Para montarla, colócala sobre la base del adaptador y el sistema magnético hace el resto. Para quitarla, tira de la correa auxiliar de liberación rápida y levántala: son los tiempos declarados por LOBOO, un segundo y dos segundos.

En la práctica: en la gasolinera quitas la bolsa sin bajarte de la moto y sin desabrochar nada. Es la diferencia que se nota al repostar por tercera vez ese día.

Levanta la hebilla de fijación de la base de liberación rápida, desliza la placa magnética hacia delante o hacia atrás hasta la posición adecuada y vuelve a cerrar la hebilla. No necesitas herramientas: se hace con la moto parada en un minuto.

En una bolsa de nueve litros, este es el ajuste que determina si la usarás o no. Gira el manillar hasta el tope hacia ambos lados después del montaje: si toca, retrasa la base en lugar de devolverla.

La tapa se abre para revelar un bolsillo de malla con cremallera, donde las llaves y los documentos están al alcance sin acabar en el fondo. El compartimento principal admite una botella de agua, guantes y un gorro fino; el bolsillo frontal exterior guarda el cubrecuello o una batería externa.

En siete litros, la compartimentación no es un detalle: es lo que evita que tengas que volcarlo todo sobre el depósito para encontrar la documentación.

El tejido es nailon balístico de doble hilo 2520D: una trama que se utiliza cuando importa la resistencia a la abrasión. En una bolsa apoyada sobre el depósito, que roza la chaqueta y las rodillas con cada frenada, es exactamente lo que hace falta. Composición declarada: nailon 52 %, poliuretano 37 %, EVA 11 %.

Las tiras de alta reflectancia están situadas en los laterales, iluminadas de perfil por los faros de quienes llegan a un cruce. No sustituyen al chaleco reflectante, pero añaden luz donde hace falta.

La cubierta es de una sola pieza: se coloca sobre la bolsa y listo, sin elásticos que enganchar en cuatro puntos mientras llueve. La base tiene un revestimiento impermeable con listones de goma que detienen el agua que sube desde el depósito.

Las cremalleras son SBS personalizadas, de esas que no se atascan después de una temporada. Seamos claros: LOBOO no declara ningún grado IP. Bajo un aguacero, la protección la proporciona la cubierta, y hay que colocarla antes de que empiece a llover con fuerza.

Se quitan los tornillos originales del tapón, se insertan los casquillos de aluminio incluidos, se coloca el anillo con la abertura orientada hacia la parte trasera de la moto y se vuelve a atornillar. Encima se coloca de nuevo la arandela original del tapón, alineando los orificios.

Es una operación que lleva pocos minutos, sin taladros y completamente reversible. Una vez hecha, permanece instalada: a partir de ese momento, la bolsa se engancha y se desengancha en un segundo.

En algunos tapones, el anillo no va debajo de la tuerca, sino encima: se colocan los casquillos, se apoya el anillo y se vuelve a enroscar; después, la tuerca del tapón vuelve a su sitio sobre el anillo, sin alinear los orificios.

Solo cambia la secuencia, no la dificultad. El código que te devuelve el selector ya determina cuál de los dos procedimientos necesita tu moto.

En varias motos, la corona de tornillos del tapón no es circular, por eso LOBOO fabrica anillos perfilados que siguen su contorno. La secuencia de montaje no cambia: se quitan los tornillos originales, se colocan los casquillos de aluminio en sus alojamientos, se pone el anillo encima y se vuelve a atornillar.

El enganche magnético hacia la bolsa es idéntico en toda la gama; solo cambia el lado orientado hacia el depósito.

También existe una base con adhesivo 3M para las tapas en las que no conviene tocar la tornillería. Se desengrasa la tapa con un algodón impregnado de alcohol, se alinean los tres puntos de referencia impresos en la base y se presiona.

No hay ningún tornillo que desatornillar, pero la limpieza de la superficie se convierte en la parte crucial: el adhesivo es el que soporta el peso de la bolsa.

Con 290 × 230 × 170 mm, es el más grande de la gama de bolsas de depósito LOBOO, y se nota. Una vez montado, queda recogido alrededor del tapón sin llegar a la cúpula, pero en una moto compacta ocupa buena parte del depósito.

Antes de pedirlo, mira el depósito de tu moto y pregúntate si caben veintinueve centímetros. Si tienes dudas, la BTB10 de 4,5-6,5 L utiliza el mismo anclaje y ocupa mucho menos espacio.