Maratón Transitalia 2026: etapas de Rímini a Termoli, reglas y cómo preparar la moto

La duodécima edición baja más al sur que nunca

Termoli es el punto más meridional al que ha llegado el evento, y Castel di Sangro es una etapa completamente nueva.

La organización ha declarado que se inspiró en el Rally del Titano de 1989, reproduciendo con la mayor fidelidad posible los lugares y ambientes de los grandes raids italianos de finales de los años ochenta, con trazados recuperados de los road books históricos. Las etapas se anunciaron como largas, muy reviradas, con cambios de ritmo constantes y largos tramos todoterreno adaptados a las maxi enduro.

Quién está detrás de la edición 2026

La dirección del evento se comparte este año entre Mirco Urbinati, fundador de la Transitalia, Alessandro Masetti y Beppe Gualini. Morbidelli regresa como Official Lead Motorcycle, es decir, la moto de apertura, junto con el Rally Team Azzurrorosa, y lleva su gama adventure a las pruebas demo del Expo. Ducati está presente oficialmente por segundo año: quienes se inscriban con la marca podrán afrontar la ruta Complex acompañados por Product Genius y pilotos de Ducati. Según informó la prensa especializada, en 2025 tomaron la salida casi 400 participantes de 23 países.

Cuatro etapas de Rimini a Termoli, a través de cinco regiones

La organización no ha publicado los kilómetros de cada etapa, así que no los indicamos. Sin embargo, el reglamento recomienda una media de unos 35 km/h: un dato que dice mucho sobre el tipo de carreteras.

Las rutas exactas solo se entregan a los participantes y está prohibido difundirlas: quien publique una ruta oficial se arriesga a la exclusión permanente. Aquí encontrarás el carácter de cada jornada, no las carreteras.

Etapa 1 – Rimini → Città di Castello (28 de septiembre)

Se deja la costa y se asciende enseguida hacia el interior de Italia, entre los perfiles suaves del Montefeltro y las primeras colinas de los Apeninos. La organización indica el paso por los montes Alpe della Luna antes de descender al Alto Valle del Tíber. Città di Castello, en la provincia de Perugia, es una ciudad de arte de origen antiguo, municipio romano con el nombre de Tifernum Tiberinum y un lugar histórico para la Transitalia. Es la etapa en la que se empieza a tomar el ritmo: primer día con la moto cargada, primeras horas de navegación, primeros tramos de tierra. El consejo de los veteranos es no excederse, porque son cuatro días y el cansancio pasa factura al final.

Etapa 2 – Città di Castello → Cascia (29 de septiembre)

Salida al amanecer y una larga jornada por la cresta de los Apeninos, atravesando la Umbría más agreste. Siguiendo el roadbook de las ediciones históricas de finales de los años ochenta, la ruta desciende hacia la meseta de Colfiorito antes de volver a subir hacia Cascia, en Valnerina, conocida en todo el mundo por el santuario de Santa Rita. Cascia ya había sido sede de etapa en 2022. Aquí los Apeninos empiezan a hacerse notar, con cotas más altas y mañanas más frescas.

Abruzos y Molise son la verdadera novedad de 2026

Etapa 3 – Cascia → Castel di Sangro (30 de septiembre)

Es la etapa inédita de esta edición. El recorrido roza el Lacio y asciende hacia los Abruzos por algunas de las zonas altas más espectaculares de la región, con carreteras amplias y panoramas abiertos. Castel di Sangro, en el Alto Sangro, en la provincia de L'Aquila, se encuentra a unos 800 metros de altitud: a finales de septiembre eso significa aire fresco por la mañana y ropa por capas. Es la jornada más montañosa del viaje.

Etapa 4 – Castel di Sangro → Termoli (1 de octubre)

La última jornada atraviesa todo el Molise, una tierra poco conocida que la organización compara con las carreteras de los grandes rallies de los años ochenta, hasta rozar Apulia y llegar al Adriático. La llegada es en Termoli, con el casco antiguo y el Castello Svevo como escenario final: es la primera vez que el Transitalia Marathon llega a la ciudad.

