No importa el modelo de la moto, sino el tornillo del retrovisor original: diámetro, paso y sentido de la rosca. Varias motos utilizan rosca inversa en el lado izquierdo. Desmonta el tornillo original, compáralo y prueba a enroscarlo a mano durante al menos cinco vueltas: si notas resistencia, detente. En caso de duda, escríbenos la marca, el modelo y el año, y lo verificaremos antes de realizar el pedido.

Sí. Sin el kit adaptador, el espejo no se puede montar en ninguna moto: los tornillos de fijación no están incluidos en el paquete. El kit cuesta 4,50 € y es específico para el soporte de tu moto, así que debes elegir el correcto. Usa el selector situado en la parte superior de esta página: elige la marca y el modelo y añádelo al pedido con un clic. La única excepción de la gama es la versión específica para BMW con sistema LCW, que viene completa.

El selector en la parte superior de la página cubre 17 marcas y unos cincuenta modelos de la lista oficial del fabricante: elige la marca y el modelo y te mostrará el código correcto, junto con el precio y la disponibilidad. Atención a dos casos en los que el modelo no es suficiente: en la CFMOTO 800MT el kit cambia según tenga o no protectores de manos, y en la KTM 1290 Super Adventure R cambia según el año. Si tu moto no aparece, escríbenos la marca, el modelo y el año: lo verificaremos antes de que hagas el pedido.

No. En el paquete se incluye el par de espejos, derecho e izquierdo; la tornillería para fijarlos a la moto se compra por separado con el kit de adaptadores del código correspondiente a tu fijación. Esto se aplica a RM01, RM02, RM03 y RM03-Lite; la única excepción es la versión específica para BMW con sistema LCW, que viene completa.

Aproximadamente 500 g por cada espejo. Lente redonda de 115 mm de diámetro, brazo de 177,2 mm, altura total de 241,4 mm, profundidad de 69,7 mm y vástago de fijación de 27 mm. El fabricante advierte que las medidas se toman manualmente y que el peso varía según los accesorios de montaje utilizados.

Sí: la articulación permite plegar el espejo a lo largo del manillar y volver a colocarlo en su posición. En caso de caída, es la articulación la que cede, en lugar de que el vástago se doble o se rompa. El manual recomienda desfasar ligeramente el ángulo entre el lado derecho y el izquierdo, para que, una vez plegados, no se toquen.