40L

Volumen

5,59kg

Peso

5kg

Cargado

Aluminio

Materiales

Serie y compatibilidad

Serie

CONQUISTADOR

Código de producto

C40T

Montaje

Su piastra para baúl trasero LOBOO específica para el modelo de motocicleta

La placa se compra por separado y es específica para cada moto

Capacidad y medidas

Volumen

40

Medidas

416 × 379 × 363

Dimensiones máximas con los accesorios montados

Peso

5,59

Carga máxima

5

Declarado en el manual de uso para el baúl trasero

Materiales y construcción

Materiales

Aleación de aluminio de alta resistencia

Acabado

Tratamiento de anodizado

Marco de sellado

Aluminio mecanizado por CNC, integrado en la tapa

Estructura

Remachada, con componentes reemplazables individualmente

Comodidad

Respaldo

Acolchado y contorneado, en el lado del pasajero

Enganche y cierre

Sistema de acoplamiento

Liberación rápida de nueve puntos, sistema patentado

Cerradura

Cilindro taiwanés con cinco placas de resorte, llave reemplazable

Dati dichiarati dal manuale d'uso della serie CONQUEROR e dai pannelli tecnici LOBOO. Le quote sono rilevate manualmente dal produttore, con una tolleranza.

C40T · 40 L · 5,59 kg · aggancio a 9 punti

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Baúl para moto de aluminio de 40 L | desmontaje rápido de nueve puntos, respaldo acolchado — CONQUEROR

Baúl de aluminio de 40 litros para moto

El C40T es el baúl de la serie CONQUEROR: la misma carcasa de aluminio anodizado que las maletas laterales, el mismo anclaje rápido de nueve puntos y un respaldo acolchado para el pasajero. Se monta sobre una placa para baúl específica para el modelo de moto, que se compra por separado.

Medidas y carga

  • Dimensiones máximas con accesorios: 416 × 379 × 363 mm
  • Peso: 5,59 kg
  • Carga máxima declarada: 5 kg
  • Disponible en negro y plateado

Anclaje de nueve puntos

El mismo sistema de desmontaje rápido patentado de las maletas laterales: nueve puntos de contacto en lugar de dos o tres. En el baúl es aún más importante, porque el peso queda alto y cualquier holgura en el anclaje se convierte en oscilación detrás del asiento.

Construcción

Aleación de aluminio anodizado de alta resistencia, bastidor de sellado de aluminio mecanizado por CNC integrado en la tapa, juntas de goma, bisagra de aleación de aluminio con tope de apertura, asa de aluminio y protectores de plástico estructural en las esquinas. La estructura está remachada: los componentes dañados se sustituyen uno por uno.

Cerradura de cilindro de fabricación taiwanesa con cinco placas de muelle, desmontable y sustituible: puedes adaptarla a la misma llave que las maletas laterales. Anota el número impreso en la llave.

Para el pasajero

En la parte delantera hay un respaldo acolchado moldeado siguiendo la curva de la espalda: en un viaje largo, es la diferencia entre un pasajero que llega descansado y otro que no quiere volver a subir.

Dentro y encima

Forro aterciopelado, bolsillo portaobjetos en la tapa sujeto con bandas elásticas y barra de extensión de aluminio que atraviesa la tapa, para sujetar una tienda de campaña o bolsas impermeables.

Uso

El manual declara una carga máxima de 5 kg para el baúl y recomienda comprobar el apriete de la placa y de los anclajes antes de cada viaje. Para la limpieza, utiliza un chorro de agua a una distancia mínima de un metro y detergente neutro: nunca productos ácidos o alcalinos, ya que dañan el anodizado.

Característica Detalle
Código del producto C40T
Volumen 40 litros
Medidas 416 × 379 × 363 mm
Peso 5,59 kg
Carga máxima 5 kg
Material Aleación de aluminio anodizado de alta resistencia
Anclaje Desmontaje rápido patentado de nueve puntos
Placa No incluida, específica para el modelo de moto
¿Por qué elegirlo?

Perché è lo stesso guscio delle valigie laterali della serie, con lo stesso aggancio a nove punti: montandolo insieme alle laterali hai una valigeria coerente, apribile con la stessa chiave. Perché il poggiaschiena imbottito cambia la giornata a chi sta dietro. E perché la struttura rivettata permette di sostituire un componente danneggiato invece di cambiare tutto il bauletto.

¿A quién se recomienda?

A chi viaggia in due e ha bisogno di uno schienale vero, e a chi vuole un vano chiuso a chiave sempre sulla moto per casco, guanti e antipioggia. Sta bene da solo, senza laterali, per l'uso quotidiano.