Complex, Plain o Road: cada día se elige cuánta tierra recorrer

Es la mayor diferencia respecto a una salida en grupo. En cada etapa, cada participante recibe tres trazados y puede elegir cuál seguir, incluso cambiar durante el día.

Las rutas GPX llegan por correo electrónico unos días antes de la salida (las FAQ indican tres días) y deben cargarse en el GPS antes de presentarse. El roadbook en papel es opcional, se recoge en el mostrador durante las verificaciones y cuesta 50 € adicionales a la cuota, pero no se entrega a quien no tenga instalados en la moto el soporte para roadbook y el trip master. Cada noche también hay que imprimir el documento RADAR, con indicaciones para navegar las rutas de forma segura. En la Complex y en los puntos de conexión entre las rutas hay controles de paso, pensados para no dejar atrás a nadie.

Un día típico: salida a las 8:00, briefing a las 21:00

• Verificaciones de documentos y motos: en Piazzale Fellini, en Rímini, el viernes 25 a partir de las 15:00, y el sábado 26 y domingo 27 a partir de las 10:00. El reglamento y la página de información útil indican horarios de cierre diferentes por una hora: conviene no llegar a última hora.
• Salida de la primera etapa: el lunes 28 de septiembre a las 8:30 desde Piazzale Fellini. Los días siguientes se sale entre las 8:00 y las 8:30, tres conductores por minuto, llegando a la mesa de salida con el motor apagado.
• Village de final de etapa: operativo desde las 15:30, así que no hace falta correr. Se entrega la hoja de ruta para sellar la llegada; quien llegue después de las 20:00 o se salte el final de etapa debe avisar a la organización.
• Cena a las 20:00 y briefing a las 21:00, en el lugar de la cena: el briefing nocturno es obligatorio para todas las categorías. Quien se lo salte sin un motivo justificado al día siguiente no volverá a salir con el grupo y llegará al final de la etapa por asfalto.

El Transitalia Expo de Rímini está abierto a todos y es gratuito

El Transitalia Expo, en su quinta edición, es el salón al aire libre del viaje en moto que precede a la salida: 25, 26 y 27 de septiembre de 2026 entre Piazzale Fellini, Lungomare Tintori y Rotonda Lucio Battisti, en Rímini Marina Centro, con entrada gratuita. Están presentes los fabricantes con sus demo rides, empresas de accesorios y equipamiento, charlas y talleres con viajeros y, por primera vez, las empresas de promoción turística de los territorios atravesados. En el Village funciona el servicio de cambio de neumáticos Metzeler, que se puede reservar con antelación. Entre los expositores anunciados está SEFO Group, distribuidor italiano de LOBOO, la marca de varios accesorios mencionados más adelante. El lunes 28 por la mañana, también con entrada libre, se puede asistir a la salida.

Las motos admitidas: maxi enduro de más de 140 kg, no se admiten enduro especializadas

En el control del Village de Rímini, la organización verifica que:

• la moto cumpla el Código de Circulación y sea la declarada en la inscripción;
• sea una maxi enduro de más de 140 kg de peso: \las enduro especializadas no están permitidas\, al igual que los quads y las matrículas de prueba;
• lleve un \neumático de tacos\ del tipo Metzeler Karoo 4, salvo que se elija recorrer únicamente la traza Road;
• el escape cumpla la normativa y no sea ruidoso;
• el piloto y el posible pasajero lleven ropa y protecciones adecuadas para un largo viaje todoterreno, también en la traza Road.

Una moto que no cumpla los requisitos no toma la salida y la cuota no se reembolsa. El cambio de moto por motivos técnicos debe comunicarse 30 días antes de la salida.

