La placa para pata de cabra LOBOO CJC321 ensancha la base de la pata de cabra lateral de la Honda CRF1100L Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports desde 2020: al estacionar, el peso de la moto se distribuye sobre un área mucho mayor, en lugar de concentrarse en los pocos centímetros cuadrados de la base original.

Un código para ambas Africa Twin

El manual de montaje menciona tanto la CRF1100L como la CRF1100L ADV, con el mismo intervalo desde 2020. El panel técnico indica los códigos de tipo Honda CRF1100AL y CRF1100DL2: si tienes dudas sobre tu versión, compáralos con la documentación de la moto.

Aluminio de alta resistencia, mecanizado por CNC

LOBOO declara que utiliza una aleación de aluminio de alta resistencia mecanizada por control numérico, e indica que el CNC permite lograr el acabado superficial y la posición precisa de los orificios: son los orificios que deben coincidir con la forma de la base original.

Las ranuras antideslizantes están mecanizadas en los laterales y en la parte inferior de la base, para evitar el deslizamiento lateral sobre terrenos inclinados. Ensanchar el apoyo sin proporcionar agarre solo resolvería la mitad del problema: sobre grava o hierba mojada, una superficie ancha y lisa resbala.

Se instala sobre la base original

La base original de la pata de cabra no se desmonta: queda encerrada entre la base y la cubierta, que se fijan con tres tornillos M5×10. No requiere perforaciones ni modificaciones permanentes y, en caso de reventa, se puede volver a la configuración original en pocos minutos. LOBOO declara haber desarrollado la forma a partir de los datos originales del vehículo.

Lo que indica el manual

• Contenido: base, cubierta, 3 tornillos M5×10, llave Allen de 3 mm, fijador de roscas monodosis
• Par de apriete: 5 N·m en los tres tornillos
• No apretar completamente de inmediato: primero realizar todos los ajustes y después efectuar el apriete final en secuencia
• Comprobar periódicamente los tornillos de fijación
• Manual en ocho idiomas incluido en el paquete

Para este código, el fabricante no indica ni el peso ni las dimensiones: no existe una ficha de parámetros como para otros códigos de la gama. Preferimos decirlo en lugar de hacer una estimación.

En una Africa Twin preparada para viajar, el margen al estacionar es reducido: es una moto alta, pesada y a menudo cargada, y la pata de cabra lateral trabaja sobre una superficie pequeña. Se aplica la regla de siempre: la placa reduce el riesgo de hundimiento, pero no lo elimina.

Para otros modelos, consulta todas las placas para pata de cabra lateral.