KTM 690 Enduro R: ficha, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
El monocilíndrico más potente del mercado, con matrícula
Setenta y cuatro caballos de un solo cilindro y ciento cincuenta kilos: la 690 Enduro R es el eslabón entre la enduro de competición y la moto de viaje ligero. El catálogo que tenemos para ella es breve y se centra en la ergonomía y el equipaje: las protecciones contra caídas específicas para este modelo no están disponibles en el catálogo.
- En resumenCatálogo breve: ergonomía, control de crucero y equipaje sin bastidores.
- Para hacer de inmediatoPlaca para la pata de cabra CJC221 y elevadores de manillar.
- CompartidoPlaca para la pata de cabra y elevadores con KTM Adventure y Husqvarna Norden 901.
- No disponibles en el catálogoProtector de cárter, topes anticaída, portamatrícula y bastidores para maletas.
- MarcasLOBOO, Kaoko.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Mides más de un metro ochenta y cinco: los 910 mm del asiento son los más altos de toda la gama de carretera
- El fuera del asfalto es el motivo por el que compras la moto, no un complemento
- Quieres poder levantarla tú solo después de una caída, algo impensable con una maxi
- Te bastan etapas cortas y equipaje blando: sin bastidores ni maletas rígidas
- Buscas una mecánica sencilla y talleres que la conozcan
Mira en otra dirección si
- Haces etapas largas: los 13,5 litros del depósito significan parar con frecuencia
- Viajas con pasajero: el asiento, las suspensiones y la carga no están pensados para ello
- Te molestan las vibraciones del monocilíndrico a velocidad constante
- Buscas protecciones contra caídas: para este modelo no están disponibles en el catálogo
- No te apetece realizar un mantenimiento frecuente, algo normal con el uso fuera del asfalto
En dos palabras: es una enduro de competición con matrícula, no una moto de viaje. Si la altura del asiento es el problema y aun así quieres ligereza sobre tierra, la 390 Adventure es la alternativa concreta; si, en cambio, buscas autonomía, protecciones y la posibilidad de montar maletas, la 890 Adventure R sigue siendo capaz fuera del asfalto y cuenta con un catálogo mucho más amplio.
Ficha técnica
| Motor | Monocilíndrico LC4 de 690 cc, refrigerado por líquido |
|---|---|
| Potencia | 74 CV a 8.000 rpm |
| Par motor | 73,5 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 marchas, transmisión final por cadena |
| Ciclística | Acero tubular de entramado, suspensiones WP XPLOR de largo recorrido |
| Ruedas | 21 pulgadas delante, 18 detrás, de radios |
| Peso | 146 kg en seco |
| Depósito | 13,5 litros |
| Altura del asiento | 910 mm |
| Producción | desde 2008, evolucionada en 2019 con el equilibrio revisado |
Ventajas y desventajas
A favor
- Relación peso-potencia sin rival entre las enduro de carretera
- Suspensiones WP con recorrido de moto de competición
- Se puede levantar uno mismo después de una caída, algo impensable en una maxi
- Placa de caballete y elevadores compartidos con la gama Adventure
- Mecánica sencilla y talleres familiarizados
En contra
- Asiento a 910 mm: el más alto de la gama de carretera
- Depósito de 13,5 litros, autonomía limitada
- Vibraciones típicas del monocilíndrico en las etapas largas
- Uno de los catálogos de accesorios más breves, sin contar las protecciones
- Mantenimiento más frecuente si se usa fuera de carretera
Qué montar, por orden de prioridad
En una moto de 146 kilos, el catálogo es breve pero está bien enfocado: sirve para conducirla mejor y llevar lo esencial.
- 1
Placa de caballete CJC221 de aluminio CNCIndicada para KTM Adventure, 690 Enduro R y Husqvarna Norden 901. En terreno blando, el caballete se hunde, y con una enduro casi siempre se estaciona fuera del asfalto. - 2
Elevadores de manillar de 19 mmEn negro o plateado: eleva el manillar para conducir de pie, que en esta moto es la posición natural y no la excepción. - 3
Control de crucero mecánico KaokoTambién indicada para la 690: bloquea el acelerador sin electrónica. En los tramos de asfalto entre una sección de tierra y otra, es la solución más sencilla para las vibraciones en la muñeca. - 4
Bolsa sobredepósito de 2,5-3,5 litrosEn una moto tan estrecha, la medida pequeña es la única que no estorba al conducir de pie. Debe usarse con el anillo de fijación: sobre el plástico, los imanes por sí solos no sujetan. - 5
Bolsa trasera de 46 litros IPX7Se fija al asiento sin estructuras: la forma correcta de cargar una moto de 146 kilos que no tiene ni debe tener maletas rígidas. - 6
Espejos plegablesSe pliegan antes de tocar el suelo y no se rompen por el tallo en la primera caída, algo que con esta moto hay que dar por hecho. Con los adaptadores se puede montar cualquier modelo en la rosca original. - 7
Funda impermeable para motoPara quienes la dejan fuera entre una salida y otra: el asiento y la instrumentación se deterioran más por el sol que por el barro.
Tabla de compatibilidad
En esta moto, los pocos códigos disponibles proceden casi todos de la gama Adventure.
| Accesorio | KTM Adventure | Husqvarna Norden 901 |
|---|---|---|
| Placa para la pata de cabra CJC221 | sí | sí |
| Elevadores de manillar de 19 mm | sí | sí |
| Control de crucero Kaoko | sí | no |
| Equipaje blando y bolsas de depósito | sí | sí |
| Espejos y adaptadores | sí | sí |
| Paramotor, topes y portamatrículas | no disponibles en el catálogo para la 690 | no |
| Bastidores para maletas | no disponibles en el catálogo para la 690 | no |
Las marcas con accesorios específicos
LOBOOErgonomía y equipajePlaca para la pata de cabra CJC221 y elevadores de manillar compartidos con la gama Adventure y la Norden 901, además de bolsas de depósito, bolsas traseras y espejos.
KaokoControl de cruceroEstabilizador mecánico del acelerador declarado para la 690 y para gran parte de la gama KTM.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis protecciones anticaída para la 690 Enduro R?
No, y en una moto que se cae por naturaleza conviene decirlo de inmediato: el paramotor, los topes anticaída para el chasis y el portamatrículas específicos para este modelo no están en el catálogo. Lo que encontrarás es ergonomía -placa para la pata de cabra, elevadores, control de crucero- y equipaje que se monta sin bastidores.
¿La placa para la pata de cabra es la misma que la de las Adventure?
Sí, el código CJC221 está declarado para KTM Adventure, 690 Enduro R y Husqvarna Norden 901. Es uno de los pocos accesorios que abarca toda la gama, y en esta moto es el primero que hay que montar.
¿Se puede viajar con la 690 Enduro?
Con etapas cortas y equipaje blando sí, y es una opción que muchos eligen para los viajes todoterreno. El límite está en la autonomía, con 13,5 litros, y en la comodidad del asiento en trayectos largos.
¿Cómo cargo la moto sin bastidores para maletas?
Con una bolsa trasera sujeta al asiento y una bolsa de depósito pequeña. Con 146 kilos también es la solución adecuada: los bastidores y las maletas rígidas desplazarían el peso hacia arriba y los lados, justo donde una enduro no lo quiere.
¿Necesitas un paramotor?
Para la 690 no tenemos un código específico en el catálogo. Si te interesa, escríbenos: verificaremos con los proveedores si ha salido algo nuevo para este modelo.
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