Permiso de conducir, licencia FMI y requisitos del piloto

Puede participar cualquier persona, de cualquier nacionalidad, que tenga un \permiso de conducir válido para la moto\ y la \licencia FMI del año en curso\, obligatoria también para el pasajero de la categoría C1 y no incluida en la cuota; quien no la tenga puede tramitarla a través del motoclub organizador. Es obligatorio llevar equipamiento técnico con botas, protecciones y casco; el reglamento también recomienda airbag, rodilleras y collarín. En ediciones anteriores también se exigía un certificado de buena y robusta constitución: si tienes dudas sobre la documentación médica, debes pedir confirmación a la organización.

Cuánto cuesta: 980 € de cuota, pero el hotel y la gasolina van aparte

\La cuota incluye\ el acceso al Village durante los tres días de Expo, la cena oficial del domingo 27 y la ceremonia de apertura, las tres trazas GPX de cada etapa con los permisos de paso, personal logístico, médico y mecánico a lo largo del recorrido, primeros auxilios y vehículos de apoyo, el transporte del equipaje hasta el final de cada etapa, el acceso a los Village de etapa, cinco cenas nocturnas, camiseta, mochila y los regalos de la edición. Una parte de la cuota se destina a proyectos benéficos para niños con discapacidades graves.

\La cuota no incluye\ la afiliación a la FMI, las pernoctaciones, la gasolina, los almuerzos ni la recuperación de la moto con vehículos de asistencia distintos de los de la organización. La asistencia mecánica que acompaña al recorrido resuelve las intervenciones rápidas; para los trabajos largos y las piezas que haya que sustituir, se hace cargo el participante. Si la moto queda inmovilizada, los vehículos de la organización la llevan, cuando es posible, hasta la primera carretera asfaltada. Para los hoteles, la organización trabaja con el operador turístico Euphemia, pero cada persona es libre de reservar donde prefiera.

La furgoneta transporta un solo equipaje blando, y esto cambia la preparación

Es el aspecto más subestimado por quienes participan por primera vez.

• Un solo equipaje blando por participante, con una etiqueta con nombre y apellidos: se desaconsejan las maletas rígidas y la organización no se hace responsable de los daños.
• Ningún dispositivo electrónico en las bolsas cargadas o, en cualquier caso, deben estar señalizados de forma claramente visible.
• El equipaje debe entregarse en la hora siguiente a la primera salida y recogerse en cuanto se llegue, porque por la noche no permanece en las furgonetas.
• El Village no siempre está cerca del hotel: el equipaje debe ser cómodo de transportar en moto para el último tramo.
• Al finalizar el evento no hay transporte de equipaje para regresar a Rímini.

Por tanto, hacen falta dos sistemas distintos. El primero es un bolso blando e impermeable para la ropa de cambio y lo necesario para la noche, que viaja en la furgoneta y, al final de cada etapa, se fija al asiento para llegar al hotel. La maleta trasera impermeable IPX6, de 40 a 90 litros está diseñada precisamente para este uso; para elegir la capacidad, consulta la guía bolsa trasera para moto, cuántos litros hacen falta. El segundo es la carga del día, que permanece en la moto: herramientas, kit para neumáticos, agua, chubasquero, documentos y cargadores. Con la mayor parte del equipaje en la furgoneta, la moto puede circular ligera, y en la Complex se nota cada kilo menos.

Cómo preparar la moto: todo listo con varios cientos de kilómetros de margen

Cuatro días consecutivos de carreteras guiadas y pistas de tierra no perdonan el mantenimiento aplazado. Una fuga o un tornillo flojo se detectan mejor en casa que en Castel di Sangro.

Neumáticos

Los tacos son necesarios para los tramos todoterreno. Comprueba la profundidad y la integridad de los tacos, no solo el centro de la banda de rodadura: el mínimo legal de 1 mm no es una referencia sensata para más de 1.000 km por pistas de tierra. Revisa los flancos en busca de cortes y comprueba la antigüedad del neumático mediante el código DOT (las cuatro últimas cifras indican la semana y el año). Las presiones deben ajustarse según las indicaciones del fabricante de la moto y del neumático para la carga y el uso previstos: no existe un valor universal. Si los neumáticos ya están a media vida útil, valora cambiarlos en el servicio Metzeler del Village, reservándolo con antelación.