Meno adatto a chi carica pesante: il limite dichiarato è di 5 kg, e su una moto da fuoristrada un peso alto dietro la sella si sente. Per il carico pesante ci sono le laterali, che ne reggono il doppio ciascuna.

Documentos y fabricante

LOBOO non pubblica un grado di protezione IP per il bauletto della serie CONQUEROR: dichiara la costruzione a tenuta, con telaio in alluminio CNC, guarnizioni in gomma, rivetti e adesivo strutturale, ma nessun valore certificato. Non lo riportiamo.

Il sistema di aggancio rapido è coperto da brevetto, il cui numero è riportato sui pannelli tecnici del produttore. Avvertenze d'uso dal manuale: non superare i 5 kg di carico, verificare il serraggio della piastra e degli attacchi prima di ogni viaggio e adeguare la guida al peso aggiunto in alto.

Cómo funciona, en detalle

  • Cuarenta litros detrás del asiento, con respaldo para el pasajero.
La misma carcasa que las laterales

La misma carcasa que las laterales

El C40T pertenece a la misma serie que las maletas laterales CONQUEROR: misma aleación, mismo acabado, mismo sistema de fijación, misma cerradura. Al montarlos juntos, la moto tiene un conjunto de maletas coherente, no tres piezas que se parecen desde lejos.

Cinco kilos, no diez

Cinco kilos, no diez

El manual declara una carga de 5 kg para el top case, frente a los 10 kg de una maleta lateral. No es un descuido: detrás del asiento, el peso queda alto y alejado del centro de gravedad, y cada kilo de más se nota en las curvas y al frenar. Cuarenta litros son muchos precisamente porque lo que metas debe ser ligero.

Nueve puntos, y el uno de atrás cuenta más

Nueve puntos, y el uno de atrás cuenta más

El mismo cierre rápido patentado de las maletas laterales, con nueve puntos de contacto en la placa. En el baúl se nota más holgura que en cualquier otro sitio, porque el peso oscila en una posición elevada: eliminar esa holgura significa una moto que no se balancea por detrás y anclajes más duraderos.

El pasajero se da cuenta.

El pasajero se da cuenta.

En la parte delantera hay un respaldo acolchado, diseñado siguiendo la curvatura de la espalda. Es un detalle que no aparece en las fichas técnicas y que, sin embargo, determina si el pasajero vuelve a subir después de la parada.

416 × 379 × 363 milímetros

416 × 379 × 363 milímetros

Cuarenta litros en un formato casi cúbico, 5,59 kg en vacío. Son las dimensiones máximas con los accesorios montados, medidas manualmente por el fabricante y, por tanto, con un pequeño margen de tolerancia. LOBOO no declara las medidas internas: si necesitas saber si cabe un casco concreto, pregúntanos antes.

La liga, antes del grosor

La liga, antes del grosor

LOBOO declara una aleación de aluminio de alta resistencia. En un baúl, esto cuenta sobre todo en caso de vuelco estando parado, cuando todo el peso de la moto recae sobre una esquina: una aleación blanda queda doblada, mientras que una aleación dura se marca, pero conserva la forma.

Anodizado, no pintado

Anodizado, no pintado

El tratamiento es de anodizado, no una pintura sobre el metal. Esto significa que un arañazo sigue siendo un arañazo y no se convierte en el punto desde el que la pintura se desprende y empieza a formarse óxido debajo. En una pieza que permanece al aire libre todo el año, eso es lo que determina cómo envejece.

Las esquinas tocan primero

Las esquinas tocan primero

En las esquinas hay protectores de plástico estructural que rozan en lugar del aluminio. En un baúl también resultan útiles en el garaje, cuando la moto toca la pared o a otra moto estacionada.

Juntas, remaches, adhesivo

Juntas, remaches, adhesivo

La estanqueidad no depende de la carcasa, sino de las uniones. LOBOO declara juntas de goma en el perímetro de la tapa, remaches alemanes y adhesivo estructural suizo en las uniones: son los tres puntos por los que entra el agua, cuando entra.

Sobre la resistencia al agua, solo lo declarado

Sobre la resistencia al agua, solo lo declarado

Marco de sellado de aluminio mecanizado por CNC integrado en la tapa, juntas de goma, remaches alemanes y adhesivo suizo: eso es lo que declara LOBOO. No publica un grado IP para el baúl, y nosotros no nos lo inventamos.

La bisagra se detiene sola

La bisagra se detiene sola

Bisagra de aleación de aluminio con tope de apertura integrado: la tapa permanece levantada mientras cargas, en lugar de cerrarse sola. En un baúl, que se abre desde arriba y a menudo con las manos ocupadas, esto importa más que en las maletas laterales.

