Honda XL750 Transalp: ficha técnica, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
El regreso de un nombre histórico, en una moto ligera y capaz de cilindrada media
Noventa y dos caballos, rueda delantera de 21 pulgadas y solo 208 kilos: la Transalp es la Honda de cilindrada media que los clientes de la Africa Twin estaban esperando. El catálogo específico es joven, pero ya no está vacío: el kit de paramanos, la placa para el caballete y la placa del baúl superior ya están desarrollados para esta moto.
- En resumenMoto reciente: primeros códigos específicos y muchos accesorios universales.
- Para hacer de inmediatoKit de paramanos BHG-108, placa para caballete CJC521.
- PróximamenteCubrecárter y soportes de maletas específicos, a medida que vayan saliendo.
- A tener en cuentaLos accesorios de la Africa Twin no sirven: es una moto diferente.
- MarcasLOBOO, Barkbusters, Endurrad.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Quieres hacer auténtico fuera de carretera sin cargar con los kilos de una 1100: 208 kg y rueda de 21 pulgadas
- Mides más de un metro ochenta o aceptas los 850 mm del asiento como límite
- Buscas costes contenidos, tanto de compra como de equipamiento
- Viajas solo o con pasajero en etapas medias, con equipaje blando o semirrígido
- Por ahora te bastan los paramanos, la placa para el caballete y el equipaje: lo demás llegará
Mira en otra parte si
- Quieres equiparla de inmediato con todo: todavía no hay cubrecárter ni soportes de maletas específicos
- Haces etapas largas sin paradas: con 16,9 litros, la autonomía está en la media
- Haces mucha autopista: la protección contra el viento de serie es básica
- Piensas reutilizar accesorios de la Africa Twin: el chasis y los anclajes no tienen nada que ver
- Necesitas el cambio DCT, que no está disponible en esta moto
En dos palabras: es la moto de cilindrada media que se desenvuelve de verdad fuera del asfalto, con la limitación de un catálogo aún joven. Si necesitas autonomía, DCT y una electrónica más completa, la CRF1100L Africa Twin está un escalón por encima; si, en cambio, quieres la misma ligereza con un catálogo de accesorios ya consolidado, la Yamaha Ténéré 700 es la rival directa.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 755 cc, cigüeñal a 270 grados |
|---|---|
| Potencia | 92 CV a 9.500 rpm |
| Par | 75 Nm a 7.250 rpm |
| Transmisión | 6 marchas, transmisión final por cadena |
| Parte ciclo | Chasis de diamante de acero, horquilla Showa SFF-CA de 43 mm |
| Ruedas | 21 pulgadas delante, 18 detrás, de radios |
| Peso | 208 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16,9 litros |
| Altura del asiento | 850 mm |
| Producción | desde 2023 |
Ventajas y desventajas
A favor
- Solo 208 kilos: entre las maxitrail más ligeras de la categoría
- Rueda delantera de 21 pulgadas, auténtico uso todoterreno sin el peso de una 1100
- Motor elástico y moderno, con electrónica completa
- Cuesta mucho menos que una Africa Twin equipada y mantenida
- Suspensiones Showa de buen nivel ya de serie
En contra
- Catálogo de accesorios todavía joven frente a sus rivales
- Depósito de 16,9 litros: autonomía media, no más
- Asiento a 850 mm: alto para quienes son de estatura baja
- Protección contra el viento esencial de serie
- Nada en común con la Africa Twin en cuanto a los anclajes
Qué montar, por orden de prioridad
Se empieza por las tres referencias desarrolladas para esta moto y después se añade lo que no depende de los anclajes.
- 1
Kit de paramanos Barkbusters BHG-108Desarrollado para la Transalp desde 2023: barra pasante de dos puntos, la protección que realmente hace falta en cuanto se sale del asfalto. Las barras y las cubiertas se eligen por separado. - 2
Placa de caballete CJC521, desde 2024Aluminio CNC y acero inoxidable 304, 148 gramos: sobre césped y grava, el caballete de serie se hunde y la moto se tumba. - 3
Placa para baúl trasero JP521WDesarrollada para la Transalp desde 2024: el primer paso para montar un equipaje trasero serio. - 4
Top case de aluminioPara combinar con la parrilla: en una moto ligera es preferible a las dos maletas laterales. - 5
Bolsa sobredepósito de 4,5-6,5 litrosExtensible y con anillo de fijación, necesario porque en el depósito de plástico los imanes por sí solos no aguantan. - 6
Maletas semirrígidas WandererLigeras e impermeables, con fijación mediante correas: en 208 kilos añaden capacidad sin aumentar demasiado el peso. - 7
Espejos plegablesSe pliegan antes de llegar a la pista sin asfaltar: en una moto alta y estrecha evitan golpes en los senderos. También hay adaptadores para la rosca original. - 8
Funda impermeable para motoEn una moto nueva protege el asiento, la instrumentación y los plásticos del sol y la lluvia.
Tabla de compatibilidad
El nombre recuerda a la Africa Twin, pero es una moto independiente: los anclajes no son intercambiables.
| Accesorio | De la Africa Twin | De la NC 750 X |
|---|---|---|
| Kit de paramanos BHG-108 | no, es de la Transalp | no |
| Placa para la pata de cabra CJC521 | no | no |
| Placa para baúl trasero JP521W | no | no |
| Soportes para maletas y cubrecárter | no | no |
| Bolsas de depósito con anillo | sí | sí |
| Espejos, adaptadores y equipaje blando | sí | sí |
Marcas con accesorios específicos
LOBOOEquipaje y ergonomíaPlaca para la pata de cabra CJC521 y placa para baúl trasero JP521W específicas, maletas, bolsas de depósito con anillo y espejos plegables.
BarkbustersParamanosKit BHG-108 específico para la Transalp desde 2023, para combinar con barra y carcasa a elección.
EndurradComplementosFunda para moto, bolsas impermeables y accesorios de detalle.
Preguntas frecuentes
¿Los accesorios de la Africa Twin se pueden montar en la Transalp?
No, si hablamos de protecciones, placas y soportes: son dos motos con chasis y puntos de anclaje diferentes. Solo se pueden instalar equipaje blando, bolsas de depósito y accesorios para el manillar.
¿Por qué tiene menos accesorios que las demás?
Porque llegó en 2023 y el mercado de accesorios tarda en desarrollar referencias específicas. Los primeros -kit de paramanos, placa para la pata de cabra y placa para el baúl trasero- ya están disponibles, y llegan más mes a mes.
¿Transalp o Africa Twin?
La Transalp si buscas ligereza y costes contenidos: veinticuatro kilos menos y un equipamiento que cuesta mucho menos. La Africa Twin si necesitas el DCT, una electrónica más completa y mayor autonomía.
¿Va bien para el verdadero todoterreno?
Sí, mejor que muchas motos de cilindrada media: rueda de 21 pulgadas, suspensiones Showa y peso contenido. Los dos gastos que conviene hacer antes de intentarlo son el kit de paramanos BHG-108 y la placa para la pata de cabra; el cubrecárter específico aún no está en el catálogo.
¿Aguanta un viaje con dos personas?
Sí, para etapas medias. Con 16,9 litros, hay que planificar los repostajes, y con equipaje pesado conviene ajustar la precarga del amortiguador trasero.
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