Frenos

El polvo y el barro aceleran el desgaste de las pastillas: monta unas nuevas si tienen menos de la mitad del grosor. Comprueba los discos, la antigüedad del líquido según el intervalo del fabricante y las tuberías.

Transmisión

Comprueba la tensión con la moto cargada, el desgaste del piñón y la corona, y el buen deslizamiento de la cadena. En caminos de tierra polvorientos hay que limpiarla y lubricarla cada tarde. El método paso a paso está en la guía sobre el mantenimiento de la cadena de la moto de viaje.

Aceite, filtros y suspensiones

Si la revisión está próxima, adelántala. Comprueba el aceite, el refrigerante y, sobre todo, el filtro de aire, el componente que más trabaja en caminos de tierra secos. Ajusta la precarga al peso real: con el equipaje voluminoso en la furgoneta, la moto pesa menos que en un viaje normal. Comprueba los retenes de la horquilla.

Sistema eléctrico e iluminación

El GPS, el smartphone y el intercomunicador necesitan corriente durante muchas horas al día: comprueba la batería, los bornes y la carga, y fija bien las tomas USB protegiéndolas del agua. A finales de septiembre, en el centro de Italia, el sol se pone poco antes de las 19:00: comprueba el faro, la luz de freno y los intermitentes. Los posibles faros auxiliares deben estar homologados e instalados conforme a la normativa, porque durante la revisión la moto debe cumplir la normativa: aquí explicamos cómo interpretar la homologación de los faros auxiliares.

Protecciones y navegación

En caminos de tierra, la caída en parado o a baja velocidad es la más frecuente y siempre afecta a las manetas, los laterales del motor, el radiador y el faro. Además, hace falta un dispositivo que lea archivos GPX, colocado en un soporte rígido y con una alimentación fiable. Para elegir el dispositivo, lee la guía sobre el navegador para moto.

Lista de comprobación de la moto antes de salir

• Neumáticos de tacos, tacos intactos, flancos sin cortes y antigüedad comprobada
• Presiones ajustadas según el fabricante, para la carga y el uso
• Pastillas con más de la mitad del grosor, líquido de frenos dentro de plazo y tubos intactos
• Cadena tensada con la moto cargada, kit de transmisión no al final de su vida útil
• Revisión hecha con margen, niveles de aceite y refrigerante correctos
• Filtro de aire limpio o nuevo
• Precarga de las suspensiones ajustada al peso real
• Batería con tensión, bornes limpios y carga verificada
• Faro, luz de freno, intermitentes y claxon funcionando
• Tornillería de las protecciones, el portaequipajes y los soportes revisada
• Paramanos, barras protectoras del motor, protección del radiador y faro montados
• Soporte GPS rígido y alimentación USB protegida del agua
• Tracks GPX cargados y documento RADAR impreso
• Dos cámaras de aire del tamaño adecuado y kit de reparación tubeless si tienes neumáticos tubeless
• Herramientas específicas de tu moto
• Escape reglamentario y moto conforme al Código de Circulación
• Documentación de la moto, permiso de conducir y tarjeta FMI
• Equipamiento técnico con botas, protecciones y casco

Qué llevar: el equipamiento obligatorio es lo primero

El criterio es sencillo: todo lo que no uses al menos una vez al día o que no te salve el día en caso de avería se queda en casa.

Las indicaciones oficiales exigen a cada participante dos cámaras de aire, el kit de reparación tubeless si los neumáticos lo son y el juego de herramientas específicas de su propia moto, siempre consigo. El juego debe estar en un lugar fijo y accesible: la bolsa portaherramientas enrollable de nailon revestido de TPU pesa 214 g y guarda cada llave en su propio bolsillo. Después de una reparación, hay que volver a inflar el neumático: el compresor portátil de 150 PSI y 294 g ocupa el espacio de un bidón. Qué guardar en el rollo, llave por llave, se explica en la guía del kit de herramientas para moto.