Una sola llave para todo

Una sola llave para todo

El cilindro de la cerradura se puede desmontar y sustituir, y el manual explica cómo hacerlo. Esto significa que el baúl y las maletas laterales pueden funcionar con la misma llave, en lugar de llevar tres llaves distintas en el bolsillo. Anota el número impreso en la llave: sin él, hacer una copia resulta complicado.

Una maniglia vera

Una maniglia vera

Asa de aleación de aluminio para llevar el baúl desmontado sin correas que se claven en los dedos. Desengancharlo y llevárselo dentro es la forma más sencilla de vaciarlo y de no dejar nada en la moto.

Aluminio anodizado, estructura remachada

Aluminio anodizado, estructura remachada

Aleación de aluminio de alta resistencia con anodizado: un arañazo sigue siendo un arañazo, no se convierte en un punto de oxidación. La estructura está remachada y el fabricante declara que los componentes se pueden sustituir individualmente, por lo que una pieza rota se cambia en lugar de dar por perdido el baúl.

La muesca en la tapa

La muesca en la tapa

En la tapa hay un bolsillo sujeto con elásticos para documentos, herramientas y las cosas pequeñas que, en cuarenta litros, acabarían en el fondo, debajo de todo lo demás.

Por dentro no es aluminio desnudo

Por dentro no es aluminio desnudo

Las paredes internas tienen un revestimiento aterciopelado de flock, suave al tacto. El casco se apoya sobre él en lugar de hacerlo sobre el metal, y el baúl no transmite cada irregularidad como una caja vacía.

Lo que no quepa, va arriba

Lo que no quepa, va arriba

Una varilla de aluminio atraviesa la tapa de lado a lado: puedes pasar una correa por ella y sujetar una tienda de campaña, una esterilla o una bolsa impermeable. Recuerda que la carga declarada del baúl es de 5 kg y que lo que se ate encima debe estar incluido en ese límite.

Los materiales, claramente

Los materiales, claramente

La ficha del fabricante: cuerpo de aleación de aluminio, placas de la carcasa superior de acero inoxidable o aluminio, colores negro y plateado. Eso es todo lo que LOBOO declara sobre los materiales de la serie, y no añadimos nada más.

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

Va en mi moto?

El baúl es universal: lo que cambia de una moto a otra es la placa para baúl sobre la que se fija. La placa es específica para cada modelo y se compra por separado. Dinos qué moto tienes y te indicaremos la adecuada.

¿Cuánto puedo poner dentro?

El volumen es de 40 litros, pero el verdadero límite es el peso: el manual declara una carga máxima de 5 kg para el baúl trasero, la mitad de lo permitido en una maleta lateral. El motivo es la altura: detrás del asiento, cada kilo adicional afecta mucho más a la estabilidad que en los laterales.

¿Cabe un casco?

El fabricante no declara las medidas internas, por lo que no prometemos una cantidad de cascos. Las dimensiones exteriores son 416 × 379 × 363 mm: si esto es un requisito para ti, escríbenos antes de hacer el pedido indicando el modelo de tu casco y lo comprobaremos.

¿El pasajero se apoya ahí?

Sí, en la parte delantera hay un respaldo acolchado con una forma adaptada a la curvatura de la espalda. En una etapa larga, es la diferencia entre un pasajero que llega descansado y otro que no quiere volver a subir.

¿Es impermeable?

LOBOO declara un marco de sellado de aluminio mecanizado por CNC, juntas de goma, remaches alemanes y adhesivo suizo, pero no publica un grado IP para el baúl. No lo indicamos, porque sería un dato no certificado por el fabricante.

¿Puedo usar la misma llave que para las maletas laterales?

Sí. El cilindro se puede desmontar y sustituir, y el manual contiene el procedimiento: se puede hacer que todo el equipaje use una única llave. Anota el número impreso en la llave; sirve para hacer copias.

¿La placa está incluida?

No. Quien compra el baúl; la placa para el baúl es un artículo independiente, específica para tu modelo de moto, y existe en varias versiones según se monte en el portaequipajes original o en un bastidor LOBOO.

¿Qué hay en la tapa?

Un bolsillo portaobjetos sujeto con elásticos y un forro flocado que evita que el contenido golpee las paredes. En el exterior, una varilla de extensión de aluminio atraviesa la tapa: allí se puede sujetar la tienda o una bolsa impermeable.

Si se daña, ¿tengo que cambiarlo todo?

No. La estructura está remachada y el fabricante declara que los componentes dañados se sustituyen uno a uno: una bisagra doblada o un tope partido no condenan el baúl.

¿Cómo se limpia?

Chorro de agua a una distancia mínima de un metro; después, utiliza un cepillo suave o un paño con detergente neutro. Nunca uses detergentes ácidos ni alcalinos: dañan el anodizado de forma irreversible. Seca inmediatamente después del lavado.

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