Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: ficha y accesorios compatibles
Veinticuatro litros y suspensiones de largo recorrido: la Africa Twin pensada para las verdaderas etapas
La misma mecánica que la CRF1100L estándar, pero con un depósito de 24,8 litros, una cúpula más grande y suspensiones de largo recorrido, con la opción electrónica Showa EERA. Es la versión para quienes recorren muchos kilómetros y cuenta con sus propios soportes y protecciones.
- En resumenAutonomía de más de 400 km y una protección aerodinámica seria.
- Para hacer de inmediatoPlaca de caballete CJC321, paramanos BHG-082, soportes de maletas específicos.
- AtenciónLos soportes de maletas de la estándar no son compatibles aquí.
- Compartido con la estándarParamanos, placa de caballete, centralita CANsmart.
- MarcasLOBOO, Barkbusters, DENALI, Eazi-Grip.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Haces etapas largas: 24,8 litros significan más de 400 km entre repostajes
- Viajas con acompañante y equipaje, sobre soportes de maletas específicos
- Quieres hacer off-road sin renunciar al confort: la rueda de 21 pulgadas se mantiene
- Eres alto y corpulento: 240 kg en orden de marcha, 250 con el DCT, y asiento de hasta 870 mm
- No te importa comprar las referencias correctas: los soportes, adhesivos y películas de aquí son específicos
Mira otras opciones si
- Haces off-road técnico: con el depósito lleno, el peso y el centro de gravedad se notan en las maniobras lentas
- El presupuesto importa: cuesta sensiblemente más que la versión estándar
- Te sientes incómodo con un depósito ancho, que cambia el apoyo de las rodillas de pie sobre las estriberas
- Planeas reutilizar los soportes de maletas de la estándar: no son compatibles
- Tienes que mover la moto a menudo a mano o cargarla solo en una furgoneta
En dos palabras: es la Africa Twin para viajar largas distancias, no para el off-road técnico. Si las etapas son cortas y te importa más el todoterreno, la CRF1100L estándar pesa catorce kilos menos y cuesta menos; si buscas la misma actitud con una moto mucho más ligera y sencilla, la XL750 Transalp es la alternativa del catálogo.
Ficha técnica
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc, cigüeñal calado a 270 grados |
|---|---|
| Potencia | 102 CV a 7.500 rpm |
| Par | 105 Nm a 6.250 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades manual o DCT de doble embrague |
| Parte ciclo | Chasis de doble cuna de acero, suspensiones de largo recorrido, Showa EERA opcional |
| Ruedas | 21 pulgadas delante, 18 detrás, de radios |
| Peso | 240 kg en orden de marcha, 250 kg con DCT |
| Depósito | 24,8 litros, autonomía de más de 400 km |
| Altura del asiento | 850-870 mm regulable |
| Producción | desde 2020, actualizada en 2022 y 2024 |
Ventajas e inconvenientes
A favor
- Seis litros más que la estándar: autonomía para viajar de verdad
- Cúpula y carenado que hacen más llevaderas las etapas por autopista
- Suspensiones de largo recorrido, con opción electrónica EERA
- Mantiene la rueda de 21 pulgadas y la aptitud para circular por tierra
- Paramanos, placa para caballete y centralita compartidos con la estándar
En contra
- Catorce kilos más que la estándar, veinticinco con el DCT
- Depósito ancho que cambia el apoyo de las rodillas
- Los soportes de las maletas y las protecciones son específicos; no sirven los de la estándar
- Asiento alto y centro de gravedad más elevado a plena carga
- Precio sensiblemente superior al de la versión básica
Qué montar, por orden de prioridad
- 1
Placa de caballete CJC321De aluminio mecanizado por CNC, sirve para Africa Twin y Adventure Sports desde 2020. Con 240 kg y el depósito lleno es casi obligatorio. - 2
Kit de paramanos Barkbusters BHG-082Desarrollado para la CRF1100L, sirve para ambas versiones. Para combinar con barra y carcasa a elección. - 3
Soportes específicos para maletas lateralesEspecíficas para la Adventure Sports desde 2020, con tornillería y herramienta incluidas. Las de la estándar no sirven. - 4
Maletas laterales de aluminioPara combinar con los soportes específicos: la solución para viajes largos en una moto nacida para ello. - 5
Placa para top caseSe monta en el portaequipajes original: sin modificaciones y soporta un top case de aluminio. - 6
Centralita de accesorios CANsmartControla los faros auxiliares y el claxon desde los botones originales. Válido para CRF1100L y NT1100. - 7
Adhesivos antideslizantes para el depósitoCódigo específico para la Adventure Sports desde 2020: el depósito es más ancho y el corte es diferente. - 8
Bolsa de depósito de 4,5-6,5 litrosCon anillo de fijación: en el depósito ancho conviene una medida contenida para no cubrir el cuadro de instrumentos.
Tabla de compatibilidad
Con la estándar comparte todo lo que va en el manillar y en el caballete, nada de lo que sostiene el equipaje.
| Accesorio | De la CRF1100L estándar | De la CRF1000L |
|---|---|---|
| Bastidores de maletas | no | no |
| Adhesivos de agarre y películas protectoras | no, código propio | no |
| Placa de caballete CJC321 | sí | no |
| Kit de paramanos BHG-082 | sí | no |
| Centralita CANsmart | sí | no |
| Equipaje blando y bolsas de depósito | sí | sí |
Las marcas con accesorios específicos
LOBOOEquipaje y ergonomíaBastidores de maletas específicos, maletas laterales, placa para top case, placa de caballete CJC321.
BarkbustersParamanosKit BHG-082 de aluminio o negro, válido para Africa Twin y Adventure Sports.
DENALIIluminación y electricidadCentralita CANsmart, cableados DialDim y luz de freno plug and play.
Eazi-GripAgarre y películas protectorasAdhesivos antideslizantes y películas protectoras con un corte específico para el depósito de mayor capacidad.
Preguntas frecuentes
¿Se pueden montar aquí los bastidores de maletas de la Africa Twin estándar?
No. El depósito de mayor capacidad y la carrocería cambian las dimensiones, y los bastidores son específicos de la Adventure Sports. En cambio, las maletas se pueden reutilizar.
¿Qué comparte con la versión estándar?
Todo lo que va en el manillar y en el caballete: paramanos BHG-082, placa de caballete CJC321, centralita CANsmart. Cambian los bastidores, los adhesivos del depósito y las películas protectoras.
¿Qué autonomía ofrece realmente?
Con 24,8 litros se superan fácilmente los 400 km viajando a ritmo constante. Es el principal motivo por el que se elige esta versión en lugar de la estándar.
¿Se nota el peso extra en tierra?
Sí, sobre todo con el depósito lleno y en las maniobras lentas. A cambio, las suspensiones de largo recorrido funcionan mejor con carga que las estándar.
¿Merece la pena la EERA electrónica?
Si viajas a menudo con pasajero y equipaje, sí: ajustar la precarga desde el cuadro de instrumentos cambia la configuración en pocos segundos. No afecta a los accesorios, porque los anclajes siguen siendo los mismos.