• Piloto: casco, equipamiento técnico con protecciones y botas obligatorios; airbag, rodilleras y collarín recomendados; guantes de enduro más un par de repuesto.
• Electrónica: GPS o smartphone con los tracks, cable de repuesto, batería externa y documento RADAR. Viaja en la moto, no en la bolsa de la furgoneta.
• Emergencia: botiquín de primeros auxilios, número de la organización en la agenda, bridas, cinta americana, tornillería de tu moto y eslabón de unión si la cadena lo requiere.
• Lluvia y frío: la edición de 2022 terminó bajo una lluvia intensa; añade una capa de abrigo para las mañanas en altura entre Cascia y Castel di Sangro.
• Repuestos: manetas de freno y embrague, fusibles, bombillas si la moto no tiene luces LED, filtro de aire si se puede sustituir a mano.
• Documentos: permiso de conducir, documentación del vehículo, seguro, tarjeta FMI, tarjeta sanitaria, pase y pulsera recogidos en el mostrador.

Los accesorios que resuelven los problemas reales de un evento de adventouring

No es una lista de la compra: los problemas concretos que plantea el Transitalia y qué los resuelve. Citamos solo productos disponibles en el catálogo de Endurrad; la compatibilidad por modelo figura en la ficha.

La carga del día va abajo, sobre las barras protectoras del motor

El chubasquero, el agua, las cámaras de aire y el kit de reparación de neumáticos van bien abajo, cerca del centro de gravedad. Las bolsas para crash bars Wanderer de 6 litros en TPU impermeable se montan en las barras y dejan libre la parte trasera; todas las opciones están en la colección bolsas para barras protectoras del motor y crash bars. Antes de cargarlas, lee cómo proteger y aprovechar las barras protectoras del motor.

Manetas, motor, radiador y faro son los puntos que se rompen

En el catálogo encontrarás crash bars y barras protectoras del motor, los paramanos Barkbusters y los demás paramanos para motos adventure, las protecciones del radiador y las protecciones del faro. Porque el radiador importa más de lo que parece: protección del radiador de la moto, ¿realmente hace falta?.

Un GPS que vibra o se apaga vale menos que un mapa

Los soportes para navegador GPS específicos para cada modelo se fijan en la barra transversal situada sobre la instrumentación; para el smartphone están los soportes antivibración para móvil. Si aún tienes que elegir el dispositivo, empieza por los navegadores GPS y CarPlay.

Más luz en las carreteras secundarias, con los soportes adecuados

Cuando cae la luz, un haz más ancho ayuda a leer las curvas y el terreno. Los faros auxiliares para moto deben montarse sobre soportes anclados a la moto, no sobre abrazaderas que giran con las vibraciones: hablamos de ello en dónde se montan realmente los faros auxiliares.

También se puede vivir la Transitalia sin dorsal

Tres formas: visitar la Transitalia Expo en Piazzale Fellini del 25 al 27 de septiembre, asistir a la salida del lunes 28 por la mañana en Rímini, ambas con entrada gratuita, y seguir a los participantes en directo con el seguimiento WHIP de la edición 2026, disponible desde el sitio web oficial.

Después de Termoli hay que organizar el regreso

El viaje termina en Termoli, no en Rimini, y las furgonetas de equipaje no llevan nada de vuelta al punto de partida. Quienes hayan dejado una furgoneta o un remolque en Rimini deberán organizarse por su cuenta. La organización informa de un servicio externo de regreso de motos y personas desde Termoli, de X-Bivouac, por 220 € más IVA, disponible con al menos 12 solicitudes, y de un aparcamiento concertado para furgonetas y remolques en Santarcangelo di Romagna.

Preguntas frecuentes sobre el Transitalia Marathon 2026

¿Cuándo se celebra el Transitalia Marathon 2026?

Del 25 de septiembre al 1 de octubre de 2026: Transitalia Expo en Rimini del 25 al 27 de septiembre, etapas de conducción del 28 de septiembre al 1 de octubre.

¿Desde dónde parte el Transitalia Marathon 2026?

