observa qué zona del cubrecárter queda más expuesta.

El apriete se realiza con cuatro tornillos, que distribuyen mejor la sujeción que dos. Como con cualquier componente atornillado a la moto, conviene volver a comprobar el apriete después de los primeros kilómetros y, posteriormente, de forma periódica.

Sí, en cualquier momento: se aflojan los cuatro tornillos y se vuelven a colocar. No perforan ni modifican la barra, por lo que la intervención es completamente reversible.

Dos, una por lado, cada una con su propia abrazadera de cuatro tornillos y tuercas autoblocantes. No hace falta comprar tornillería aparte. LOBOO sugiere instalar un par por lado para lograr la máxima cobertura; en ese caso se necesitan dos paquetes.

108 g cada una, por lo que pesan 216 g el par. Es un peso que no afecta a la dinámica de la moto, ya que las protecciones están abajo y cerca del eje longitudinal.

Sí. La fijación es mediante abrazadera y no depende de la marca de la barra: LOBOO declara compatibilidad con la mayoría de los sistemas disponibles en el mercado, incluidos GIVI, Touratech y las barras de protección originales de BMW y KTM. La única condición es que el tubo sea de 25 mm.

No. La protección se cierra alrededor del tubo apretando la carcasa superior y la inferior con cuatro tornillos M4×20: ningún agujero, ninguna soldadura, ninguna modificación. Se necesita una llave hexagonal, y LOBOO prescribe un par de apriete de 5 N·m, advirtiendo que no se apriete más para no dañar la huella del tornillo.

La abrazadera utiliza tuercas autoblocantes y la superficie de goma que está en contacto con el tubo es rugosa, por lo que genera fricción en lugar de deslizarse. Como con cualquier accesorio atornillado, conviene volver a comprobar el apriete después de los primeros kilómetros.

Cada protector está compuesto por tres piezas: una carcasa superior y otra inferior de plástico técnico, resistentes a la abrasión contra el asfalto, y un elemento de goma interpuesto que absorbe la energía del impacto. Las tres piezas son separables, por lo que, en caso de daños, se puede sustituir únicamente la parte desgastada en lugar de todo el protector.

Depende de cuánto hayan trabajado. Son componentes sacrificables: después de un apoyo o un roce, hay que inspeccionarlos y, si la carcasa está deformada o presenta una abrasión profunda, conviene sustituirlos. Ese es precisamente el objetivo del producto: que se desgaste esto en lugar de la barra.