Desde Piazzale Fellini, en Rimini, el lunes 28 de septiembre de 2026 a las 8:30.

¿Dónde termina el Transitalia Marathon 2026?

En Termoli, en Molise, el jueves 1 de octubre de 2026. Es el punto más al sur al que ha llegado el evento.

¿Cuáles son las etapas?

Cuatro: Rimini-Città di Castello el 28 de septiembre, Città di Castello-Cascia el 29, Cascia-Castel di Sangro el 30, Castel di Sangro-Termoli el 1 de octubre.

¿Cuántos kilómetros son?

El reglamento indica un recorrido total de más de 1.000 km. El kilometraje de cada etapa no se publica y puede variar debido a desvíos imprevistos.

¿El Transitalia Marathon es una carrera?

No. Es un evento no competitivo, sin cronómetro, tiempos establecidos ni clasificación, por carreteras abiertas al tráfico y respetando el Código de Circulación.

¿Qué motos pueden participar?

Maxi enduro y rally modernas (categorías A2 y S1), motos fabricadas hasta 1992 (A1) y motos de carretera en la categoría C1 Concept. La moto debe pesar más de 140 kg y cumplir el Código de Circulación.

¿Se admiten las enduro especializadas?

No. El reglamento excluye las enduro especializadas, los quads y las motos con matrícula de prueba.

¿Cuánto cuesta la inscripción?

1.030 € con roadbook, 980 € sin roadbook, 890 € para el pasajero de la categoría C1. La licencia FMI, el hotel, la gasolina y los almuerzos no están incluidos.

¿Se necesita la licencia FMI?

Sí, la licencia FMI del año en curso es obligatoria para todos, incluido el pasajero, además del permiso de conducir válido para la moto.

¿Se puede participar en pareja?

Sí, pero solo en la categoría C1 Concept. Con pasajero y neumáticos de carretera es obligatorio elegir la traza Road.

¿Cómo funciona la navegación?

Para cada etapa hay tres trazas GPX a elegir: Complex (fuera de carretera completa), Plain (fuera de carretera ligera) y Road (asfalto secundario). Las trazas se envían por correo electrónico unos días antes de la salida.

¿Se necesita el roadbook?

No, es opcional y cuesta 50 € más. Solo se entrega a quienes llevan el roadbook y el trip master instalados en la moto.

¿Qué neumáticos se necesitan?

Para los tramos off-road se requiere un neumático de tacos como el Metzeler Karoo 4. Quienes recorran únicamente el tramo Road pueden usar neumáticos de carretera.

¿Se pueden usar maletas rígidas?

En la moto sí, pero para transportarla en furgoneta la organización pide un solo bulto blando y desaconseja las maletas rígidas, de cuyos daños no se hace responsable.

¿Qué hay que llevar obligatoriamente?

Dos cámaras de aire, el kit de reparación tubeless si se utilizan neumáticos tubeless, las herramientas específicas de la propia moto y ropa técnica con botas, protecciones y casco.

¿Todavía se puede inscribir en la edición 2026?

No: las inscripciones se abren el 28 de enero, el pago finaliza el 30 de junio y la cesión de la plaza puede hacerse hasta el 30 de agosto. Para 2027, conviene seguir los canales oficiales desde enero.

¿Qué es el Transitalia Expo y cuándo se celebra?

Es el salón al aire libre del viaje en moto que precede a la salida, en su quinta edición: del 25 al 27 de septiembre de 2026 en Rímini, entre Piazzale Fellini, Lungomare Tintori y Rotonda Lucio Battisti, con entrada gratuita y pruebas de conducción de las marcas.

¿Cuál es la moto de apertura del Transitalia Marathon 2026?

Morbidelli, confirmada como Official Lead Motorcycle junto con el Rally Team Azzurrorosa. Ducati está presente oficialmente con Product Genius y pilotos en el recorrido Complex.

¿Cómo se puede seguir el Transitalia Marathon a distancia?

Con el seguimiento en tiempo real de WHIP dedicado a la edición 2026, enlazado desde el sitio oficial.